O modelo de 21013 VAZ: especificações, o interior e o exterior

O Modelo de 21013 VAZ no seu tempo foi um clássico, no entanto, ela é ela, e permaneceu no momento. É o progenitor de todos os "cinco", "seis" e "setes". Para uma detalhada revisão do carro precisa de traçar a história de sua criação, bem como o desenvolvimento de todos os tempos, até que a máquina saía da linha de montagem. É claro que, em comparação com os carros, que na época foram feitas na Europa e no Japão, "centavo", tem ficado anos 30, e mais. Mas as primeiras coisas primeiro.

História do automóvel

Modelo de 21013 VAZ foi projetado por profissionais que trabalharam em fábricas durante a dominação do regime fascista Б. de Mussolini na Itália. Infelizmente é o carro italiano Fiat-124" apareceu um ancestral de nossa "um centavo" – o mais popular da máquina entre os caminhoneiros e скупщиков de sucata. Entre outras coisas, as últimas amá-la por baixo custo. Sem problemas, pode carregar ferro e entregar no ponto de recebimento de sucata. Não só o ferro, mas o próprio carro.

Na distante década de 1970, foi lançado o transportador, que fez esse milagre soviética, então, ainda na indústria automobilística. Apesar do fato de que os construtores italianos, inicialmente, projetamos um móvel de uma câmara de gás, eles virou o carro para os caminhoneiros e dos cidadãos soviéticos. Velocidade característica VAZ-21013 não блистала. Na época, quando motocicletas dividido até velocidades de 300 km/h, o carro teve o máximo de apenas 148. E até a primeira centenas ele tinha que acelerar mínima de 18 segundos.

Características Técnicas

Os Motores foram instalados na máquina ainda aqueles que foram concebidos quando Mussolini. Ele tem de passageiro, volante, faróis, piscas, mesmo fogão para o tempo mais frio do ano. E, em geral VAZ-21013 especificações são absolutamente deslumbrantes imaginação.

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Além disso, as rodas dianteiras estão freio a disco. Mesmo se comparar com os carros ão Volga", que no início dos anos 70 foram a indústria soviética, o "centavo" em termos de travagem foi uma clara vantagem. É verdade, também há desvantagens – falta de vácuo amplificador, então, depois de horas de viagem de tubos involuntariamente você começa a lembrar de engenheiros que projetaram o carro. E quando recorda-te de que é feito este milagre foi, as pessoas que a meia-vida dedicados a servir фашистскому modo, é possível, imediatamente vai querer se livrar da máquina.

O Exterior do carro

Quando o modelo só 21013 VAZ foi lançado, em consegui-lo era muito difícil. A mesma história foi observada com peças de automóvel para ele: na década de 70 e nos anos 80 se apossar de bomba ou íngreme kit na máquina era impossível. No entanto, sobre jogos, então ninguém a nada e não sabia, portanto, "um centavo" eram todos iguais, diferentes apenas uma cor. É verdade, foram de luxo agregação – neles colocados em metal cromado calotas. É claro que a velocidade não aumentou, mas a vista é um pouco преображался.

Auto tem um ideal faróis redondos, que podem ter sido retirados com motocicletas "BMW", em que a Alemanha vitoriosa tentou entrar na URSS distante de 41 metros de ano. Designers que desenvolveram "um centavo", não sabem o que é airbags, portanto, o desenho do corpo foi escolhido justamente esse, que deixaria o movimento em altas velocidades. Sobre testes em túnel de vento, os engenheiros então, aparentemente, não tinha pensado nisso. Por isso, e virou o corpo tão pouco atraente. Mas ele tem um ideal off-putting aparência. Claro, são elementos obrigatórios do exterior "um centavo" para os caminhoneiros ã o gancho para reboque e rack de teto. O último, aliás, não só prejudica a aerodinâmica, mas também aumenta o consumo de combustível.

O Interior de um carro

Talvez, a diferença do bisavô "Fiat 1100" (ano de início da produção de 1937) no salão não é muito. O modelo de 21013 VAZ projetado de acordo com os desenhos, que foram fornecidos pelos italianos. Nada a mais, tudo é simples e clara. O volante, a peça, três pedais sim, o painel de instrumentos. Realmente, ela é fascinante, pois nela você pode ver tudo o que mais importa – a velocidade da máquina, a corrente de carga, a quantidade de gasolina no tanque. O volante, no entanto, com a fábrica de ia não é muito confortável – aro sua fino. Sim e o diâmetro do volante é muito grande, o que dificulta o controle.

Mas o "centavo" foi feito muitas melhorias, que o diferenciam de seus pais – "Autorização". Por exemplo, um salão de transformador. Naqueles anos, é claro, essa definição não foi, simplesmente dizendo que os bancos dianteiros são dispostas de tal forma que no salão formado um enorme colchão. Para viagens de longa distância VAZ-21013, cujo preço naquele momento era de 3000-4000 de rublos (soviéticos), o interior foi bastante útil. Muitos motoristas decorado o salão, uma das conclusões ã o se para a alavanca de mudança das velocidades. Chique acreditava-se definir um atributo, especialmente se ele é semelhante ao âmbar, dentro do qual замурован pequeno крабик.

Conclusão

Mesmo que você VAZ 21013 especificações técnicas eram muito piores do que a maior parte dos automóveis europeus, bem como наличествовал pouco atraente aparência, esta máquina tornou-se uma parte da nossa história. Você pode amar e odiar, mas ela foi produzida de 18 anos, até a de 1988.A verdade, para comprar a sua, podia não para que cada cidadão do nosso imenso, mas se conseguia economizar dinheiro e comprá-lo, então, oh, tão visivelmente повышался direitos de cidadão soviético.

Ele se tornou móvel, poderia verão com a família para ir em um popular черноморские de resorts ou de levar a favorita a sogra em casa. Mas o mais importante – é graças a esses carros tem uma parte masculina da população, surgiu a tradição de se reunir em garagens. Aqui e máquinas reparados, e a garantia de todos os eventos importantes na vida, e como a sua, e para todo o país.