Triumph Bonneville - moto com a sua história, um piloto de corridas e rotulado

A História da motocicleta Triumph Bonneville começou em 1953, quando a máquina apareceu no american filme "o Selvagem", um telefilme dirigido Laszlo Бенедиком. O personagem principal Johnny Стрэблера jogado Marlon Brando, ele viajou para o "Triunfo". Porque o filme era sobre байкерах, o modelo da motocicleta também atuou no papel principal, e, portanto, Triumph Bonneville ganhou grande notoriedade. Em massa, a produção em série do modelo ainda não foi, e o filme serviu de impulso para o início de uma ampla linha de montagem de produção. "Бонневилль" desde o início, ficou tecnológica e sucesso com o ponto de vista de projeto e acompanhamento de montagem, e alguns impressionantes recordes estabelecidos em uma corrida de edição, marcou a perspectiva de produção de uma motocicleta para os próximos anos.

Recordes

Então, a popularidade real esperando Triumph Bonneville alguns anos mais tarde, quando os dados começam a ser criados desporto e, em seguida, e os carros de corrida. O motor do Triunfo, 650" permitiu atingir a alta velocidade em uma pista de corrida. A Triumph Bonneville foram instalados vários recordes, o mais famoso dos quais pertence o piloto Johnny Allen de estado norte-americano de Utah, que, em 1956, em uma bicicleta, intitulado "a Flecha do Diabo", revelou a velocidade de 311 km/h. Dois cilindros em linha, o motor trabalhou em puro metanol, e o próprio motocicleta foi equipado aerodinâmicas обвесами, reduz a resistência do ar. Felizmente foi selecionado e lugar para check-in. Foi salina é suave e a superfície do sólido.

Mais um recorde foi colocado no ano seguinte, alemão William Hertz no mesmo Triumph Bonneville, quando a taxa foi de 338 km/h. Johnny Allen respondeu a passagem da distância com a velocidade de 345 km/h, e, nos próximos seis anos, o recorde ninguém poderia fechar. Apenas em 1962 inglês piloto William Johnson chegou em форсированном Triumph Bonneville velocidade de 362 km/h. E, finalmente, em 1966, біл fixado inigualável, até agora, o recorde de piloto Robert Леппана, que mostrou 395 km/h, na sala de aula de motocicletas de até 700 cubo/см.

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Depois disso, os produtos da empresa Triumph tornou-se beneficiar do aumento da procura no mercado dos EUA, e britânicos industriais em 1959, lançou um modelo de estrada da motocicleta - Т120. O modelo Triumph Bonneville Т120 fez um splash, mostrando excelentes qualidades de velocidade e "escrever" a seta do velocímetro em torno de 185 km/h. Além disso, em 1963, a Triumph Bonneville mais uma vez atuou no cinema, desta vez em um filme de hollywood "a Grande fuga" com Steve МакКуином no papel principal.

A Nova geração

O modelo de "Triunfo" tornou-se um modelo Triumph Bonneville Т140 com uma cilindrada de 724 cubo/cm, e com uma capacidade de 62 л. с., lançado em 1972. Graças a um excelente técnico, as características Т140 competiu com sucesso no mercado mundial de motocicletas japonesas, e em 1979 "Бонневилль", recebeu o título de "Moto do Ano" no concurso da revista britânica de Motorcycle News. O modelo foi produzido até 1988 e, em seguida, a produção foi encerrada e a correia transportadora é interrompido. Houve uma longa pausa.

O Lançamento de uma nova geração de "Triumph" começou em 2001, quando o público viu a Triumph Bonneville 790. Depois de mais um ano com o transportador desceu o modelo Triumph Bonneville Т100. A partir de 2005, para motocicletas Triumph Bonneville começou a instalar o motor novo do volume de 865 cubo/cm, e com uma capacidade de 64 л. с. Até 2008, todos os motores Triumph Bonneville foram карбюраторными e, em seguida, a injeção de combustível se tornou инжекторным.

Modificação

Atualmente, o portfólio "Triunfo" apresentado em três modelos: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Todas as motocicletas são parte da história da empresa, diferenciando-a potência do motor e design "наворотами", tais como o revestimento cromado para tanque ou localização do tacômetro no painel de instrumentos. A modificação de modelos permitem que o cliente escolher a pintura da motocicleta, mas apenas двухцветном opção, porém, e isso é o suficiente para Bonneville parecia extremamente exclusivo.

Ergonomia ou a sua ausência

A Moto tem um layout alavanca, alavanca está alto o suficiente, além disso, é incomum uma grande jogada. Aparentemente, isso pode ser atribuído a deficiências, mas o motociclista rapidamente se acostuma com o "inconvenientes". Mesmo a aparente falta de ergonomia, altamente levantou os pés e uma considerável inclinação do corpo são percebidas como um estilo particular para o funcionamento da máquina. Tal é a especificidade da Triumph Bonneville, cujas características falam por si.

Gestão

Se o desembarque à primeira vista prático, o mesmo não pode ser dito sobre o guidão da motocicleta - ele tem na mão como uma luva, e o controle da motocicleta oferece o verdadeiro prazer. Inesperadamente suave aderência pode espremer um leve toque ao braço, o punho do acelerador também surpreendentemente muito податлива. O motor reage em um centésimo de segundo, e é quando a potência de 68 cavalos! Duas paralelas do cilindro funcionam perfeitamente слаженном ritmo.

A

Em geral, a Triumph Bonneville viajante tem, na sua maioria, positivos. A partir relativos deficiências verdadeiros motociclistas observam apenas o sistema de escape, que escusado será diligentemente anula o som do motor, quando este derrubando sua "respiração" quando форсаже. Бессеточный прямоточный silencioso e pede na moto. Mas, em qualquer caso, a moto Triumph Bonneville é inesgotáveluma fonte de prazer para o seu proprietário.