Oleje przekładniowe: klasyfikacja i specyfikacje

Oleje Przekładniowe ó specjalne klasy olejów maszynowych, przeznaczony do stosowania w różnych węzłach tarcia przekładni pojazdów, a także w różnych przekładniach. Oleje silnikowe i przekładniowe produkowane z wełny lub syntetycznej bazie, a następnie легируются za pomocą różnych dodatków, ale wymagania transmisyjnych wyżej, tak jak one działają przy znacznie większych obciążeniach i prędkościach poślizgu tarcie powierzchni. Jednym z najważniejszych wskaźników, takich olejów jest zdolność do tworzenia folię ochronną na powierzchni węzłów tarcia, aby zapobiec mechaniczny kontakt między nimi. W przekładniach hipoidalnych stosuje się oleje, które wchodząc w reakcję chemiczną z powierzchniami części, zapobiegają ich скипание, mają противозадирными właściwości. W trakcie eksploatacji oleje przekładniowe są utleniane i zanieczyszczenia, dlatego należy je okresowo wymieniać. Dobrym przy tym jest olej o niskiej skłonności do utleniania. Tak jak różni producenci stosują różne dodatki, mieszać ich produktów nie można. Przy wymianie zespół napędowy należy dokładnie spłukać, w miarę możliwości tej samej świeżym olejem.

Klasyfikują oleje przekładniowe lub lepkości, albo na właściwościom użytkowym. Tak SAE (Stowarzyszenie inżynierów samochodowych) są podzielone na dziewięć klas - pięć letnich i cztery zimowych (z indeksem W). Dla każdej klasy określa wskaźnik lepkości. SAE 70W lub SAE 250, na przykład. Dla całorocznych olejów określa podwójny indeks (SAE 80W-90 i t. p.).

API (Amerykański instytut ropy naftowej) dzieli oleje na 6 klas, w zależności od właściwości użytkowych - GL-1…GL-6. Klasy te są podobne do stosowanych w radzieckim Gościu 17479.2-85 ТМ1…TM6. Piąta i szósta grupy stosuje się do przekładni hipoidalnych i charakteryzują się wysokimi dobre własności chłodzące i противозадирными wskaźnikami.

Wybierając oleje przekładniowe, należy skupić się przede wszystkim na warunki ich pracy. Jeśli klasa będzie niższa, niż trzeba, mechanizm po prostu się załamać, a bardziej wysokiej klasy olej ma wyższą wartość, co doprowadzi do wydatkowania ponad normę środków. Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę, w jakich temperaturach będzie działać skrzynia biegów, i na podstawie tego wybrać smar. SAE 85W, na przykład, będzie pracować w temperaturach do -12°c, a 85W już do -40°C. W automatycznych skrzyniach biegów służy specjalna маловязкая płyn, więc ani olej, ani przekładniowy oleju tam nie stosuje się.

Dziś na rynku duża gama producentów oferują swoje oleje przekładniowe - Lukoil, Total, Texaco, Рексол, Норси i wiele innych. Różnorodność stosowanych dodatków określa poziom jakości olejów, jak i ich przedziale cenowym. Mineralny, zwykle tańsze, ale służy mniej, syntetyk sam dokładnie odwrotnie. Dobrym kompromisem w takim przypadku będzie полусинтетика, jak złoty środek między dwoma pierwszymi. Należy również uważać na podróbki i nie kupować oleju w niesprawdzonych sklepach. Wymianę skrzyni zawsze droższe niż wziąć dobre, wysokiej jakości olej, tym bardziej, że teraz od wymiany do wymiany są выхаживают od 60 tysięcy i więcej kilometrów.