GAZ-330210: dane techniczne i opinie

Na Pewno każdy z nas wie, jak wygląda rosyjska «Gazela». I nie chodzi tu o zwierzęciu, a o малотоннажном samochodzie ciężarowym. Jest on szeroko stosowany w małych i dużych miastach. Samochód jest w stanie przejechać tam, gdzie zwykłym samochodem ciężarowym auto przejazd jest zabroniony. Dziś mówimy o takim modelu, jak GAZ 330210. Zdjęcia i przegląd auta – dalej w naszym artykule.

Charakterystyka

Samochód należy do klasy «малотоннажный van». Po raz pierwszy GAZ 330210 («Gazela») pojawił się w odległej 94-m roku. Wydłużonych wersji nie miała. Produkowany model do 2000 roku, po czym popularność zyskały 4-metrowe «Gazele”.

Konstrukcja

Konieczność tworzenia малотоннажного ciężarówki w Rosji występował jeszcze z czasów ZSRR. Przecież nie zawsze był potrzebny w dużych ЗИЛах i Trawnikach. W latach 90-tych w Niemczech jest aktywnie wykorzystywana przez малотоннажный truck «Ford Transit». W Rosji został stworzony swój samochód i otrzymał tytuł óGazela». Wygląd samochodu jest rozpoznawalny z daleka. Co tu dużo mówić, te linie nadwozia są używane do tej pory w modelach «Biznes». Z boku GAZ-330210 i jej podstawowy model 3302 praktycznie nie do odróżnienia, nawet jeśli wziąć pod uwagę model 2017 r. («Нексты» nie liczy). Wygląd samochodu został wypożyczony z «Wołgi». Tak, na GAZ-330210 przeszła atrapa chłodnicy i reflektory. Pozostałe linie nadwozia do bólu przypominają stary dobry «Tranzyt”.

Salon

Wewnętrzna część wykończona po prostu i bez ozdobników. Klasyczna tablica przyrządów ze skalami prędkościomierza i obrotomierza, schowek na środku i w łatwy panel od strony pasażera. Przy okazji, schowek na starych «ГАЗелях» jest wykonany bardzo solidnie. Na nowe auto (2003+) pokrywę dosłownie «prowadzi» ze względu na brak sztywności na plastiku. Również na dole starej «Gazele» jest jeszcze jeden schowek, prawda, że bez pokrywy. Później on nadal ją mam (w 2003 roku). Kierownica jest dość rozpoznawalny. Ktoś powie «tak, to ГАЗоновский kierownica», i będą mieli rację. Tak, w óмалотоннажку» zainstalowano właśnie jego, bez zmian w grubości i średnicy. Opinie właścicieli mówią, że jest bardzo niewygodne. Często można zobaczyć obraz, gdy na GAZ-330210 1996 roku stawiają иномарочный kierownica (na przykład, четырехспицевый od «Audi»). Siedzenia są takie same jak i u drugiej generacji «ГАЗелек» (z каплевидными światłami). Później kupili podłokietniki (w modelach „Next”). Kolejny negatyw ó jakość plastiku na desce rozdzielczej. On na starych «ГАЗелях» mocno się zaciera. W nowych modelach ten problem wyeliminować. Sam plastik, o dziwo, nie grzmi. Jednak mocno słychać ryk silnika. Bardzo mało wolnego miejsca, szczególnie na nogi. Wraz z pojawieniem się nowej «европанели» choroba ta częściowo wyeliminować. Ale szerokość kabiny pozostała taka sama. Ten problem wziąć pod uwagę jedynie przy opracowywaniu «Некстов». Tak, szerokość kabiny прибавилась na 10 centymetrów.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Dane Techniczne

