Samochody ZSRR: modele i zdjęcia

Teraz na drogach naszego kraju można spotkać ogromną ilość różnych samochodów. Większość - oczywiście, piękne i nowe zagraniczne. Ale spotykają się przedstawiciele i radzieckiej motoryzacji. Tym стареньким, dawno temu stał retro samochodów i dedykowane nasz przegląd. Tak więc, samochody ZSRR, zdjęcia i opisy maszyn.

Rządowy ZIŁ-111

Głównym hasłem przemysłu krajowego lat 60-tych w ogóle i motoryzacyjnej, w szczególności był slogan «Wyprzedzić Amerykę we wszystkich».
Pierwszy sekretarz komunistycznej partii H. S. Chruszczow, który wielokrotnie deklarował, że chce samochód, podobny samochodem amerykańskiego prezydenta. Do tego «Stalinowski» rządowy samochód ZIS-110 jest już dość przestarzały i nie odpowiadał duchowi epoki. W wyniku aspiracji Nikity Сергеевича i całej partii szczytu w 1959 roku pojawiła się nowa reprezentacyjna samochód ZIŁ-111.

Jak i wiele samochodów w Rosji i ZSRR, ZIŁ-111 był bardzo podobny do amerykańskiego modelu Cadillac. Wszystko, co najlepsze, co mogłem zrobić radziecki przemysłu auto, zostało wcielonych w tym samochodzie: wspomaganie kierownicy, automatyczna skrzynia biegów, elektroniczne стеклоподьемники i przestronny, stylowy salon. Reprezentatywny radzieckie auto wytrzymało wiele modyfikacji i cieszyło się zasłużoną popularnością wśród urzędników.

GAZ-13 «Mewa»

Należy zauważyć, że samochody ZSRR nie różniły się szczególną atrakcyjnością. Ale «Mewa»… z Pewnością jest to najbardziej elegancki i piękny, reprezentacyjny samochód Europejskiej. Wcześniej już wspomniano: samochody Rosji i ZSRR bardzo podobne w swoim designerskim i rozwiązaniom technicznym na produkty zachodniej motoryzacji. GAZ-13 jest w tak zwanym плавниковом stylu («детройтское барроко»). Produkcję pojazdu rozpoczęto w 1959 roku, a produkcja nie ustała ponad 30 lat. «Mewa» słusznie nazywała długowiecznym krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

W odniesieniu do wskaźników technicznych samochodu, to były one na wysokości. Potężny silnik o pojemności 5,5 litra pozwalał rozpędzić «sto» 20 sekund. Sufitem prędkości «Mewy» był znak do 160 km/h.

Zdobyć «Herbatki» nie było tak proste. Szczególnie w pierwszych latach produkcji za autem «polować» ministrowie, pierwsi sekretarze partii, dyplomatów. Dlatego GAZ-13 przez długi czas był niedostępny zwykłych obywateli radzieckich. Dopiero w końcu lat 70-tych samochody były używane w sowieckich instytucjach typu biur rejestru i komitetów wykonawczych.

ZAZ 965-968 «Kozak»

W czasie ii wojny światowej w społeczeństwie radzieckim, mieszkała marzenie o tzw. «общенародном samochodzie». I ona naprawdę się sprawdziły. W końcu listopada 1960 roku z linii montażowej ZAZ zstąpił legendarny «Kozak». Samochód został wprowadzony na rynek zgodnie z planami organów administracji publicznej. Za wzór przyszłego maszyny postanowiono użyć włoski Fiat 600. Należy jednak zauważyć, że samochód nie stał się kopią wzoru, a w niektórych aspektach nawet przewyższa go, po otrzymaniu общенародное uznanie za kompaktowość, porównawczą niezawodność i co najważniejsze niską cenę (około 3000 radzieckich rubli).

Dane Techniczne maszyny były w pełni godni i na tamte czasy nowoczesne. Samochód mógł rozpędzić się do 90 km/h i pokonywać znaczne przeszkody na drodze. Należy zauważyć, że istniało kilka pokoleń «Zaporożców». Starsze za kształt swojego ciała otrzymali komiks przydomek «garbaty», jego dziedzictwo i nowsze modele samochodów wykonane w ZSRR, – ZAZ-966 i ZAZ-968.

