Drgania przy prędkości 100-120 km/h: podstawowe przyczyny

Każdego kierowcy mocno budzą czujność sytuacji, gdy pojawia się wibracja przy prędkości 100-120 km/h na kierownicy lub na karoserii. I chodzi tu nie tylko w niewygodnych uczuć, choć trzeba powiedzieć, że te objawy ó dość nieprzyjemne zjawisko. Jeśli w porę nie podejmie działań w celu rozwiązania problemu, może to spowodować uszkodzenie geometrii nadwozia. Stanie się to nie raz, ale powoli i stopniowo.

Zniekształcenia mogą spowodować naruszenie właściwości aerodynamicznych, a także pogorszenie właściwości jezdnych samochodu. Ponadto, na skutek oddziaływań wibracyjnych w metalu mogą powstawać pęknięcia, że nie tylko samo w sobie niebezpieczne, ale i wymaga kosztownego remontu.

I to jeszcze nie problem. Jeśli w aucie występuje wibracja przy prędkości 100-120 (VAZ 2110 w tym nie wyjątek), to prowadzi do раскручиванию różnych elementów złącznych. Nazywane zjawisko może prowadzić do poważnych konsekwencji – to awarii, a także różne problemy i uszkodzenia, rozwiązania które będzie bardzo trudne. Warto dodać, że tego rodzaju drżenie jest sygnałem o podziały, które dopiero nastąpią w niedalekiej przyszłości.

Wibracje przy prędkości 100-120 km/h odbywa się według różnych powodów. To mogą być zupełnie nieszkodliwe problemy. Ale czasami zdarzają się poważne wypadki, które wymagają globalnego ingerencji w urządzenie techniczne samochodu. Dalej w artykule omówiono typowe powody, dla których przekazywane są wibracje na kierownicy i karoserii samochodu przy dużych prędkościach.

Koła

Jeśli podczas jazdy odczuwa się pukać, to nie warto od razu skrzywdzić i myśleć o złym. Praktyka pokazuje, że powodem najczęściej ukrywa się w oponach. Czasami w takim przypadku nawet nie ma potrzeby odwiedzać шиномонтажную warsztatu, aby upewnić się w tym. Wszystko będzie widoczne wizualnie.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Uszkodzony równoważenie

Jeśli obserwuje się drgania kierownicy przy prędkości 100-120 km/h, pierwszą rzeczą, którą warto obejrzeć felgi i opony. Oni nie są idealni. Dyski mogą być nierówne lub niejednorodne pod względem składu. Tak jak w różnych miejscach opony lub dysku waga inny, to w procesie obrotu to miejsce, gdzie masa więcej, będzie утягивать się środek ciężkości. Jest to nic innego, jak działanie siły odśrodkowej. Odpowiednio, przy wysokich obrotach koła oddziaływanie na pewno będą przekazywane przez szynę i przyczepność na kierownicy. Przy innych uszkodzeniach z tego samego powodu wibracji będzie występować i na karoserii.

Jaki jest wyjście z takiej sytuacji? Kierowca musi produkować wyważanie kół. Lepiej robić to okresowo. Także równoważenie obowiązkowa w «переобувке». Co to jest ten proces? To wyrównanie wagi koła w każdym jego punkcie. W przypadku stwierdzenia naruszenia, to specjalista наклеивает na dysk specjalne wagi.

Eksploatować samochód przez długi czas na неотбалансированных kołach nie można. To może powodować nadmierne zużycie w niektórych miejscach opony, co podwyższa wibracje. Również z tego powodu nadmiernie zużywają się prawie wszystkie elementy i podzespoły zawieszenia pojazdu. Dużym obciążeniom poddawane są również łożyska piasty.

Objawy zaburzenia wyważenia i diagnostyka

Określić zaburzenia równowagi można przy wysokich prędkościach. W tym przypadku ощутится drgania na kierownicy i karoserii. Zdiagnozować problem można za pomocą oględzin. Felgi powinny być maksymalnie proste, bez wgnieceń. Jeśli samochód w ostatnim czasie nie przejeżdżał na prędkości po muldach, a lekkie wibracje odczuwalne na kierownicy i karoserii, to najprawdopodobniej problem właśnie w zaburzenia równowagi.

Jednak nie warto myśleć, że jeśli bije kierownica, wystarczy oddać na równoważenie tylko dwa przednie płyty. Często rozwiązać ten problem, można, tylko jeśli ją wyważyć wszystkie cztery.

Niszczy aligner

W prostej zależności od źle ustawionego kąta wibracja może być tylko w momencie przyspieszania lub w określonym zakresie prędkości. Określić nieprawidłowy rozpad/zbieżność kół można bardzo szybko - opony zużywają się nierównomiernie.

Jeśli suszone tylko zewnętrzna lub tylko wewnętrzna ich część, to ta sama sytuacja. Rozwiązać problem można przepisami kątów. Wtedy wibracje nadwozia przy prędkości 100-120 km/h zniknie.

