Rozrusznik Chevrolet Niva": możliwe problemy i ich rozwiązywanie

Pewnie, nie ma ani jednego samochodu, w którym by nie był zainstalowany rozrusznik. "Chevrolet niva" - nie jest wyjątkiem. Czasami rozrusznik wywala, ale tak jak funkcjonuje to po prostu, przywrócić go własnymi rękami, nie będzie problemu. Trzeba tylko wiedzieć typowe usterki tego urządzenia i umieć je rozwiązywać. Funkcjonuje on na tyle proste, i w nim można łatwo zrozumieć.

Nawet jeśli maszyny «Chevrolet Niva» nowe, od awarii rozrusznika nikt nie jest bezpieczny. Często może mieć miejsce i produkcyjne. Dlatego trzeba umieć diagnozować te węzły. Ważne jest również, aby wiedzieć urządzenia hosta i zasada jego działania. Nadzieję, że po tym artykule nawet początkujący użytkownicy mogą samodzielnie obsługiwać rozrusznik.

Jak działa rozrusznik?

«Chevrolet Niva» posiada element z silnikiem elektrycznym prądu stałego. W działanie to znajduje się kosztem elektromagnesów. Ostatnie dodatkowo wyposażone w przekładnię planetarną typu i powodowanych przez przekaźnik.

Moc znamionowa wynosi 1,55 kw. Pobór prądu w trybie maksymalnej mocy wynosi nie więcej niż 375 A. W momencie hamowania, prąd może osiągnąć poziomu 700 A. Na wolnych obrotach trzeba nie więcej niż 80 A.

Rozrusznik składa się z 28 części. W strukturze silnika znajdują się magnesy, działające na prąd stały. Wszystkie szczegóły znajdują się w obudowie, a kotwica z pokrywą znajdują się spinki do włosów. Wał kotwice zamocowany na wsporniku, a także w pokrywie. Gdy element obraca, moment obrotowy przekazywany jest na wał napędowy. Pomaga стартеру w tym planetarna.

W ramach ostatniego także «prowadził» i koła zębatego z wewnętrznym zębatymi. Obracają się one za pomocą łożysk igiełkowych. Co jeszcze wchodzi w rozrusznik? "Chevrolet niva", oprócz wymienionych, укомплектовывается щеточным kierowniczego.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Zasada działania

Kiedy kierowca zmienia klucz w stacyjce, styki zwierają się, przechodząc przez przekaźnik rozrusznika. "Chevrolet niva" i jej silnik znajduje się jeszcze w stanie wyłączonym. Zasilanie dane techniczne i тяговую uzwojenie. Pole magnetyczne w nich z pewnym wysiłkiem ciągnie kotwica w obudowę, a tym samym ściskając nawrotnego sprężynę.

Po tej kotwicy wypycha trzpień i dane kontaktowe płytkę. Zamyka ona kontakty na втягивающем przekaźnik. Elektryczny silnik rozrusznik zaczyna kręcić. Wraz z tym wtyczka kotwice posuwa się naprzód бендикс rozrusznika ("Niwa Chevrolet 1600" też im wyposażony). Na бендиксе zainstalowany koło zębate. To zazębia się z kołem zamachowym silnika samochodu.

Gdy koło będzie się obracać szybciej, niż rozrusznik i koło zębate бендикса, w przypadku wejścia обгонная sprzęgło. Ona nie daje momentu obrotowego oddawać na бендикс, a następnie za pomocą dźwigni wycofuje się. A kosztem siły sprężyny powrotnej, część ucieka w swoje pierwotne położenie, gdy silnik jest uruchomiony.

