Como corretamente brew diferencial? O princípio de funcionamento do diferencial. Truques de condução em заваренном дифференциале

O Dispositivo de carro pressupõe a existência de vários sites e mecanismos. Um dos tais é o eixo traseiro. "Niwa» 2121 também lhes acompanham. Assim, o nó principal eixo traseiro – é um diferencial. O que é esse elemento, e para que serve? O princípio de funcionamento do diferencial, e como sua brew – mais em nosso artigo.

Caracterização

O objectivo Principal de um item – transmissão de torque e a distribuição do esforço do eixo da hélice entre os semi-eixos pesados. Portanto, o diferencial traseiro é capaz de girar uma roda, com diferentes velocidades angulares. Vale ressaltar que o item não está somente na заднеприводных auto. Em máquinas com tração dianteira, este elemento está localizado na caixa de velocidades. E no off-road com uma distância entre eixos fórmula 4x4 ele está no caso de transferência de caixa e em ambas as pontes.

Como funciona?

Existem três modos de operação diferencial. Assim, sua obra é voltada para o movimento em curva, de сколькой estrada e em linha reta movimento. Neste último caso, as rodas são de igual resistência. Torque do eixo da hélice (ou engrenagem principal) é emitido para a caixa do diferencial. Junto com ele, giram os satélites. Últimos обегают da engrenagem eixos e, portanto, transmitem o torque para as duas rodas em igual proporção. E porque satélites para eixos de não girar o pinhão eixos se movem com a mesma velocidade angular. A freqüência de rotações é igual a que tem na saída do eixo principal de transmissão.

Um pouco diferente e que o princípio de funcionamento do diferencial, no caso de a passagem do carro em curva. Assim, nesta situação, a roda vai girar com diferentes níveis de velocidade angular. O que está mais próximo ao centro de rotação, tem uma maior resistência do que o exterior do disco. O que acontece neste caso? O diferencial começa a transmitir o torque, com várias esforço no próprio eixo. Assim, a freqüência de rotações do exterior engrenagem aumenta, e no interior – diminui. A soma de ambas as rotações de engrenagens é igual a duas vezes a freqüência de rpm da engrenagem principal de transmissão.

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Agora, considere uma situação, quando o carro se movimenta em uma estrada escorregadia. Assim, em um determinado trecho de uma das rodas começa a escorregar, encontrando-se uma maior resistência. Pinhão do diferencial giram segundo volante, com crescente velocidade. Com certeza você já vimos забуксовавший o carro está parado em apenas uma roda, quando o outro está parado. Esta é a obra do diferencial. No entanto, sua função não visa a deterioração das características de permeabilidade do auto. Graças a este elemento de máquina é mais estável passa voltas. Neste caso, dos não подъедает protetor, assim como os discos giram a mesma aparência.

Para que заваривают?

Então, estamos alcançando o mais popular da questão iniciantes стритрейсеров. Fabricada fazem o diferencial para a máquina mais fácil de adaptar em uma derrapagem em uma curva. Este fenômeno é chamado de deriva. Fabricada diferencial mais frequentemente do que fazem antigos заднеприводных carros.

Isto é Especialmente antiga doméstica ão do clássico", onde não há bloqueio. O que é o bloqueio de diferencial? Esta função permite-lhe alterar a transmissão de torque para o eixo. Assim, quando o bloqueio de rodas giram com a mesma velocidade angular. O sistema atua diretamente sobre o eixo traseiro. ão Campo Chevrolet» também é equipado com um bloqueio. Mas este sistema é bastante caro e afeta significativamente o valor do veículo. Portanto, não em cada máquina, ela existe. O que fazer neste caso? Apenas um - ferva um diferencial. O procedimento é bastante simples, e você pode fazer isso com suas próprias mãos. A única coisa que você vai precisar – isso é um bom máquina de soldadura e máscara, a fim de manter a visão trabalhar com os eletrodos.

Uma Vez brilhante arco elétrico afeta muito o olho humano. Portanto, não se esqueça de antes de colocar a máscara.