Ale to upadek/zbieżność ustawiona, a problem nigdzie nie odeszła. Kąt poprawiono, to fakt. Ale kierowca postanowił nie zmieniać opony, ponieważ mogą one jeszcze jeżdzić. A przecież guma «jeździ» tak, jak ona jest przyzwyczajona. To znaczy, że trzeba zmienić opony lub jakiś okres czasu jeździć na małych prędkościach, wtedy bieżnik zużywa się dużo równomiernie i problem zostanie rozwiązany.

Wibracje na karoserii i zdeformowane felgi

Często przyczyną nieprzyjemnych drgań staje się odkształcenia płyt. Łatwo jest określana na wyważających stoiskach. Najczęściej deformacji zdarzają się z powodu jazdy po muldach. Problem zdarza się wiosną, gdy ich liczba rośnie.

Jeśli nie ma możliwości przyjechać na stoisko nie, to nie, możesz spróbować znaleźć dent wizualnie. Przede wszystkim, zacina się płyta od wewnątrz. Stalowe kute felgi częściej są narażone na odkształcenia,niż ich aluminiowe odpowiedniki.

Poza wgnieceń, drgania przy prędkości 100-120 km/h może być przyczyną i po prostu krzywą tarczą. Przy tym na stoisku koło może obracać się równo. To dlatego, że na urządzeniu jest przymocowany do centralnego otworu. Na samochodzie koło podczas instalacji nie jest centrowany. Zdeformowane tarcze są z fabryki.

Zawieszenie

Tutaj jest tak samo, jak i z kołami, można wyróżnić kilka powodów. Tak, na zginanie wału napędowego na kole będzie powodować wibracje. O tym poinformuje stała drżenie podczas ruszania. Siła będzie rosnąć przy przyspieszaniu. Przy prędkości 100 km/h samochód zamienia się w grzechotkę. A jeśli rozpędzić się jeszcze bardziej, maszyna odchodzi z proste ścieżki.

Często drgania przy prędkości 100-120 występuje po wymianie tarcz. Drżenie poinformuje автовладельцу o luźno zapisanych na dysku twardym. Na szybkości dysku люфтит, że i oddaje się na karoserię i na kierownicę.

Przeguby – to jeszcze jeden powód. Sprawdź ten element jest bardzo prosta. Wystarczy wziąć wał przegubowy i spróbować zrobić go. Jeśli występują luz, niech nawet i małe, przegub rownobiezny podlega wymianie. Dodatkowy objaw ó rozdarty osłona.

I, oczywiście, warto sprawdzić łożyska kół. Jeśli są one uszkodzone, nadwozie z pewnością będzie wibrować. Drżenie przy tym odczuwalne przy każdej prędkości.

Zmaltretowana zawieszenie

Mocno zużyte elementy zawieszenia mogą wywoływać drgania na kierownicy. Zawieszenie wpływa na kontakt pojazdu z nawierzchnią. Jeśli w zawieszenia jest luz, to to jest przyczyną braku równowagi podczas wirowania. Ale luz zawieszenia - to tylko «katalizator» drżenie na kierownicy. On sam w sobie nie może stanowić główną przyczyną tego, że pojawiły się drgania kierownicy.

Prędkości 100-120 (WAZ-2108 - nie jest wyjątkiem) mogą ci pokazać jej, gdy samochód jest usterka układu kierowniczego. Rozwiązać te uszkodzenia, należy w pierwszej kolejności. To może być niebezpieczne. Jednak zdiagnozować problemy trzeba w ostatniej kolejności, jeśli wszystkie pozostałe węzły w porządku.

Inne przyczyny

Wszystkie przyczyny drgania przy prędkości 100-120 km/h mogą powodować drżenie i na drugiej prędkości. Ale jeśli nadwozie trzęsie tylko na wysokich, to główny podejrzany ó silnik, a dokładniej, jego nieprawidłowe ustawienie. Do tego często poprzedza remont silnika. Aby pozbyć się skutków, odkleić zawieszenie, osłabienie mocowania silnika, a następnie ponownie ustawiają ją.

Osłabiony łączniki kół

Ten problem łatwo rozwiązać, ponieważ z tego powodu pojawiają się drgania przy prędkości 100-120. VAZ-2110 będzie wydawać charakterystyczny głuchy dźwięk. Chodzi o osłabionych dokrętkach i śrubach mocowania jednego koła lub kilka. Nie warto zaniedbywać walidacji, to może być niebezpieczne. Koło może po prostu się poluzować podczas jazdy.

Samo bicie bardzo przypomina drgania na kierownicy i karoserii, gdy przyczyna była w kołach i oponach. Różnica polega na tym, że ta drżenie zaczyna się przy małych prędkościach. Obserwować to zjawisko można na różne prędkości.

Tak, okazało się, z jakich powodów pojawiają się drgania na karoserii podczas jazdy z prędkością ponad 100 kilometrów na godzinę.