Rozrusznik i uszkodzenia

Jakie ma uszkodzenia rozrusznik? «Chevrolet Niva», jak zresztą każdy inny samochód, są eksploatowane bardzo intensywnie. To prowadzi do wyjścia węzła awarii. Aby rozpocząć remont, najpierw należy ustalić przyczynę awarii. Tylko w ten sposób można odzyskać tego ważnego węzła jego działanie. Jeśli wykonywać prace samodzielnie, można to zrobić niewielkim kosztem. Na przykład, jeśli na samochodzie «Chevrolet Niva» nie kręci rozrusznik to często przyczyna kryje się nie w uszkodzenia węzła, a w słabego AKUMULATORA.

Aby silnik samochodu ponownie sprawne заводился, wystarczy naładować akumulator. Ale AKUMULATOR może być i sprawnej. Więc eksperci zalecają, aby sprawdzić przewody – ich zaciski i kontakty można окислиться.

Problemy podczas uruchamiania rozrusznika

Niektóre problemy w pracy rozrusznika można zdiagnozować na podstawie tego, jak uruchamia silnik samochodu. Na przykład, jeśli po kilku próbach nie włącza się włącznik elektromagnetyczny rozrusznika, «Chevrolet Niva» może się nie uruchomić. To teoretycznie wiąże się z zerwaniem zwojów przekaźnik. Ale w praktyce zdarza się bardzo rzadko. Taki problem jest rozwiązany wymianą przewodów, czyszczeniem kontaktów, wymianą lub doładowywania AKUMULATORA.

Rozrusznik kręci zbyt wolno

Trzeba upewnić się, że bateria jest wystarczająco naładowana. Dalej sprawdzić stan przewodów i zacisków. Do takich problemów może prowadzić zbyt wczesny zapłon. Może ono powodować tak zwane tylne lampy, które działają przeciw strony obrotowej wału korbowego. Moc będzie przekazywana na rozrusznik, gdy ten znajduje się w zazębia się z kołem zamachowym. Przy tym znacznie zmniejsza wydajność.

Często takie objawy mówią o problemach w części elektrycznej urządzenia. Diagnostykę można przeprowadzić dopiero po demontażu i demontażu. Ale od razu zauważyć, że problemy związane będą z подгоревшим kolektorem lub zwarcie w jego płytach. Najczęściej po prostu zużyte lub подвисли szczotki w silniku elektrycznym.

Стартеру nie można obrócić wał korbowy

Takie problemy też się zdarzają. Rozrusznik jest projektowany do pracy przy określonych obrotach. Jeśli przewody uległy uszkodzeniu w wyniku korozji, jeśli są one narażone na zanieczyszczenia, to może stać się przyczyną powolnego obrotu lub nawetcałkowitej awarii węzła.

Druga przyczyna ó zębatkę, która z jakiegoś powodu nie może wejść w zazębienie z kołem wału korbowego. Również może się ślizgać sprzęgło. Czasami przyczyna takiego zachowania w zablokowanym silniku.

Rozrusznik kreci, ale wał napędowy nie obraca się

Jeśli rozrusznik kręci, ale silnik nie pracuje, więc eksperci zalecają, aby sprawdzić stan zębów na kole zamachowym i kole zębatym бендикса. W przypadku intensywnej eksploatacji pojazdu możliwy jest krytyczny zużycie tych zębów. Sprawdzają ich stan przez specjalny otwór. Zastąpić je można, kupując рекомплект na rozrusznik «Chevrolet Niva». Jego cena wynosi około 500 zł.

Takie same objawy wykazuje i niepracująca blok napędu. Jeśli koło zębate rozrusznika dobrze zazębia się z kołem zamachowym silnika, ale nie obraca się, należy sprawdzić rozrusznik na poziom zużycia i obecność innych uszkodzeń mechanicznych. Węzeł może być nieprawidłowo zainstalowany.

Co do zestawów naprawczych rozruszników do samochodów Chevrolet Niva", wyposażenia i ceny mogą się bardzo różnić. Ale najczęściej producenci biorą pod uwagę wszystkie elementy, które są narażone na ścieranie i podlegają wymianie.

