Niemiecki samolot odrzutowy "Messerschmitt-262": historia powstania, cechy konstrukcyjne, zdjęcia

Szybki turbo-jet fighter-myśliwiec Messerschmitt ME-262 Schwalbe («Messerschmitt ME-262 Jaskółka») pojawił się na polu bitwy dopiero w 1944 roku. Nie można powiedzieć dokładnie, do jakiej pracy skierowana była ta maszyna. Eksperymenty z samolotem trwały nawet na polu bitwy. Służył myśliwca (w tym nocny), бомбардировщиком i samolotem-zwiadowcą. Maszyna była pojedynczym i podwójnym, walki i nauczania. Na niej zastosowano najnowszy system ślepego lądowania, eksperymentalne sprzęt radarowy, badane są celowniki, dział różnych kalibrów i wiele innych eksperymentalne sprzęt. Niemieckiej przemysłem została wydana około 25 modyfikacji tego samolotu.

«Messerschmitt-262» był pierwszym na świecie serii biernej maszyny, biorąc bezpośredni udział w działaniach zbrojnych. Niemcy nazywali go «Łykiem» (o podwyższonym standardzie), amerykanie i anglicy – «Thunderbird» (Petrel). Do końca wojny niemieckiej przemysłem została wydana 1433 maszyny. W ten sposób, «Messerschmitt ME-262» można uznać za najbardziej rozpowszechnionych napędem samolotu z ii wojny światowej.

Historia powstania samolotu

Chyba żaden z modeli samolotów nie przeszedł tak wiele trudności w procesie kształtowania, jak «Messerschmitt-262». Historia tej maszyny, jej rozwój i wprowadzanie do produkcji seryjnej skomplikowały nie tylko biurokratycznymi проволочками i niewystarczającym finansowaniem, ale i wiele problemów technologicznych.

Swój pierwszy lot, jak powiedział A. Speer - minister zbrojeń Niemiec, ten samolot dokonał za miesiąc do ataku wojsk niemieckich na ZSRR. W pierwszym modelu ME-262 były wykorzystywane silniki tłokowe. Jednak okazały się one mało wydajne. Już w następnym roku postanowiono skorzystać z reaktywnymi silnikami Jumo-004, które opracowała i rozpoczęła produkcję firma «Junkers”.

W historii było wiele przypadków, gdy przyszłe innowacje pomniejszają wartość uzbrojenia poprzedniej generacji. «Messerschmitt-262» można uznać za jedną z takowych. Zaletą nowej maszyny przed samolotami wroga było oczywiste, ale dla dzieci choroby niemieckiej gospodarki stały się przeszkodą nie do pokonania na drodze do jego masowej produkcji.

Do głównych problemów, które realizowane rozwój samolotu na całej jego historii, należą: po pierwsze, niepewność turboodrzutowych silników Jumo, którymi napędzany był «Messerschmitt-262». Są one bardzo niepewne pracowali w wątpliwy atmosferze i wymagały długiego i starannego dopracowania. Po drugie, montowane na koła podwozia opony również nie różniły się jakością. Są one często pękały podczas lądowania, mimo, że prędkość приземляющегося samolotu wynosiła zaledwie 190 km/h. W połączeniu z wyrafinowanym wojskowo-polityczną sytuacją w Niemczech i niezdecydowaniem wyższego dowództwa podczas budowy nowych samolotów, te okoliczności doprowadziły do tego, że «Messerschmitt ME-262» (zdjęcie powyżej) pojawił się na polu bitwy, tylko w drugiej połowie 1944 roku, z półrocznym opóźnieniem. On nie mógł być tym cud-broń, która, jak miał nadzieję, Adolf Hitler, by pomogło Niemczech odzyskać panowanie w przestrzeni powietrznej Europy. A przecież to nie mogło się zdarzyć.

Kiedy wszystkie wady zostały wyeliminowane, niemieckich konstruktorów stało się jasne, że wszystkie uchwyty-dane techniczne nowe samochody zostawiają daleko w tyle parametry samolotów alianckich. Zbudowany przez nich samolot óMesserschmitt-262» można było śmiało uznać za dzieło rodzimego przemysłu lotniczego.

Opis

Najnowszy model samolotu «Messerschmitt-262», którego budowa jeszcze nie przypominała odrzutowe maszyny obecnych czasów, został wyposażony w dwa турбореактивными silnikami i skrzydłami prostej geometrii. Maksymalna prędkość wynosiła prawie 850 km/h. w Wysokości 9 000 metrów on zyskał w ciągu 7 minut. Maksymalna wysokość lotu wynosiła 11 000 metrów. Z uzbrojenia należy zauważyć cztery 30-milimetrowe armaty MK-108, każdy pocisk których mógł łatwo zbić ciężki bombowiec. Zostały one rozmieszczone w parach w każdym ze skrzydeł, jedna nad drugą. Istniała również możliwość zabudowy do 12 przerobienie rakiet.

