Zasada działania termostatu w samochodzie: schemat, urządzenia i zalecenia

Na co dzień mamy do czynienia z koniecznością regulacji temperatury wody. Do takich celów ukuty bateria z termostatem. Zasada działania jest bardzo prosty. Ale dzisiaj porozmawiamy o tym, jak działa termostat w samochodzie. Jest to bardzo ważny szczegół, który wspiera normalny zakres temperatury cieczy chłodzącej. Jako ostatni nie zawsze wykorzystywana jest woda. Teraz tę funkcję pełni bardziej elastyczny przeciw zamarzaniu lub roztwory.

Urządzenie mechanizmu

To bardzo mała część, która mieści się w dłoni. Składa się z obudowy, tłoczyska, wejściowych, wyjściowych króćców, a także gumy kamery. Jako czynnika roboczego używa środek woskowy wypełniacz. Tak – to na wosku opiera się zasada działania termostatu WAZONY i wiele innych pojazdów. Między innymi w konstrukcji również powrotna sprężyna, pierścień uszczelniający, talerz zaworu i element prowadzący. Schemat tego mechanizmu można zobaczyć na zdjęciu powyżej.

Opcje

Termostat (zasada działania jego rozważmy dalej) służy do regulacji temperatury płynu chłodzącego w układzie. Element spełnia kilka zadań:

• Utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika.
• Przyspieszenie rozgrzaniu jednostki napędowej.

Zasada działania termostatu

Jak już powiedzieliśmy wcześniej, w jego podstaw leży termoelement - środek woskowy wypełniacz. To właśnie on kieruje ruchem zaworu. W urządzeniu elementu nie ma elektroniki – wszystko jest sterowany mechanicznie. Więc, jaki sama zasada działania termostatu? Gdy silnik jest uruchomiony, zawór elementu znajduje się w stanie zamkniętym. W ten sposób pompa obiegu płynu tylko w małym kręgu, z pominięciem rdzenia chłodnicy. To zapewnia szybkie rozgrzewanie silnika. Jak tylko temperatura osiągnie określonego poziomu (to może być 70-85 stopni, w zależności od modelu i typu auto), substancja zaczyna się topić. Pod działaniem sprężyny otwiera zawór. W wyniku roztwory zaczyna iść i na radiator, który zapewnia chłodzenie cieczy.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Po tym jak samochód przerwał swoją pracę, temperatura przeciw zamarzaniu zaczyna spadać. Po osiągnięciu określonego poziomu (poniżej 70 stopni), zawór zostanie zamknięty. W ten sposób system będzie przygotowany do «zimnego» startu, gdzie silnik обеспечится szybkie nagrzewanie.

Warto zauważyć, że zamyka i otwiera zawór nie raz. Zasada działania termostatu w samochodzie rozmieszczone w taki sposób, że element może otworzyć tylko do połowy. Zwykle jest to zakres w 70-80 stopni. W pełni otwiera się tylko przy temperaturze powyżej 95 stopni. W ten sam sposób zawór i płynnie zamyka.

O awarii

Należy Pamiętać, że mechanizm ten charakteryzuje się dużą niezawodnością i usterki związane z termostatem, są rzadkością. Pierwszy problem – to stale otwarty zawór. W takim przypadku płyn będzie przechodzić przez główny chłodnica stale, nawet przy zimnym starcie. Problem może być długotrwałe ich podgrzewania samochodu, szczególnie w zimie.

Drugi problem ó stale zamknięty termostat. W przeciwieństwie do pierwszej, ta usterka wyraźnie przejawia się zarówno w zimie jak i w lecie. Objawy uszkodzenia ó zbyt szybkie rozgrzewanie silnika i przegrzanie. Strzałka nie trzyma się w zielonej okolicy i zaczyna szybko uciekać do czerwonej skali, za 110 stopni. Przegrzanie – to bardzo niebezpieczne zjawisko dla silnika. Dlatego, jeśli maszyna zaczęła wrzeć, zgaś silnik i w tym wątku ruszać się z miejsca naprawy (lub z długotrwałymi przerwami kieruj się samodzielnie kontrolować za strzałką czujnika na desce rozdzielczej). Następny problem ó zbyt wczesne otwarcie. To zjawisko też jest równa usterki i występuje najczęściej z powodu małżeństwa. Silnik nie tylko długo nagrzewa się do temperatury pracy, ale i nie osiąga swojego „zielony» tryb. Tak, strzałka na pasku nie rośnie powyżej 70 stopni. A ciągła jazda na zimnym silniku może powodować narosłego zużycie paliwa.

Przyczyna awarii, metody rozwiązywania

W 99 procentach przyczyna usterki polega na термоэлементе. W pierwszym w drugim przypadku wosk można umyć z powodu awarii i nieszczelności komory (albo wyschła ze względu na czas). W trzecim producent nie poinformował termoelement w całości lub zamontowałem некачественную sprężynę. Ale w każdym razie, jedynym sposobem, aby rozwiązać problem ó w to zakup i instalacja nowego termostatu. Element неразборной i zmienia się w całości. Tak i cena jego nie jest zbyt duży, aby podjąć działania zmierzające do naprawy.

Wskazówki dotyczące korzystania z

Na krajowych samochodach często występują problemy z utrzymaniem temperatury roboczej silnika. Przy czym, to może wystąpić nawet przy sprawnym termostacie. Aby rozwiązać ten problem, specjaliści zalecają różne termostaty sezonowo. Na przykład, w zimie jeździć z elementem na 85 stopni, a latem ó 75. A więc maszyna będzie się szybciej nagrzewać w zimie i nie gotować się latem. Również nie będziesz mieć problemów z zimną piecem. Jeśli masz zainstalowany 5-дырочный termostat starego wzoru (to карбюраторные VAZ, w tym i «dziewiątki”), należy go wymienić na bardziej wydajny, 6-дырочный. Koszt takiego mechanizmu wynosi 800 zł. Jak pokazała praktyka, z nim silnik się szybko nagrzewa się w 20-stopniowy mróz, działa świetnie piec.

Jak sprawdzić?

Ponieważ zasada działania termostatu («Kalina» w tym) jest taki sam, instrukcja ta nadaje się do wszystkich samochodów. Sprawdzić dany element jest na miejscu, nie zdejmując go. Do tego прогреваем auto do temperatury pracy, глушим i щупаем króćce w górnej i dolnej części chłodnicy. Uważaj – mogą być gorące (użyj rękawic). Jeśli strzałka osiągnie 80-90 stopni, a jeden z króćców (lub oba) jest zimny, to znaczy, że element заклинил i nie działa. Bardziej szczegółowo określić sprawność elementu można przy zdejmowaniu. Aby to zrobić, umieścić w pojemniku z wodą i doprowadzić do stanu wrzenia. Zasada działania termostatu jest oparty na расплавлении wosku, dzięki czemu otwiera się zawór. Można to zobaczyć wizualnie, umieszczając część we wrzącej wodzie.

Tak, wiemy, zasada działania termostatu i jego podstawowe usterki.