GAZ-24 «Wołga»

Czarne i białe 24-f «Wołgi» stały się słynnym symbolem epoki radzieckiej. Samochód wytwarzano aż 32 lata (1970ó1992). «Wołga» u każdego człowieka radzieckiego był związany z pieniędzmi i dobrobytem, więc i była marzenie. Maszyna natychmiast po wydaniu pojawił się w masowej sprzedaży, ale kupić jej było bardzo trudne. Większość modeli rozdzielały się w struktury państwowe lub eksportowane. Do tego kosztowała «Wołga» w porównaniu z «mieszkańcami moskwy» i «Запорожцами» bardzo drogie. Samochód przeszedł wiele modyfikacji, ale najbardziej chodliwym i stylowym rozwiązaniem zawsze pozostał sedan.

GAZ-24 był bardzo dobrze wyposażony technicznie. W komplecie «Wołgi» wchodzili: wspomaganie kierownicy, четырехступенчатая skrzynia biegów, dwukomorowy gaźnik, gięte szyby. Pod maską samochodu był bardzo mocny silnik (95 km) o pojemności 2,4 litra.

Samochód był po prostu idealny dla tego czasu. Komfort, niezawodność i prostota «Wołgi» uczynił ją naprawdę symbolem Związku Radzieckiego.

WAZ-2101 - «Grosz»

Tak Więc, jeszcze jedna legenda. Samochody ZSRR były różne, ale to chyba najbardziej ludowy. Znowu, za prototyp «Bilon» został wzięty Fiat 124. Co prawda włoski samochód był trochę lepszym. W 1970 roku z linii montażowej wystawa volga fabryki samochodów wyszła pierwszy model «Жигулей», która od razu zdobyła uznanie i popularność. Samochód na swój czas był rewolucyjny. Wysokiej jakości montaż i rozwiązania konstrukcyjnedobrze połączone z przystępną ceną. WAZ-2101 był popularny i daleko poza granicami ZSRR, w Kambodży, na Kubie, w wielu innych krajach trzeciego świata na niej jeżdżą po dziś dzień.

Ciekawy fakt. W wyniku badań przeprowadzonych przez rosyjskich zestawem magazyn óZa kierownicą» WAZ-2101 «Grosz», został uznany najlepszym krajowym autem wieku.

WAZ-2121 «Niwa»

Przywódcy radzieckiej motoryzacji w połowie lat 70-tych mówiono o napędzie na wszystkie koła samochodem, tak jak samochody ciężarowe ZSRR nie mogli wykonywać wszystkich powierzonych im funkcji. Sam szef Rady Ministrów A. Косыгин postawił przed zakładem VAZ takie zadanie, z którym twórcy poradzili sobie bardziej niż na ów doskonale». W 1977 roku ukazał się znakomity radziecki samochód WAZ-2121 «Niwa». Był to pierwszy na świecie suv małej klasy. Montaż maszyny charakteryzuje się wysoką jakością, a rozwiązania konstrukcyjne dla ciągłego pełnego napędu znamiennie zmniejszali obciążenia na układ napędowy. «Niwa» uznanie za granicą, pobiła wiele rekordów świata i cieszy się zasłużoną popularnością po dziś dzień.

Samochody ZSRR i nowoczesność

Modele samochodów ZSRR są bardzo zróżnicowane. Wiele z nich można postawić na równi z иномарками. Na dzień dzisiejszy istnieją модернизированые samochody ZSRR. Zdjęcia niektórych z nich można zobaczyć, jak w artykule, jak i w innych źródłach. Przy czym wielu z nich zostały wykonane na wzór pierwszego modelu. W Rosji i na świecie do tej pory korzystają z produktami radzieckiego przemysłu samochodowego, zarówno jako retro-decyzji, jak i po prostu w sensie bytowym. Na zmodernizowanych zakładach ZSRR dziś jest dostępna ogromna ilość nowoczesnych samochodów. Przykładem może służyć «Avtovaz», który opiera się na fundamencie radzieckiego wystawa volga fabryki samochodów. Mówiąc o samochodach Związku Radzieckiego, należy mówić o jakości, niezawodności i stylu.