Los aceites de: clasificación y características

Los aceites – una clase de mquina de aceites, diseñado para su uso en diferentes sitios de la fricción de las transmisiones de vehículos, así como en una variedad de reductores. De motor y aceites para engranajes se fabrican en el mineral o de base sintética y, a continuación, легируются mediante una variedad de aditivos, pero las demandas de la трансмиссионным anteriormente, ya que trabajan con mucho esfuerzo y la velocidad de deslizamiento de las superficies de fricción. Uno de los indicadores más importantes de estos aceites es la capacidad de crear una película protectora en la superficie de los sitios de fricción para evitar el contacto mecánico entre ellos. En hipoide transmisiones se aplican de aceite, que, entrando en la reacción química con las superficies de las piezas, previenen su скипание, tienen противозадирными propiedades. En el proceso de explotación de los aceites se oxidan y se ensucian, por lo tanto, deben cambiarse periódicamente. Bueno cuando este se considera el aceite con baja tendencia a la oxidación. Así como los distintos fabricantes utilizan diferentes aditivos, mezclar sus productos no se puede. Al sustituir el nodo de transmisión se debe lavar cuidadosamente, de capacidad de la misma de aceite nuevo.

Clasifican los aceites o de la viscosidad, o por la explotación de las propiedades. Así por la SAE (sociedad de ingenieros automotrices) que se dividen en nueve clases - cinco de verano y cuatro de invierno (con el índice W). Para cada clase se indica el índice de viscosidad. SAE 70W o SAE 250, por ejemplo. Para всесезонных aceites especifica el doble del índice (SAE 80W-90, etc.).

API (instituto Americano de petróleo) divide el aceite en 6 clases, en función de la eficiencia - GL-1…GL-6. Estas clases son similares a los aplicados en la unión soviética Invitado 17479.2-85 ТМ1…ТМ6. La quinta y la sexta, el grupo se aplican para hipoide de cambios y poseen los más altos смазывающими y противозадирными indicadores.

Elegir los aceites, debe orientarse en primer lugar a sus condiciones de trabajo. Si la clase está por debajo de lo que necesita, simplemente el mecanismo de falla, y la clase más alta de aceite tiene un costo más alto, lo que dará lugar a un exceso de fondos. También es importante tener en cuenta en que tipo de temperaturas va a funcionar la transmisión, y en base a ello, recoger la grasa. SAE 85W, por ejemplo, va a funcionar a temperaturas de hasta -12°c, a 85W ya hasta-40°C. La transmisión automática utiliza una маловязкая líquido, por lo tanto, ni de motor, ni de transmisin de aceite de allí no se aplican.

Hoy en día en el mercado una gran gamma de los fabricantes ofrecen sus aceites para engranajes - Lukoil, Total, teksako, Рексол, Норси y muchos otros. La variedad de aditivos define como el nivel de calidad de los aceites, y su rango de precios. Mineral, generalmente, es más barato, pero menos, sintéticos exactamente lo contrario. Un buen compromiso en tal caso, se los semimateriales sintticos, como un término medio entre los dos primeros. También es de temer falsificaciones y no adquirir el aceite no se hayan probado las tiendas. Cambiar la caja siempre más caro que tomar lo bueno, de calidad de aceite, ya que es ahora de reemplazo hasta la sustitución se lo curan de 60 mil km o más.