Łada Priora" (kombi): dane techniczne, opis i opinie

«Łada Priora» - jeden z najbardziej znanych samochodów na rynku rosyjskim. Maszyna ta cieszy się wysokim popytem do tej pory, mimo, że pierwszy model wyszła ponad dziesięć lat temu. Samochód zastąpił dziesiątej modelu Wazon, który, z kolei, wystawiono jeszcze z lat 90-tych. Nowa «Przeora» otrzymała ponad dwa tysiące zmian i masę ulepszeń. Produkowane maszyny w różnych wersjach nadwozia. Najbardziej popularny – to jest, oczywiście, sedan. Ale dla tych, dla których funkcjonalność jest nie na ostatnim miejscu, warto rozważyć «Progu Приору»-kombi. Opinie, zdjęcia i dane techniczne ó dalej w naszym artykule.

Wygląd

Inżynierowie "Avtovaz" nie muszą wymyślać rower i po prostu wzięli za podstawę nadwozie sedan. Tak, z przodu maszyny te są identyczne. Kombi «Łada Priora» ma takie same łzy, reflektory halogenowe, a także skromny zderzak z «кругляшами» противотуманок.

Na dachu znajdują się masywne relingi dachowe. Jednak, sądząc po opiniach, nikt z właścicieli nimi praktycznie nie używałem. Warto zauważyć, że kąt nachylenia słupka tylnych drzwi została zmniejszona. To pozytywnie wpływa na wygodę lądowania. Usiąść w kombi jest o wiele bardziej komfortowe, niż w wersji sedan.

Należy Pamiętać, że w 2011 roku samochód został poddany niewielkiej рестайлингу. Tak, nadwozie kombi «Lada jechaliśmy priors» pozostał praktycznie bez zmian. Wśród różnic ó większa osłona chłodnicy z chromowaną obwódką, a także zmodyfikowany formularz zderzak z innymi mgłę. Poza tym samochód pozostał taki sam.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Z Tyłu samochód nie wygląda jak jakiś van. Sprzyjają temu duże pionowe światła i udane zakończenie słupka. Pokrywa bagażnika jest dość duża i ma ogrzewanie szyby. Zderzak wyniesiona wysoko, co przyczynia się do dobrej drożności.

Malowanie i metal

Co mówią o jako nadwozia właściciele? Maszyna ma nie najwyższej jakości POWŁOK. Tak, trzy lata później na powierzchni zaczynają pojawiać się odpryski. A w miejscach mocowań ozdobnych nakładek pojawiają się wzdęcia farby. Nie kocha ten samochód i drogowych odczynników. Szczególnie mocno rdzewieje kombi «Łada Priora» w Moskwie i Sankt-Petersburgu. Sól dosłownie niszczy nadkola i progi w samochodzie. Aby zapisać karoseria w dobrym stanie, należy przeprowadzać regularne antykorozyjną traktowanie.

Wymiary, klirens

Samochód ma długość 4,34 m, szerokości 1,68 i wysokość 1,5 m. Wielkość rozstawu osi – prawie 2,5 metra. Przy tym luz na standardowych 14-calowych felgach wynosi 16,5 cm. To bardzo dobry wynik – mówią opinie. Maszyna pewnie przejeżdża na wszelkich drogach, nie цепляя zderzaki i dnem.

Salon

Projektowanie wnętrz nawet do 2007 roku był już za przestarzałe. O tym mówił prawie każdy kierowca. Design panelu przedniego przypomina «Fordy» na początku 2000-h. Kierownica четырехспицевый, bez przycisków. Tablica przyrządów стрелочная, z cyfrowym licznika. Na konsoli środkowej znajdują się zegar analogowy (podobnie jak «dziesiąty» rodziny) i blok sterowania piecem. Radio nie była obecna – tylko аудиоподготовка (przy czym, niezależnie od wyposażenia kombi «Łada Priora»). Fotele są dość płaskie, ale jest mały podłokietnik. Poduszki powietrzne – dwa. W najdroższych wersjach są w klimatyzację, a także system alarmowy. Najnowsza dostarczała właścicielom wiele problemów. Tak, czasami nie działa centralny zamek. Po naciśnięciu przycisku część drzwi się nie zamykają się lub nie otworzył.

Jeszcze jeden problem óDobra jechaliśmy priors» (kombi w tym) – słaba izolacja akustyczna. Ta choroba goni samochody "WAZ" już nie jeden rok (na szczęście, na «Veste» ta seria się skończyła). Wewnątrz mocno grzmi plastik, wibruje poszycie drzwi, кулиса i tylna półka. Prawie każdy właściciel kombi «Łada Priora» próbował pokonać ten problem samodzielnie. Ale aby «зашумить» auto wokół, trzeba wydać co najmniej dziesięć tysięcy rubli na materiały. Przy tym trzeba rozbierać całości salon. A na STO cena takiej usługi będzie wynosić około 20 tysięcy zł.

Jeszcze jeden problem ó w to piec. W óПриоре» używany silnik z микромоторедукторами, że wyłaczają przepustnicy. Przekładnie te często zawodzą, przez co piec wieje tylko w jednym kierunku. Czasami клинят i sami przepustnicy. W rezultacie powietrze wdmuchiwane моторчиком, ale w salonie zrobić nie może (lub pochodzi, ale źle).

