Ônibus Kurgan fábrica de automóveis - Kavz-3976: descrição, fotos e especificações

Soviéticos ônibus fabricados Курганским rodoviário planta com o índice de 3976, tem bastante longa história, que ascende a quase vinte anos de experiência. O primeiro modelo estreou em 1989 г. Depois disso, a fabricante realizou uma série de upgrades. Foi modificado o equipamento. Inicialmente, o carro, posicionado como маломерный капотный ônibus, e, posteriormente, no plano da mudança não foi. Foi destinado para a realização de percursos em torno da cidade e de fora dele. Conhecido de todos soviética qualidade permitiu, durante muitos anos, para explorar essa máquina, sem quaisquer custos de reparação.

Se comparar com padrões modernos, o ônibus Kavz-3976 significativamente inferior ao de novos modelos. No entanto, essa desvantagem, cobre completamente o valor do veículo. Inicialmente, a produção era o mais удешевлено, que posteriormente influenciou a formação de preços de vendas. Modelo 3976 atualmente não está disponível. Sua produção rolou em 2007 г.

Pontos Técnicos 1989–2004 гг.

Como já foi dito antes, em 18 anos de montagem foram realizadas algumas modernização do carro Kavz-3976. Especificações não são muito impressionantes. Para reduzir os custos, a fabricante preferiu instalar o ônibus, por assim dizer, não são as mais novas tecnologias. Mas chamá-lo impróprio para o funcionamento, não. Ele é suficiente para lidar bem com os objetivos do projeto.

Em 1989 г. ônibus комплектовался nacionais ZMZ-513. Este modelo, mesmo naquela época foi considerada primitiva. Ela é uma simples em forma de V de um dispositivo карбюраторного tipo com 8 válvulas, que estão sob o ângulo reto. O limite máximo de potência, o que poderia emitir esta unidade de potência, pára em torno de 125 л. с. o Limite de taxa de velocidade não exceda 90 km/ч. durante os anos de operação do motor mostrou-se confiável em todas as condições.

Mais:

Como funciona o suporte traseiro dianteiro alavanca e o quanto ele serve?

Atrás suporte dianteiro alavanca – é um dos elementos constitutivos do chassis do veículo. Ele refere-se a guia itens da suspensão, juntamente com alavancas sofre uma gritante de carga com rodas. No entanto, juntamente com o este item, há muita...

A cor "quartzo": trivial e comum ou prática minimalismo?

Para alguns proprietários de automóveis a cor da máquina não tem nenhum valor, para outros o oposto — fundamental. A maioria dos compradores acreditam que a cor — não o mais importante, mas faz-se o possível selecionar mais de uma opção p...

Novo Mitsubishi Montero Sport

Mitsubishi Montero Sport é um mid-size japonês quatro rodas motrizes de cinco portas de um suv. Ele certamente se sente como em um bom road, e em uma estrada normal. O primeiro carro da Mitsubishi Montero Sport saiu da linha de montagem em 96 г....

A atualização de 2005 г.

A Nova unidade de potência modelo Kavz-3976 recebeu apenas 16 anos depois, em 2005. Esta foi a diesel a instalação do MMW D-245.7. Suas especificações foram ligeiramente melhorada. Antes de tudo, a fabricante trabalhou aspecto de normas ambientais, agora o motor é comparável a norma europeia EURO-2. Quanto aos técnicos de nuances, o índice de energia caiu em cerca de 3 ед. (122,4 л. с.), de alta velocidade e, ao contrário, aumentou para 5 ед., em uma nova modificação de ônibus poderia acelerar a 95 km/ч.

O Chassi foi emprestada modelo de GÁS-33074, e não só ele. Pode ser chamado de avô de Kavz-3976, assim como o ônibus juntaram mesma transmissão manual, com capacidade para 5 velocidades, motor e outros elementos de equipamento. Vale a pena prestar atenção e eletricista. Aqui encontrar algo novo problemático, todos também tem de GÁS-33074. Mas com uma exceção: carro novo teve a iluminação do salão de beleza, que já foi aplicada.

Dimensões

No momento do lançamento do modelo 3976 os soviéticos ônibus foram quase idênticos. Esta semelhança просматривалось não apenas técnico, mas também externamente. Dimensões deste auto não podem ser chamados de grandes, mas o suficiente para o transporte de trabalhadores de instituições, bem como para utilização em função do transporte urbano (até 2000 г.). Atualmente, essas máquinas ficaram apenas no balanço de algumas empresas estatais.

Então, vamos passar para as dimensões. Comprimento do corpo atinge quase 7 m, e para ser mais preciso, o 6915 мм. Largura não muito grande – 2380 mm, altura – 3030 мм. Ônibus 3976 poderia perfeitamente fazer o movimento em estradas de terra, graças ao considerável trânsito representar o espaço que há no 265 мм. No salão de 21 de lugar, mas o índice de capacidade é calculado em 28.

Tipo de problema de espaço

A Primeira desvantagem é que chama imediatamente a atenção – a presença de apenas uma porta. Para fechá-la foi necessário muito trabalho para fazer. Com o tempo, o mecanismo veio em desuso, portanto, no salão sempre foram os rascunhos, que penetrou através de políticas de porta fechada. Quando o movimento que ela издавала sons retumbantes, que, claro, não aumentou o nível de conforto.

Modificação

Kavz-3976-53 basicamente utilizado para o transporte de crianças. Era diferente ele por muito tempo: esta modificação plataforma aumentaram a 8470 мм. a Presença de uma segunda porta se tornou a sua principal vantagem. Como a principal tarefa de um ônibus – transporte de crianças, a fábrica foi instalado um equipamento especial, que respondeu por mais de velocidade de movimento. Ele não permitia que o motorista de dispersar o veículo a mais de 60 km/ч. a Instalação de um moderno sistema de ABS permitiu melhorar significativamente o nível de segurança para automático.

Kavz-3976-011 – um modelo que funciona a gás. Ele foi desenvolvido com o objetivo de reduzir os custos de combustível. A produção de uma instalação de gás tratou de uma empresa italiana. Graças a esse tipo de modernização do ônibus podia fazer viagens de longa distância, sem mais reabastecimento. Essa possibilidade surgiu depois da instalação do kit, composto por 2 cilindros de 180 л.

Kavz 3976-020 é diferente de características melhoradas de salão de beleza. Nele foiusado qualidade do isolamento, que permitiu explorar o ônibus em áreas de baixa a temperatura do ar. Para estes modelos foram instalados modernos de aquecimento.