Reakcja sojuszników na pojawienie «Мессершмитта-262»

Mocno оккупировавшие europejskie niebo sojusznicy byli zszokowani pojawieniem się ME-262. Najbardziej ta niespodzianka nie spodobał się amerykańskim бомбардировщикам, przyzwyczajeni wykonywać безнаказанные dzienne naloty na miasta i obiekty wojskowe w Niemczech. Wydawało się, jeszcze trochę i wszystkie przewagę w powietrzu będzie stracone.

Ale na pomoc anglo-amerykanom nagle doszedł Adolf Hitler. Rzecz w tym, że początkowo niemcy z powodzeniem stosowano jet «Messerschmitt-262» jako myśliwiec przechwytujący. Fuhrer samo uporczywie domagał się wykorzystać ten samolot jako szybkiego bombowca zdolnego, nie zwracając uwagi na przeciwdziałanie myśliwców, zgrać wygląd sojuszników na europejskiej scenie działań wojennych.

Niemieccy piloci maszyny nowej generacji

W 1943 roku wypróbować nowy samochód wpadł na pomysł, osobiście dowódca myśliwców lotnictwem luftwaffe generała Adolfowi Галланду. Swoje wrażenia wyraził krótkiej frazy: «Ta maszyna leci tak, jak ją noszą aniołowie». Według jeszcze jednego pilota, Йорга Сцыпионски, «Messerschmitt-262» (zdjęcie, które znajduje się w artykule) nie był szczególnie skomplikowany w obsłudze. Najważniejsze - robić wszystko według instrukcji, wtedy maszyna będzie zachowywać się spokojnie i nie będzie miała mi za złe. Z powodu niezwykle wysokiej prędkości głównym w walce było zdążyć złapać w oczach wroga samolotu. W tym przypadku pilot stawał się królem położenia.

Uzbrojenie samolotu było tak potężne, że jeden strzał wystarczy, aby wszystko było już skończone. Jednak nawet dla doświadczonych pilotów nie było tak łatwo poradzić sobie z tym złośnicy maszyną. Wymagało niezbędne przeszkolenie, które wymagało mnóstwo czasu.

Истребительная część «Ягдфербанд 744 (J744)»

Jednym z ostateczne przeciwników decyzji Hitlera i Göringa używać fighter «Messerschmitt-262» w roli bombowca był dowódca myśliwców lotnictwem luftwaffe, weteran bitwy o Anglię Adolf Галланд. W styczniu 1945 roku w czasie spotkania, w którym uczestniczył cały skład kierownictwa lotnictwa Niemiec, on publicznie wyraził wątpliwości co do kompetencji Göringa na stanowisku dowódcy lotniczego floty kraju. W wyniku krzywym generała usunięto ze stanowiska. Jednak ten nie poddał się.

Aby udowodnić swoją rację, Галланд zaproponował tworzyć specjalne połączenie pod jego dowództwem, wyposażenie go w samolotami «Messerschmitt ME-262». W skład formacji, między innymi, zapisywali się Gerharda Бархорна (w tym czasie miał 301 lotniczą zwycięstwo), Gejnca Rem (220 zwycięstw), Walter Крупински (197 zwycięstw), Йоханесса Штейнхоффа (176 zwycięstw), Mateusza Liona (108 zwycięstw), itp. Połączenie otrzymało tytuł óИстребительная część «Ягдфербанд 744 (J744)».

Krótka biografia «Ягдфербанд 744 (J744)»

W marcu 1945 roku siedziba nowego połączenia mieści się na lotnisku w Monachium-Riem, skąd i przystąpił do перехватам армад bombowców alianckich, którzy dopuszczali się dzienne naloty na Niemcy. Za miesiąc z małym za tym nowo upieczony elitarnej авиачастью naliczono już 45 zestrzelonych samolotów союзнической lotnictwa. Jednak trwało to krótko. 3 maja 1945 roku został zniszczony przez aliantów w Salzburgu.

Sam Adolf gullane-east również nie odmówił od steru samolotu. Brał udział w wielu operacjach przechwycenia nalotów bombowców alianckich. 25 kwietnia podczas jednej z nich został zestrzelony przez amerykański myśliwiec osłony «Рипаблик P-47». Pilot ranny w oba kolana i nie mógł normalnie wsadzić swój myśliwiec na изрытое wgłębieniami polu.

Zwycięstwa niemieckich lotników

Pierwsze zwycięstwo za kierownicą reaktywnego «Мессершмитта-262» była odniesione Adolf Шрайбером. Stało się to zdarzenie 26 czerwca 1944 roku. Oprócz powyższych lotników «Messerschmitt-262» pomógł stać się sławny Franza Шаллю – na ME-262 on odniósł 14 zwycięstw (w sumie 137), Herman Бухнеру – 12 (58), Георгу Peter Эдеру – 12 (78), Эриху Рудорферу – 12 (222), Charles Шнорреру – 11 (46), Йоханнесу Штейнхоффу ó 6 (176), Waltera Novotny (łącznie 248 zwycięstw) itp.