Bagażnik

Kombi «Łada Priora» ma pojemny bagażnik. Tak, w пятиместном wykonaniu jego objętość wynosi 444 litra. Ale jak wykazały niezależne badania, prawdziwy objętość wynosi zaledwie 416 litrów.

Jeśli złożyć oparcie tylnej kanapy, pojemność wzrośnie do 778 litrów. wśród cech ó niska linia załadunkowa. Pod podłogą znajduje się nisza dla pełnowymiarową rynnę.

Dane Techniczne

Dla tego samochodu przewidziano dwa silniki. Oba warunki atmosferyczne,na cztery cylindry i 16-zaworowej głowicy.

Podstawowym dla wszechstronnego «Łada Priora» jest 1,6-litrowy silnik na 98 koni mechanicznych. Ten sam silnik jest powszechnie używany i sedan. Moment obrotowy urządzenia – 145 Nm. Z nim samochód przyspiesza do setki w 11,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 180 km / h. Zużycie paliwa – około siedmiu litrów w cyklu mieszanym. W mieście wskaźnik ten nie spada poniżej dziewięciu. A jeśli samochód jest załadowany na 150-200 kg, to do tej liczby jeszcze można śmiało dodać 10 procent.

W luksusowych wersjach można spotkać 16-zaworowy «kalinowski» silnik na 106 koni mechanicznych. Pojemność skokowa go taki sam ó 1,6 litra. Moment obrotowy ó 148 Nm. Jakie osiągi ma «Dobra jechaliśmy priors» (kombi)? Przyspieszenie do setki – około 11,3 sekundy. Maksymalna prędkość – na 5 kilometrów na godzinę wyżej, niż z poprzednim urządzeniem. Zużycie paliwa – taki sam, jak na 98-mocnym silniku. Zalecane paliwo – A-95.

Problemy z silnika i skrzyni

Jeśli chodzi o instalacjach zasilających, w ogóle są dość wytrzymałe (przynajmniej jeśli porównać z «десяточными»). System ROZRZĄDU – z napędem pasowym. Pasek idzie dość długo – do 120 tysięcy kilometrów. Jednak rolki i pompa mogą ulegać awarii wcześniej, co prowadzi do zerwania ROZRZĄDU lub przegrzanie silnika w pierwszym i w drugim przypadku, odpowiednio.

Przy Okazji, na «приоровском» silniku są zainstalowane inne tłoki, wał korbowy i lekkie korbowody. Zasób DIC – około 300-350 tysięcy kilometrów.

Wśród częstych problemów na «Приоре» można zauważyć, utrudniony rozruch. Przyczyną tego jest uszkodzony personel akumulator. Jego żywotność – nie więcej niż jednego roku. Właściciele gorąco polecam wymienić go na lepszy, aby nie doświadczać problemów z rozruchem, zwłaszcza w zimie.

Teraz o układu napędowego. Wszystkie jednostki napędowe idą w parze z manualną pięciobiegową skrzynią biegów. Ona została znacznie ulepszona i teraz wyposażony w wciągarką linową. Włączanie biegów jasny, bez wahania. Sprzęgło выхаживает do 100 tysięcy w zależności od sposobu jazdy. Sama skrzynia nie ma poważnych wad. Zalecany okres wymiany oleju przekładniowego – 60 tysięcy kilometrów.

Zawieszenie

Schemat zawieszenia jest takie same jak i „x” rodzinie. Tak, z przodu znajduje się «Macpherson», z tyłu ó zależna korpus. Co mówią o zawieszeniu na universale «Łada Priora» opinie? Częste uwagi wymagają oporowe łożysko słupków. Jak pokazało doświadczenie w pracy, przyczyną tego jest nie tylko słaba nawierzchnia, ale i niedostateczne uszczelnienie obudowy. W wyniku brud i kurz wnikają do środka i wypłukać smar. Powstaje korozja, z czego łożyska zaczynają najpierw złamania, a następnie i клинить. Słabe, zdaniem właścicieli, na «Приоре» i łożyska kół. W przypadku dostania się do poważnej dziury mogą się odkształcać. W końcu kierowca czuć wyraźne wibracje podczas hamowania przy prędkości.

Zasób przegubu i końcówek kierowniczych – około 100 tysięcy kilometrów. Listwa na pierwszych modelach, który wydawał nieprzyjemny dźwięk podczas obracania kierownicy. Ale jeśli ją trochę podciągnąć, problem znika. Jako wzmacniacz był używany EUR lub GUR (elektryczny lub hydrauliczny). Jak podkreślają opinie, druga opcja jest bardziej niezawodny.

Tylne zawieszenie jest bardzo prosta, a więc niezawodne. Tak, amortyzatory chodzą około 90 tysięcy kilometrów. Sprężyny nie ustępują. Ale są pułapki. Jeśli na tylnych piastach brak czapki, wkrótce w łożyska wystartuje brud. Ponadto wiele modeli szli bez ochronne czapki z fabryki. Również tylne koła z czasem люфтовали, ale odchylenia były niewielkie. Hamulce tylne na wszystkich wersjach - bębnowe. Problemów podczas eksploatacji nie dostarczają, co najważniejsze – aby wewnątrz nie zbierał się brud i woda.

Cena kombi «Lada jechaliśmy priors»

W tej chwili seryjnie produkowany jest tylko sedan. Nowa «Łada Priora»-kombi już nie jest dostępna. Jest sprzedawany wyłącznie na rynku wtórnym. Cena «Dobra jechaliśmy priors» (kombi) wynosi od 220 do 280 tys. rubli.