Diagnostyka

Tak Więc, pierwszą rzeczą, urządzenie łączą się do AKUMULATORA i do miernika. Łączyć się można poprzez formularz śruba na тяговом przekaźnik. Zaleca się do tego celu przewodów, których przekrój wynosi nie mniej niż 1,6 cm kw należy Również upewnić się, że szczotki dobrze притерты do kolektora, a temperatura węzła normalna.

Łańcuch z rozrusznika, akumulatora i multimetr pomoże zdiagnozować urządzenie. Zamykają wyłącznik podaniem 12 v na zacisku. Taki zabieg przeprowadza się trzykrotnie, stale zmieniając warunki hamowania. Obwód włącza się na krótkie okresy czasu.

Jeśli węzeł nie obraca się, i w pracy go słychać hałas w tle, łatwo stwierdzić, że urządzenie uległo awarii.

Tak samo doświadczają rozrusznik w pełnym hamowaniu. Ten sposób diagnozowania pozwala dowiedzieć się przyczyny uszkodzenia i pomoże skutecznie naprawiać urządzenia. Dla tej procedury, należy włączyć rozrusznik i w tym samym momencie sprawdzić wskazania amperomierza. Wykonać pomiary napięcia multimetrem, a także dokonują pomiaru momencie hamowania. Prąd powinien być nie wyższy niż 700 Va Napięcie – nie więcej niż 5 W, a moment hamowania ó mniej niż 13,72 Nm.

Jeśli inne wskaźniki, to rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli prąd powyżej, a moment poniżej, to znaczy, że przyczyna usterki związane z zamknięciem wewnątrz uzwojenia kotwice. Warto sprawdzić zwoje. Jest również możliwe zwarcie do masy kotwicznej uzwojenia.

Demontaz własnymi rękami

Te metody diagnostyki można przeprowadzić tylko wtedy, jeśli zdemontować urządzenie. A żeby to zrobić, trzeba wiedzieć, jak wymontować rozrusznik. Na «Chevrolet Niva» to odbywa się w następujący sposób:

• Przed demontażem należy odłączyć przewód od minusa AKUMULATORA. Według zaleceń właścicieli, najlepiej zdemontować rozrusznik przez dolną część samochodu. Przy tym potrzebna estakada albo pit. Po tym jak AKUMULATOR jest odłączony, kręcą ochronę silnika.
• Sam rozrusznik jest mocowany na trzech śrubach. Aby zdemontować urządzenie, wystarczy odkręcić je. Dolna śruba откручиваю na dole – jest to wygodniejsze. Dwie pozostałe śruby lepiej nam odwracać do góry. Najbardziej problematycznym jest górna śruba.
• Po отворачивания nakrętek, zdemontować ochrony termicznej. Ze strony PPC отгибают blaszankę, a na dole dysza utrzymujący tę blaszankę śrubę. Dalej rozrusznik można delikatnie wyciągnąć. Przy czym ciągnąć najlepiej razem z przewodami. Ich tu zaledwie dwa.

Pierwszą rzeczą, napędzany oczyszczają, zwalniają kontakty i mocowania od brudu, nasmaruj mechanizm. W razie potrzeby, wykonać wymianę wadliwych części. Można zainstalować i nowy rozrusznik «Chevrolet Niva». Cena na nowe węzły, w zależności od producenta, od 4 000 p.

Zakończenie

„Chevrolet Niva” – to krajowy samochód terenowy. Jego zdobywają ci, którzy kategorycznie nie podoba się jakość dróg krajowych. To niedrogie i stosunkowo niedrogie samochody. Tak, dla tych, którzy zdecydują się na zakup suv Chevrolet Niva", wyposażenia i ceny zaczynają się od podstawowej - L, gdzie jest tłoczone koła, centralny zamek, za 545 tys. zł. Maksymalna wersja - LE, z klimatyzacją i электропакетом, warto 629 tys. zł.