UAZ Patriot, charakterystyka rosyjskiego suv

UAZ Patriot, popularny rosyjski samochód terenowy, produkowany na Ульяновском zakładzie motoryzacyjnym od 2005 roku. Model dostępny jest pod indeksem UAZ 3163 i jest następcą dwóch poprzednich modeli, UAZ 3160 i UAZ 3162 "Симбир", które znajdowały się w seryjnej produkcji od 1997 do 2005 roku. Konstrukcyjnie UAZ "Patriota" powtarza model "Симбир", ale jest lepszą opcją pod względem komfortu. UAZ Patriot, charakterystyka, które pozwala na głęboką modernizację, otrzymał nową раздаточную pudełko południowo-koreańskiej firmy Dymos, dzięki którym znacznie wzrosła drożność, a także zmniejszył się specyficzny szum, przypominający nam o legendarnym GAZ 69.

Jubileusz modernizacja

Za 8 lat produkcji UAZ "Patriota", którego cechą charakterystyczną jest небезупречна, kilka razy przeszedł restyling, przy czym najbardziej znaczące zmiany zostały wykonane w 2011 roku, takie jak rozszerzenie rozstawu kół obu osi. To jest radykalna zmiana parametrów zawieszenia zbiegło się w czasie z 70-cio lecia Ульяновского zakładu. Jubileuszowy rok okazał się pomocny dla modelu UAZ "Patriota", charakterystyka samochodu wzbogaciła się o kilka importu systemy ułatwiające pracę kierowcy. To wspomaganie kierownicy włoskiej firmy Delphi Italia Automotive, niemieckie hamulca Conti Teves, angielski ogrzewanie Saden Europe, w połączeniu z klimatyzacją. Koreańska firma Dymos do już zainstalowanego раздатке dodała 5-cio wystawił skrzyni biegów.

Silnik

Jednak na tle taka globalnej modernizacji samochodu, silnik UAZ Patriot pozostał ten sam, silnik benzynowy 4-cylindrowy ЗМЗ, o pojemności 2,7 litra i mocy 130 km Osiągi silnika są na poziomie średnim, jednak zużycie UAZ "Patriota" jest na tyle duży, zużycie paliwa w trybie miejskim może osiągnąć 20 litrów na 100 km, a przy jeździe w trasie zużycie wynosi około 12 litrów. Ale niewątpliwą zaletą silnika ЗМЗ jest jego prostota, silnik stale działa na низкооктановом benzynie AI 92.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Konstrukcyjne wady

Jeden z istotnych niedogodności, które odróżniają UAZ Patriot, charakterystyka którego w sumie nie jest zły, to jego konstrukcja zbiorników paliwa. Dwa wlewu paliwa, o łącznej pojemności 90 litrów, znajdują się po przeciwnych stronach samochodu i między sobą nie łączą się, co powoduje pewne problemy przy tankowaniu. Konstrukcja nadwozia nie pozwala wyprowadzić zarówno benzynowych klapy na jedną stronę, także nie można wstawić pojedynczy paliwowej pojemności bez komory bagażnika od kabiny. Jeśli skonstruować dla "Patriota" UAZ nowy karoseria, cena auta drastycznie wzrośnie, więc na razie wszystko pozostaje tak, jak jest.

Zawieszenie

Zawieszenie UAZ Patriot prosta i конструктиво niezawodna. Przednie zawieszenie-most na sprężynach, ze sztangą drążka równoważenia. Dwa amortyzatorów teleskopowych dwustronnego działania działają na zasadzie гидропневматики, co zapewnia bardzo płynną pracę maszyny. Os przednia, z zależny na dwóch полуэллиптических resorach, wyposażony w amortyzatory, obliczone na bardziej twardy tryb pracy w porównaniu z amortyzatorami przedniego mostu. Szczególną uwagę w procesie zmiany stylistyczne poświęcono modernizacji hamulca ręcznego. Na poprzednich modelach ręczny odbywało się na tylny wał napędowy, blokując go. W nowym wariancie zakładano ustawić суперэффективный hamulec postojowy, działający na zasadzie podnośnika, ale skończyło się na tym, że został zamontowany zwykły mechanizm dźwigniowy, działający na bębny hamulcowe kół tylnych.