Niemieccy piloci uważali, że «Messerschmitt-262» jest tak odporny, że śmiało angażować się w walki z wielokrotnie przewyższa ich liczebnie przeciwnikiem. Tak, 19 marca 1945 roku 28 niemieckich lotników, będąc za штурвалами «Месершмиттов-262», nie boi się walki z ogromną chmurą amerykańskich samolotów, składający się z 1300 bombowców i 750 myśliwców osłony. Pomimo jego niedostatek, udało im się rozpędzić tę całą armadę, zapobiegając nalot na jeden z obiektów w Niemczech.

Jak alianci walczyli z ME-262

W bezpośredniej konfrontacji z «Мессершмиттом-262» każdy samolot sojuszników był skazany na porażkę. Tracąc mu w szybkości, manewrze i mocy broni, o zwycięstwie można było nawet marzyć. I nadal piętą achillesową była znaleziono. Nawet nie jeden. Rzecz w tym, że samolot óMesserschmitt-262» okazał się bardzo podatny podczas startu ilądowania. Na te chwile i postanowiono postawić w konfrontacji z nim.

W pierwszej kolejności wszystkie siły zostały rzucone na poszukiwania lotnisk, na których oparte były niemieckie «Jaskółki». Po tym ich lądowisko był bezwzględny zbombardowane. Jej zmieszane z ziemią praktycznie codziennie. Trwało to do momentu, gdy «Мессершмитты-262», opierające się na lotnisku, nie transportowane w inne miejsce.

Wiadomo również kilka faktów niszczenia «мессеров» na starcie. Tak, 7 października 1944 roku porucznik Urban Drew, przelatując przez terytorium wroga, zauważyłem стартовавшую z lotniska kilka samolotów odrzutowych. Wykorzystując przewagę wysokości i prędkości, pilot śmiało atakował przeciwników i potrącił obu, nie pozwalając tym prędkość.

Kilka ME-262 zostało zniszczone w walkach powietrznych. Tak, 8 listopada 1944 roku, jeden z asów luftwaffe Walter Novotny, сбивший do tego 258 samolotów wroga, w czasie ataku połączenia amerykańskich bombowców został zestrzelony jednym z прикрывавших jego myśliwców «Mustang P-51”.

Cechy «Мессершмитта-262»

W długości samolotu wynosił 10,6 m, wysokość ó 3,8 m, rozpiętość skrzydeł ó 12,5 m, powierzchnia skrzydeł ó 21,8 m Masa pustej maszyny wynosiła 3800 kg, normalna; masa ó 6400 kg, maksymalna masa startowa ó 7140 kg pułap podnoszenia wynosi 11 km, prędkość Maksymalna na maksymalnej wysokości wynosiła 855 km/h. Na uzbrojenie składały się 4 armaty MK – 108. Istniała również możliwość ustawienia 12 przerobienie rakiet R4М.

Zwycięzcy odrzutowych «Мессершмиттов-262»: sojusznicy

Zwycięzców odrzutowych «Мессершмиттов» wśród sojuszników nie jest tak dużo. W większości niemieckich «łykami» zniszczone na lotniskach, nie dając im możliwości wznoszenia. Jednak przewróconych «Мессершмитты-262» zostały zapisane na konto kapitana Flagowego. Бендраулта (386-rd FS), porucznika Muller (353-ga FG), mjr Z. Connora (78-th FG), pilota-oficera Boba Cole ' a (3 dywizjon RAF), porucznika Lamba (78-th FG), porucznika Wilsona (401-ja kanadyjska авиаэскадрилья), itp.

Zwycięzcy odrzutowych «Мессершмиттов-262»: front Wschodni

Oprócz zachodnioeuropejskiej teatru działań wojennych, pojawiały się «Мессершмитты-262» i na froncie Wschodnim. Co prawda, informacje o tym dość skąpy. Jednak na liście zwycięzców «Мессершмитта-262» są nazwiska i radzieckich asów. Oficjalnie zarejestrowani przewróconych reaktywne «мессеры» na swoim koncie mają Ivan Кожедуб, Lew Сивко, Iwan Kuzniecow, Agata Околепов i Aleksander Долгунов. Prawdopodobnie na tej liście powinny być zawarte jeszcze dwa nazwiska: Harry Мерквиладзе, jerzy 152-th гвардейского авиаполка i Władimir Егорович z 402-go myśliwiec авиаполка.

Jednak potwierdzenia o ich zwycięstwach w archiwach nie znaleziono.

Zakończenie

W czasie ii wojny światowej przemysłem Niemiec został zbudowany i wysłany na front 1433 samolot óMesserschmitt-262» w tym różne jego modyfikacje. Jednak nie wszystkie maszyny wzięły udział w działaniach wojennych. Brak paliwa, brak wykwalifikowanych kadr i niedobór odpowiednich dla stacjonowania lotnisk (samochodem wymagane wydłużony pas startowy) odegrały ważną rolę w losach pierwszego na świecie samolotu odrzutowego «Messerschmitt ME-262». A jednak pozostawił znaczący ślad w historii światowego lotnictwa. Przecież jego pojawienie się oznaczało początek ery samolotów.