Jakie ma samochód GAZ-330210 dane techniczne? Pod maską tego samochodu był standardowy silnik od «Wołgi». Przy czym w latach 90-tych nie przeszedł żadnych zmian, choć inżynierowie wiedzieli, że maszyna będzie pracować w trybie zwiększonego obciążenia. Tak, bardzo cierpi przyczepność. Przecież ono jest przeznaczone na samochody osobowe «волговские» dwie tony. A tu, oprócz masa własna pojazdu w 2200, do samochodu takiego jeszcze półtorej tony. Dlatego też, nawet w trybie «bez przeciążenia» zasób tarczy sprzęgła wynosi nie więcej niż 20 tysięcy. Sam pojemność silnika się nie zmienił – wszystkie te same 2,4 litra. Moc ЗМЗ 402 (a to właśnie ten silnik stawiali na «Wołgi» i samochód GAZ-330210) wynosiła 90 koni mechanicznych. Naturalnie, nie ma mowy o żadnych właściwościach trakcyjnych mówić nie trzeba. Z powodu małej mocy pod silnym obciążeniem pracował nie tylko tarcza sprzęgła, ale i sam silnik. W rezultacie zużycie paliwa wynosił około 20 litrów. W związku z tym prawie wszystkie "Gazele" teraz wyposażone w instalację autogaz. Występuje LPG drugiej i czwartej generacji, propan lub metan. Ostatni wymaga instalacji kilka butli, co znacznie wpływa na снаряженную masę auto. Z czasem skład uzupełnili mocniejsze silniki ЗМЗ-406 (gaźnika) i 405 (wtryskiwacz, na 152 siły). Z wyjściem linijki «Biznes» maszyny są wyposażone i wysokoprężnych jednostek napędowych «Cummins», które miały wystarczającą przyczepność i moment obrotowy, dostępny już od jałowych obrotów (co jest charakterystyczne dla tylko dla silników diesla). Ze względu na niską wytrzymałość silnika niektórzy właściciele montowali silniki z «Ford Transit» na GAZ-330210. Charakterystyki przyspieszania i moment obrotowy jest znacznie poszerzały się. Samego w komorze silnika na tyle, aby ustawić tutaj niemiecki silnik. Były przypadki, gdy zamiast 402-go silnika stawiali napędzany z «Спринтера». Jednak to już pojedyncze przypadki. Również kierowcy podkreślają mały zasób silnika. W czasie obciążeń stałych wymaga remontu już po 300 tysięcy kilometrów.

Zawieszenie

Zawieszenie w kręgu resor, powiązana. Z tyłu jest stabilizator przechyłów. Z zakładu określają arkusze bez подрессорников. Aby wozić ponad półtora ton, właściciele wzmocnić ramę i stawiają na 3-5 resorów.
Jednak nie warto zapominać, że most samochodu pozostał ten sam. Przy dużych obciążeniach zaczyna pękać «pończoch». Także raz w sezonie trzeba шприцевать sworznie na przedniej belce.

Inne problemy silnika

Opinie podkreślają, że głównym problemem 402-go Заволжского silnika polegała na масложорстве. Przyczyna ó słaba jakość uszczelnienia promieniowego wału korbowego. Po dwóch i pół tysiąca obrotów nie radził sobie z presją i zaczął przepuszczać smar. Jeszcze jeden problem związany z wlotem. Mieszanka od gaźnika często podawano nierównomiernie, przez co silnik zaczynał drgać, wibrować i троить. Następny problem, o którym nie raz mówili kierowcy, to stukot silnika. Powodem tego – неотрегулированные zaworu. Co 15 tysięcy musieli ręcznie regulować luz. A ponieważ GAZ-330210 ó pojazd komercyjny, to ten przebieg następował bardzo szybko. Niektóre instalują гидрокомпенсаторы z nowych silników na 402-th. Ale znowu to dodatkowej pracy i kosztów pieniężnych.

Grzeje czy nie?

I ostatnia, nie mniej powszechny problem ó w to przegrzanie silnika. Często na drogach (w okresie letnim) można zauważyć stare «Gazele» z plastikową butelką pod maską. Niektórzy kierowcy są przekonani, że tak jest w silnik będzie pochodzić więcej zimnego powietrza. Jednak w rzeczywistości problem jest rozwiązany zainstalowaniem bardziej przestrzennego, трехсекционного chłodnicy i zwiększonej wirnika wentylatora chłodzenia (11 łopatek zamiast 6). Dlaczego to wszystko nie ustawić w fabryce, pozostaje kwestią dla wielu «газелистов». Ale nawet po tym wszystkim silnik był skłonny do przegrzania. Aby ten problem wyeliminować, wymagane regularnie pozbyć się z systemu powietrze. Tak zwany korek często osadza się w pobliżu termostatu. Aby ją usunąć, samochód stawiają pod naciskiem i otworzyć pokrywę zbiornika wyrównawczego. Powietrze musi odejść z systemu.

Temat kosztów

W tej chwili cena samochodów GAZ-330210 90-tych produkcji wynosi od 45 do 180 tys. zł. Cena mocno zależy od stanu. Czy Warto kupić ten samochód teraz? Doświadczeni kierowcy nie powinni brać ten samochód do celów komercyjnych. Ten silnik ma wiele wad, tak i sam karoseria i kabina jest dość «zmęczone» przez ten czas. Do regularnych przewozów towarowych należy brać auto w wieku nie więcej niż 10 lat. Teraz pod tą listwę trafiają «Gazele Biznesu”. Cena ich ó 300-400 tysięcy. Niech i trochę droższe, ale te maszyny nie będą na bieżąco naprawiany i przynoszą zysk.

Tak, okazało się, że jest krajowy малотоннажный truck «Gazela»-330210.