Um motor Moderno sozinho pode ser executado somente em uma determinada frequência de rotação do virabrequim. O processo de combustão interna, não é possível começar sem influência externa sobre o mecanismo. Portanto, diretamente para o arranque do motor, utilizam acionadores de partida.
Elétricos acionadores de partida sejam, de longe, não imediatamente, embora no início do século 20 houve até carros elétricos. Primeiro motores criamos apenas a rotação do virabrequim manualmente. Os primeiros calotas do carro foram pneumáticos e trabalhou no ar comprimido. Assim, o dispositivo, por exemplo, foi equipado ão Rolls-Royceç a do imperador russo Nicolau II. No entanto, pneumática esquema de acionador de partida foi pesado e caprichoso. E, como só os motores começaram em termos de tamanho e de potência adequado para as necessidades da indústria automobilística, os designers passaram a concepção электростартеров. Eles aplicam-se a este dia.
A partida Elétrica – é um elemento de sistema e de arranque do motor, que gira a manivela até a freqüência de rotação necessária para a auto-reação em cadeia de combustão. Estruturalmente, o acionador de partida consiste de um motor elétrico, сблокированного com embreagem e móvel, o garfo, o que garante um compromisso de engrenagem do motor (bendix) com os dentes no volante do motor. O esquema de acionador de partida é: a втягивающее relé de corrente elétrica, depois ele puxa para si a ficha e o eixo deslocado de entalhes, assumindo o compromisso com o eixo do motor. Simultaneamente, nas escovas do motor de corrente e o acionador de partida gira bendix, e o s ã o volante do motor. Como apenas o motor começa a funcionar, втягивающее do relé através de uma mola de retorno desloca o eixo de entalhes na posição original. Para a manivela do virabrequim através de um volante é um esforço grande. Por isso, a partida tem uma potência de cerca de 3 quilowatts e superior. Para garantir essa energia, é necessário não só uma maior corrente, mas também de grandes dimensões do próprio motor. Ao mesmo tempo, as dimensões de espaço no compartimento do motor tornam-se mais compactos. em menos espaço necessário para caber todos os mais agregados. E é aqui que entram редукторный partida. Comentários motoristas dizem que o dispositivo mostra bem a si mesmo em ação.
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O Elemento em um projeto não é diferente do normal, exceto um item – redutor. Trata-se de um mecanismo que permite converter o torque e a rotação. Aumenta o redutor aumenta a velocidade e diminui o torque, redutor de– vice-versa. Nesse стартере este site está localizado entre si por um motor elétrico e бендиксом. Fisicamente, eles estão conectados somente através do redutor. Embora em alguns projetos eles estão alinhados. De resto, essa partida редукторный totalmente idêntico ao normal.
O Redutor em tal dispositivo normalmente planetário, compacto e confiável. Ele é uma central de engrenagem no eixo do motor, engrenagem-satélites, que rolam livremente em torno dela, e uma engrenagem de anel, que é posta em movimento por estas colunas satélite. Assim, o anel gira muito mais lentamente, mas com grande torque. Além de ter o redutor, tal acionador de partida é diferente significativamente para tamanhos menores, e menos energia. Também alguns detalhes em plástico. Isso reduz significativamente o custo de produção e reduz o peso do dispositivo.
A Principal vantagem de tal acionador de partida – a capacidade de obter igual proveito com muito menos potência do motor. A segunda vantagem – um grande impulso bendix ao seu trabalho, e, portanto, uma grande chance de fazer o motor. Ao mesmo acionador de partida редукторный devido a uma menor capacidade consome um pouco de tensão no trabalho. O dispositivo confiante funciona com uma bateria descarregada bateria. E, finalmente, dimensões compactas permitem uma nova maneira de planejar подкапотное espaço.
Acionador de partida редукторный tem uma desvantagem. É a complexidade do projeto da caixa redutora. Em tais elementos são comumente usadas planetários compactos de transmissão, que praticamente não são reparados e substituídos por inteiro. No Entanto, esta desvantagem é mais do que compensado positivos para as partes. Portanto, pode-se afirmar que редукторными acionadores de partida o futuro. Seu desenvolvimento se limita apenas a qualidade dos componentes.
Os dispositivos são usados em praticamente qualquer lugar, em qualquer automóveis, caminhões e até tratores. O tamanho e o peso, maior retorno com uma energia faz com que estes mecanismos são praticamente universais. Outra vantagem deste projeto é que esses acionadores de partida pode ser instalado em um antigo modelo tipo de motor ВАЗовской ão do clássico". Assim, muitas vezes os motoristas estabelecem редукторный partida em VAZ 2106. É neste motor é o mais procurado. Novos operadores de equipamentos, dispositivos estão disponíveis para muitos motores e totalmentesão intercambiáveis com os antigos, clássicos mecanismos em lugar de montagens e de comutação.
Além do que você pode instalar редукторный partida em VAZ-2106 e outros ВАЗовские modelo, o elemento disponível para outros tipos de equipamentos. Comprar pode ser em qualquer automóvel. Assim, por exemplo, vem e goza sustentável demanda o acionador de partida редукторный GÁS-53. Este É um título, é claro, desatualizado, mas ainda em movimento. Essa partida vale a pena nos lendários motores ZMZ-402, que foram definidas ão Volga" e depois em "Gazelas". Naturalmente, os seus proprietários têm o desejo de substituir o seu acionador de partida na mais perfeita, com o qual o motor de arranque no frio se torna tão simples, como no verão.
Ainda vale a pena mencionar sobre a instalação редукторных motores de arranque agrícolas técnica. Para iniciar o diesel para tratores instalou especiais almofadas motores. Por exemplo, no popular trator MTE-80 foi instalado lançador motor (ão пускачç) PD-10. Ele заправлялся a gasolina misturada com óleo e trabalhou, até que não funciona o motor principal. Sua Principal desvantagem é o que ele exigiu o mesmo serviço, como o próprio diesel – reparação, ajuste de abastecimento de combustível. Por isso, faz sentido definir o mais perfeito tecnicamente, a partida (редукторный) no MTE-80. As características dizem respeito, o que é muito digno de substituição ão пускачу» potência: 3,5 a 9 kw e exigida a capacidade da bateria em cerca de 190 Ah é consistente com o motor de kato do MTE-80. Dependendo do modelo do trator, acionadores de partida adaptado abaixo de 12 ou 24 вольтовую sistema elétrico. Mas em geral, essa decisão – são muito rentáveis e tão facilmente acionáveis, como e para automóveis de passageiros, já estão disponíveis no mercado com uma placa do adaptador para a instalação de um mecanismo em vez de arranque do motor e tudo o que precisa de comutação.
Por que é tão popular que? Os proprietários de automóveis, aplicaram a partida em VAZ редукторный, em uma só voz dizer que não há nada além das vantagens, esse tipo de acabamento não é – confiante lançamento no frio, leve iniciar mesmo com подсевшим bateria, pequenas dimensões e peso. O Recurso dessas entradas é muito grande. Os serviços que não exigem e vão trabalhar em qualquer noel. O preço, claro, é um pouco maior que o normal безредукторные modelo. Mas esta diferença-se completamente paga. E ao escolher essa partida, deverá orientar-se aceitável e ótima potência, comparável com uma capacidade normal, do modelo antigo.
Portanto, редукторный partida – o estágio contemporâneo da evolução das pastilhas de dispositivos, que garantiu a reputação de confiança, conveniente e eficiente de dispositivos destinados a facilitar a vida do motorista do carro. A instalação de acionador de partida a VAZ редукторного – muito útil acabamento.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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