Triumph Bonneville - motocykl ze swoją historią, racer i akcji

Historia motocykla Triumph Bonneville rozpoczęła się w 1953 roku, kiedy maszyna pojawiła się w amerykańskim filmie "Dziki" w reżyserii reżyserem Laszlo Бенедиком. Głównego bohatera Johnny Стрэблера grał Marlon Brando, jeździł na "Sukcesie". Ponieważ film był o байкерах, model motocykla również występowała w roli głównej, i w ten sposób Triumph Bonneville zyskał szeroką popularność. Masowego seryjnej produkcji modelu jeszcze wtedy nie było, a film był impulsem do rozpoczęcia szerokiej produkcji na linii. "Бонневилль" od samego początku okazało się, technologicznie zaawansowane i skuteczne z punktu widzenia operacji i późniejszego złożenia, a kilka imponujących rekordów, postawionych na wyścigowym wersji, wskazują perspektywę produkcji motocykla na wiele lat do przodu.

Wyniki

Tak Więc, prawdziwa popularność czekała Triumph Bonneville kilka lat później, gdy na jego bazie zaczęto tworzyć sportowe, a następnie i samochody wyścigowe. Silnik "Triumph 650" pozwalał osiągać wysokie prędkości na płaskiej trasie. Na Triumph Bonneville zostały zainstalowane kilka rekordów, najbardziej znany z nich należy do kierowcy Johnny ' ego Allena z amerykańskiego stanu Utah, który w 1956 roku na rowerze pod nazwą "Strzała Diabła" pokazał szybkość 311 km/h. Inline dwucylindrowego silnik pracował na czystym metanolu, a sam motocykl został wyposażony w aerodynamicznymi обвесами, zmniejsza opór powietrza. Z powodzeniem została wybrana i miejsce zameldowania. To było jezioro soli z idealnie gładkiej i twardej powierzchni.

Jeszcze jeden rekord został wprowadzony w przyszłym roku niemcem William Герцем na takim samym Triumph Bonneville, przy tym prędkość wyniosła 338 km/h. Johnny Allen odpowiedział upływem dystansu z prędkością 345 km/h, a w ciągu kolejnych sześciu lat ten rekord nikt nie mógł zamknąć. Tylko w 1962 angielski zawodnik William Johnson osiągnął na wymuszony Triumph Bonneville prędkości 362 km/h. I wreszcie, w 1966 roku біл zanotowano niespotykany do tej pory rekord zawodnika Roberta Леппана, pokazał 395 km/h w klasie motocykli do 700 kostka/cm

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Po tym produkty firmy Triumph zaczęła cieszyć się zwiększonym popytem na rynku USA, a brytyjskie przemysłowcy w 1959 roku wydali model drogowego motocykla - Т120. Model Triumph Bonneville Т120 splash, pokazując doskonałe szybkie jakości i "pisząc" strzałki prędkościomierza na poziomie 185 km/h. Ponadto, w 1963 roku, Triumph Bonneville jeszcze raz zagrał w filmie, tym razem w hollywoodzkim filmie "wielka ucieczka" ze Stevem Mięśni w roli głównej.

Nowe pokolenie

Następnym modelem "Triumfu" stał się model Triumph Bonneville Т140 z silnikiem o pojemności 724 kostka/cm i mocy 62 km, wydana w 1972 roku. Dzięki wybitnym parametrami Т140 z powodzeniem konkurował na rynku z japońskimi motocyklami, a w 1979 roku "Бонневилль" otrzymał tytuł "Motocykl Roku" w konkursie brytyjskiego dziennika Motorcycle News. Model był produkowany aż do 1988 roku, a następnie produkcja została przerwana i przenośnik zatrzymany. Nastąpiła długa pauza.

Wydanie nowej generacji "Triumph" rozpoczął się w 2001 roku, kiedy publiczność zobaczyła Triumph Bonneville 790. Jeszcze przez rok z linii produkcyjnej zjechała model Triumph Bonneville Т100. Od 2005 roku na motocykle Triumph Bonneville zaczął instalować nowy silnik o pojemności 865 kostka/cm i mocy 64 km Do 2008 roku wszystkie silniki Triumph Bonneville były карбюраторными, a następnie wtrysk paliwa stał się инжекторным.

Modyfikacje

Obecnie typoszereg "Triumfu" przedstawiony trzema modelami: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Wszystkie motocykle są częścią historii firmy i różnią się mocą silnika i markowe "zakrętów", takimi jak chromowane nakładki na zbiorniku lub lokalizacja obrotomierza na desce rozdzielczej. Modyfikacje modeli pozwalają klientowi wybrać do malowania motocykla, ale tylko w dwukolorowej wersji, choć i to wystarczy, aby Bonneville wyglądał niezwykle elegancko.

Ergonomia lub jej brak

Motocykl ma niezwykły układ przełączania biegów, dźwignia znajduje się dość wysoko, a do tego ma niezwykle duży ruch. Wydawało by się, że można zaliczyć do wad, ale motocyklista szybko przyzwyczaja się do "utrudnienia". Nawet pozorne brak ergonomii, wysoko podniesione nogi i znaczne nachylenie obudowy są postrzegane jako szczególny styl w pracy urządzenia. Taka jest specyfika Triumph Bonneville, cechy, które mówią same za siebie.

Zarządzanie

Jeśli lądowanie na pierwszy rzut oka niewygodne, to nie można tego powiedzieć o kierownicy motocykla - on leży w dłoni jak ulał, i motocykl sprawia prawdziwą przyjemność. Nagle miękkie sprzęgło można wycisnąć lekkim dotknięciem ramienia, rączka gazu również jest zaskakująco bardzo plastyczny. Silnik reaguje setne sekundy, i to przy mocy 68 koni! Dwa równoległe cylindra pracują w idealnym слаженном rytmie.

Brak

W ogóle Triumph Bonneville opinie ma w większości pozytywne. Z braków względnych prawdziwi rowerzyści podkreślają tylko układ wydechowy, który trzeba starannie tłumi dźwięk silnika, przy tym przewracając go na "oddech" w dopalacz. Бессеточный żarówka tłumik i pyta na motocykl. Ale w każdym razie motocykl Triumph Bonneville jest niewyczerpalny.źródłem przyjemności dla swojego właściciela.