Radziecki ciągnik gąsienicowy DT-54 (zdjęcia prezentowane na stronie) został utworzony w 1949 roku w fabryce w Charkowie. Seryjny wydanie nowej maszyny rolnych został nawiązany tam. Ciągnik DT-54 studia magisterskie na HTZ od 1949 w 1961 roku. Jeszcze jedno postępowanie zostało otwarte na Сталинградском tractor fabryce, gdzie samochód był produkowany w przybliżeniu w takiej samej ilości. W trudnych latach powojennych rolnictwo ZSRR brakował w technice. Trzecia produkcja seryjna została zorganizowana na Centrali fabryce, gdzie ciągnik DT-54 produkowane od 1952 w 1979 roku. Tylko w trzech zakładach zbudowano 957900 jednostek.
Ciągnik DT-54 był udany rozwój na bazie starszego modelu АЗХТЗ-NATI, z mnóstwem nowych rozwiązań technicznych oraz zastosowaniem nowoczesnych technologii. Konstrukcja maszyny jest na tyle doskonała, diesel silnik ekonomiczny, zużycie oleju i oleju napędowego nie przekracza niższych limitów заложеных eksploatacyjnych norm. W silniku po raz pierwszy zastosowano system odśrodkowego oczyszczania oleju poprzez wykorzystanie specjalnych kamer w korbowodu шейках wału korbowego.
Na tej samej zasadzie działała olej wirówka, aneks z fabrycznie zamontowanym filtrem. Korek do spuszczania zużytego oleju ze skrzyni korbowej stanowiła potężny magnes, który zebrał drobne cząstki metalu. Wszystkie te działania znacznie przedłużyć моторесурс silnika.
Na ciągniku został zainstalowany двухдиапазонная ходоуменьшительная pudełko, dzięki której do pięciu głównych asyst dokonywano jeszcze dziesięć. To urządzenie daje możliwość wyboru optymalnego obciążenia silnika i przyczynił się do utrzymania jego sprawności.
Os przednia, napędzany był oddzielnym sterowaniem obrotowymi złączkami i hamulcami, co znacznie ułatwia sterowanie maszyną. Do 1956 roku takiego podziału nie było. Jednocześnie zostały wprowadzone hamulca taśmowego typu, działające w obie strony. Skuteczność spowolnienie mechanizmów znacznie wzrosła.
Jedną z wad DT-54 było tarcie gąsienicowych траков o carter ostatecznym transmisji. W związku z tym zainstalowano specjalne, pośrednie nakładki, które jednocześnie stabilny kierunek uderzenia траков i grał rolę uszczelki pomiędzy gąsienicą i carterem. Te innowacje zostały również zastosowane w 1956 roku. Wtedy też zostało udoskonalone hak holowniczy, uchwyt którego przedłużyć, zwiększyły drążka paskiem, a kolczyk zrobili szerzej w przeliczeniu na palec o większej średnicy. Teraz każdy zestaw zaczepu wiarygodne był przymocowany do ciągnika.
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
W 1952 roku silnik został wyposażony w specjalny licznik, prowadząc ewidencję czasu, w ciągu którego pracował silnik. W ten sposób исключался niewypał przebieg ciągnika lub używanie go zgodnie z przeznaczeniem. Licznik пломбировался na początku pracy, jego stan zagrał po zakończeniu dnia pracy.
Po 1956 roku została ulepszona transmisja obrotowej wału korbowego, który funkcjonował peripherally. Obok z wałem głównym, doprowadzonym do dropbox, obraca się artykuł шлицованный cylinder, do którego można było podłączyć specjalną złączkę łączącą transmisję z "quasi" pociągową. Dodatkowy osprzęt roboczy, który ma być używane w danym momencie, które zostało wyposażone w własnym mechanizmem obrotu, łączyło się z wału odbioru mocy.
W normalnym porządku mechanizmy odbioru mocy nie wchodziły w komplecie, ale można je było ustawić na żądanie kupującego. To dodatkowo kosztowało drogo, ale konsumenci rozumieli, jak to urządzenie przydatne, i nie liczy się z kosztami. Jednocześnie można było zainstalować na ciągnik koło pasowe, który pozwalał dokonać wyboru mocy dla urządzeń peryferyjnych, ale tylko za pośrednictwem przekładni pasowej.
Podstawowe funkcje DT-54 polegały na kompleksowej pracy z czterech lub pięciu-секционным pługiem. Właściwości trakcyjne pozwalały orać ziemię każdej gęstości. Ponadto, ciągnik DT-54 mógł komunikować się z szeregiem dodatkowych przyczepiane urządzeń.
Zakres poprzecznego potężnej maszyny wynosił 1200 - 2850 kg, co dawało możliwość jej szerokiego zastosowania. Pracownicy prędkości maszyny wahały się w granicach 3,58 do 7,8 km/h, skrzynia biegów miała pięć biegów do przodu i jednego z tyłu. Silnik diesla przy prędkości znamionowej 1300 obr./min rozwijał moc 54 km, wystarczyło do wszelkich prac polowych.
Rolnicza maszyna uniwersalna, DT-54 odnosi się do tych, rzadkość technicznych środków, które wywołują żywe zainteresowanie wśród kolekcjonerów. Model ciągnika DT-54 tworzony jest wszędzie i jest dość powszechne. Jakość produktu zwyklewysoka, tak jak моделисты korzystają z najnowszych technologii.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20403-dt-54.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22087-54.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Suzuki Katana: dane techniczne, zdjęcia i opinie
W 1987 roku na Мотошоу w Paryżu po raz pierwszy został zaprezentowany motocykl sportowo-turystyczny klasy Suzuki gsx 600 Katana. Model ustawione jako najbardziej ekonomiczny motor z serii GSX zewnętrznego rynku.ZaletySuzuki Katana...
Mini-ładowarki Bobcat produkcji amerykańskiej
Jednym z najbardziej poszukiwanych widłowych klasy "mini" w branży budowlanej jest суперуниверсальный kołowa Bobcat produkcji amerykańskiej. To cały szereg mechanizmów, z których każdy spełnia określoną funkcję.Liczby i jakościLic...
Kombi Audi: Audi A6, Audi A4. Dane techniczne, test drive
Firma "Audi" najbardziej znana jako producent reprezentacyjnych biznes-sedan lub naładowanych auto. Ale uniwersalia "Audi" również mają swoją publiczność. Naładowane Avant, S7 i inne modele są bardzo drogie i łączą w sobie rodzinn...
"Łada 2170" ("Priora"): dane techniczne, opinie
"Łada Priora-2170" – samochód, po raz pierwszy wydany przez firmę Avtovaz w 2007 roku w nadwoziu sedan. Później, w 2008 roku, w masowej produkcji poszedł hatchback, a w 2009-m ó kombi. Warto zauważyć, że w przekrojów ...
Tarczyca pieca: naprawa, wymiana
Przeznaczenie моторчика pieca jest zwiększenie efektywności ogrzewania i obiegu powietrza w kabinie. Jakość ogrzewania znacznie zmniejsza się w przypadku jego uszkodzenia. Istnieje również prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądan...
W kontynuacji serii «Samara-2» w 2001 r. krajowego przemysłu auto wprowadziła hatchback z pięcioma drzwiami VAZ-2114. Cechami charakterystycznymi modelu stały się przednia część nadwozia (reflektory, atrapa chłodnicy, ...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!