Óleos para engrenagens: classificação e características

Engrenagem de óleo – classe especial produtoras de óleos, projetado para uso em diferentes sites de atrito de transmissões de veículos, bem como em uma variedade de caixas. Motor e óleos para engrenagens são fabricados em mineral ou sintética de base e, em seguida легируются com uma variedade de aditivos, mas os requisitos de трансмиссионным acima, assim como eles funcionam quando são muito grandes cargas e velocidades de deslizamento superfícies de fricção. Um dos indicadores mais importantes de tais óleos é a capacidade de criar uma película protetora sobre a superfície de sites de atrito, a fim de evitar o contato mecânico entre eles. No automáticos de artes aplicadas de óleo, que, ao entrar em uma reação química de superfícies de peças, impedem a sua скипание, têm противозадирными propriedades. Durante a operação óleos de engrenagens oxidam e ficam sujos, portanto, devem ser periodicamente alterada. Bom, quando este é considerado o óleo com baixa tendência à oxidação. Assim como são diferentes os fabricantes usam diferentes aditivos, misturar seus produtos, não é possível. Ao substituir um nó de transmissão, você deve lavar cuidadosamente, sobre a possibilidade de o mesmo óleo fresco.

Avaliam óleos de engrenagens, quer de viscosidade, ou o desempenho de propriedades. Assim SAE (Associação dos engenheiros automotivos) eles são divididos em nove classes - cinco de verão e quatro de inverno (com índice W). Para cada classe indica o índice de viscosidade. SAE 70W ou SAE 250, por exemplo. Para всесезонных óleos indica o dobro do índice (SAE 80W-90 e т. п.).

A API (instituto Americano de petróleo) divide o óleo em 6 classes dependendo das propriedades de desempenho - GL-1…GL-6. Essas classes são semelhantes aos utilizados no estudo de Hóspedes 17479.2-85 TM1…ТМ6. Cinco e sexto grupos são usados para automáticos de engrenagens e possuem os mais altos смазывающими e противозадирными indicadores.

Ao Escolher óleos de engrenagens, deve se concentrar principalmente sobre as suas condições de trabalho. Se a classe a ser menor que o necessário, o mecanismo simplesmente falhar, e a classe mais elevada de óleo tem um custo mais elevado, o que levará a uma superado fundos. Também é importante considerar, sob quaisquer temperaturas vai trabalhar de velocidades, e com base em suas disso, pegar o lubrificante. SAE 85W, por exemplo, irá trabalhar em temperaturas de até -12°, e 85W já até -40°С. No automáticas, caixas de engrenagens usadas especial маловязкая líquido, por isso, nem o motor, nem o fluido de transmissão óleo de lá não se aplicam.

Hoje no mercado uma grande gama de fabricantes oferecem suas óleos de engrenagens - Lukoil, no Total, Texaco, Рексол, Norse e muitos outros. Uma variedade de aditivos utilizados define como o nível de qualidade de óleos e sua faixa de preço. Mineral, geralmente, é mais barato, mas serve ao menos, sintéticos exatamente o contrário. Um bom compromisso em tal caso, será полусинтетика, como o meio termo entre os dois primeiros. Também deve ter cuidado de falsificações e não adquirir o óleo não confiáveis lojas. Alterar a caixa é sempre mais caro, do que tomar um bom, a qualidade do óleo, tanto mais que, agora, a partir da substituição a substituição eles выхаживают de 60 mil ou mais quilômetros de distância.