Como brew? Filmando diferencial com o carro

Então, ir diretamente ao trabalho. Para fabricar um diferencial, nos seus precisa se apossar de fora. Portanto, primeiramente загоняем o carro no viaduto ou uma plataforma de observação poço (se não há elevador, é melhor ainda). A seguir, você deve remover o óleo da caixa redutora. Aqui é normal ão трансмиссионка". Mas a "teste" o derramamento não vale a pena. Depois de ter recebido o fabricada diferencial, precisa arrumar um novo óleo no redutor de velocidade. Em seguida, você deve поддомкратить a parte traseira do carro. Soltam a roda e os tambores de freio. Avançar através de catraca откручивается полуось de ambos os lados e puxado para fora (não necessariamente totalmente – pode ser puxado por 20-30 cm). Mais откручиваем os parafusos da circunferência do redutor (geralmente oito), e tira-lo para fora. Utilizando um pedaço de pano limpo e gasolina tratamos da engrenagem do mecanismo. É necessário para nós para que o melhor ão do grampo".

A Tecnologia de soldadura

Então, antes de nós nu redutor com colunas satélite. Como brew o diferencial de suas mãos? Tudo muito simples. Máquina de welding ão прихватываем» satélites com a parte interna do corpo do diferencial, e também entre si.Depois disso, pode ser usado completo de costura. Olha é o seguinte.

Para verificar a qualidade da costura (se utiliza aparelho semi-automático), оббейте escória placa usando um martelo e um formão. Se a costura irregular, trate o lugar de contato de satélites, mais uma vez. Agora você pode coletar de voltar a colocar o redutor em seu lugar. Veículo totalmente adequado para a operação.

Truques de condução em заваренном дифференциале

Então, nós fizeram satélites, e o carro mais fácil de entrar em derrapagem (assim como as rodas agora giram com a mesma velocidade angular, independentemente do tipo de estrada). Então, se a conduzir com segurança ão na"? Apesar da convicção de alguns céticos, essa máquina é totalmente adequado para a operação diária. A verdade, é preciso saber alguns detalhes de condução. Porque a máquina é mais fácil se tornou rasgado em uma derrapagem, você precisa saber como sair dele. Porque ão welding» fazem apenas no fundo da movimentação, durante a passagem de volta (se isso não intencional drift), retire o pé do pedal do acelerador e seguindo rigorosamente ão sobre a transferência de". Se é inverno, o switch ão нейтралку» é estritamente proibida. Você corre o risco de entrar em uma emergência. Também é desejável reduzir a velocidade antes de se submeter a girar. Bem, se você está deliberadamente tentando entrar em derrapagem, quando passar de fase, você precisa aumentar a velocidade do motor pressionando o pé no acelerador, e de repente virar o volante na direção de rotação e, em seguida, – no sentido oposto.

Sem ão do weldingç a máquina, tentando sair de uma derrapagem de imediato, como será a escorregar apenas uma roda. Assim, em заваренном дифференциале você pode facilmente entrar em uma derrapagem. Sair dela é bastante simples. Importante – calcular a força e a ter uma boa resposta.

Sobre contra-indicações

Antes que ferva diferencial, o seu veículo deve ser totalmente funcional. Antes de tudo, é quanto ao sistema de transmissão. Afinal, ela vai ser toda a força de torque. Fabricada redutor aumentará substancialmente a carga sobre os eixos de transmissão. Como resultado, ela sairá rapidamente do que constrói. Observe também a qualidade da costura. Se a soldadura, será realizada a defeituosa, logo, a emenda será arrancado de dentro do redutor aparece um monte de fragmentos.

A Situação não é agradável. Não seja preguiçoso para abater a camada ão de escória» que seja uma costura. Quanto melhor é feito o trabalho, mais tempo vai durar ão welding". Um recurso específico não tem. Se feito corretamente, o ão welding» vai durar para sempre. Mais rápido falhar o motor em si ou vai apodrecer o corpo do tempo.

Conclusão

Então, nós descobrimos o que é um diferencial, como ele funciona e como fabricar suas próprias mãos. Como você pode ver, o procedimento é muito fácil. Importante – verificar a qualidade da solda.