Cómo hacer el diferencial? El principio de funcionamiento del diferencial. Trucos de conducción en заваренном el diferencial

Fecha:

2020-01-14 09:30:08

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El Dispositivo del vehículo supone la presencia de una multitud de sitios y mecanismos. Uno de ellos es el puente trasero. «campo» 2121 también se les incluye. Así, el nodo principal del puente trasero – es el diferencial. Que es este elemento, y para qué lo necesito? El principio de funcionamiento del diferencial, y cómo su hacer – más adelante en este artículo.

Característica

El objetivo Principal elemento – la transmisión del par y la distribución de las fuerzas del eje de la hélice entre ejes de servicio pesado ejes. Por lo tanto, el diferencial es capaz de girar la rueda con diferentes velocidades angulares. Vale la pena señalar que este elemento no sólo en заднеприводных auto. En los coches con tracción delantera, este elemento se encuentra en la caja de cambios. Y en los todoterrenos 4x4 se encuentra en la caja de transferencia y en los dos puentes.

¿Cómo funciona?

Hay tres modos de funcionamiento diferencial. Así, su trabajo se centra en el movimiento en la vuelta, por сколькой la carretera y en el movimiento rectilíneo. En este último caso, las ruedas tienen la misma resistencia. El par del eje de la hélice (o principal de transmisión), se pasa a la carcasa del diferencial. Junto a él giran los satélites. Los últimos обегают del engranaje de ejes y por lo tanto transmiten el par en las dos ruedas en igual proporción. Y debido a que los satélites en los ejes no giran, engranajes de ejes se mueven con la misma velocidad angular. La velocidad es igual a la que tenía el esclavo del eje de transmisión principal. hacer el diferencial

Algo diferente en principio de funcionamiento de un diferencial en el caso del paso del vehículo en las curvas. Así, en esta situación, las ruedas se girar a diferente velocidad angular. Lo que está más cerca del centro de rotación, tiene más resistencia que el disco exterior. Que ocurre en este caso? El diferencial comienza a transmitir el par, con diferente fuerza en el eje. Así, la frecuencia de tiradas exterior del engranaje aumenta, y dentro de la – disminuye. La suma de las revoluciones de ambos engranajes equivalente al doble de la frecuencia de revoluciones invitada de engranajes. заваренный diferencial

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Ahora veamos la situación, cuando el vehículo circula por la calzada está resbaladiza. Así, en una cierta parte de una de las ruedas comienza a буксовать, encontrando más resistencia. El engranaje del diferencial giran la segunda rueda con el aumento de la velocidad. Seguro que más de una vez hemos visto como la забуксовавший el coche derrapa a una sola rueda, cuando la segunda se encuentra inmóvil. Esta es la obra del diferencial. Sin embargo, su función no se centra en el deterioro de las características de la viabilidad de auto. Gracias a este elemento de la máquina es más estable pasa giros. En neumáticos no подъедает protector, ya que los discos giran en la misma.

¿Para qué preparan?

Por lo tanto, estamos golpeando a la más popular de la cuestión de principiantes стритрейсеров. Заваренный diferencial hacen para que la máquina más fácil venía en una racha, como la vez en la curva. Esto se conoce como fenómeno de la deriva. Заваренный diferencial con más frecuencia hacen los viejos заднеприводных vehículos.  eje trasero campo

Esto se aplica Especialmente a la vieja patria  clásicos», donde no hay bloqueo. ¿Qué es el bloqueo del diferencial? Esta función le permite modificar la transmisión del par en el eje. Así, cuando está activado el bloqueo de las ruedas giran con la misma velocidad angular. El sistema actúa directamente sobre el eje trasero.  el campo shevrole» también incluye el bloqueo. Pero este sistema es bastante caro, y que influye de manera significativa en el valor del vehículo. Por lo tanto, no en cada máquina dispone de ella. ¿Qué hacer en este caso? La salida sólo para hacer el diferencial. El procedimiento es bastante simple, y puede hacerlo con sus propias manos. Lo único que necesitará – es una buena soldadora y la máscara, con el fin de preservar la visión en el trabajo con los electrodos. el principio de funcionamiento diferencial

Ya que el brillante arco eléctrico influye fuertemente en el ojo humano. Por lo tanto, no se olvide, antes de ponerse la máscara.

¿Cómo hacer? Quitamos el diferencial del vehículo

Por lo tanto, pasamos directamente a la obra. Para hacer el diferencial, nos debe sacar hacia afuera. Por lo tanto, primero загоняем el coche en el paso elevado o el mirador de el hoyo (si hay un sistema de ayuda al aparcamiento, es aún mejor). Más allá, se debe eliminar el aceite del reductor. Aquí se vierte normal  трансмиссионка». Pero la  acabado» la colada no vale la pena. Después de que usted ha recibido заваренный diferencial, es necesario meter el nuevo aceite en el reductor. A continuación, debe поддомкратить la parte trasera del coche. Se toman de la rueda y los tambores de freno. Adelante con la ayuda de la llave de carraca de desbloqueo puede desatornillarse girándolo el eje por ambos lados y se extiende hacia afuera (no necesariamente completamente – se puede sacar de entre 20 y 30 centímetros). Ms destornillamos los tornillos de alrededor de la circunferencia de la caja de cambios (normalmente ocho), y tira hacia afuera. Con ayuda de la pieza limpia y contenidos de la gasolina procesamos los engranajes del mecanismo. Es necesario para un mejor  de las garras».

Tecnología de la soldadura

Por lo tanto, antes de nosotros, desnudo y reductor con satélites. Como hacer el diferencial de sus manos? Todo es muy simple. La soldadora  прихватываем» los satélites con la parte interior de la carcasa del diferencial, así como entre ellos.Después de esto, se puede aplicar completo de la costura. Parece que es de la siguiente manera.¿qué es el bloqueo del diferencial

Para garantizar la calidad de la costura (si se utiliza la máquina semiautomática), оббейте shlakovyj la placa con ayuda de un martillo y un cincel. Si la costura irregular, trate el lugar del contacto de los satélites de nuevo. Ahora se puede cobrar todo de nuevo y poner el reductor en su lugar. El coche está completamente apto para el servicio.

Trucos de conducción en заваренном el diferencial

Por lo tanto, nos заварили los satélites, y el coche fue más fácil entrar en el patín (así como de la rueda de ahora giran con una velocidad angular igual, independientemente del tipo de carretera). ¿Seguro viajar en  la soldadura»? A pesar de las creencias de algunos escépticos, esta máquina es totalmente adecuado para el uso diario. La verdad, es necesario saber algunas de las sutilezas de la conducción. Debido a que la máquina fue más fácil tener cuidado en el deslizamiento, es necesario saber cómo salir de él. Ya que  la soldadura» hacen sólo en el fondo de la unidad, al hacer el giro (si no es intencional drift), retire el pie del pedal acelerador y siguiendo estrictamente  la transferencia de». Si es invierno, es cambiar a la  нейтралку» está estrictamente prohibido. Se corre el riesgo de caer en la emergencia. También es deseable reducir la velocidad antes de someterse a una rotación. Bueno, si usted deliberadamente quiere entrar en una racha, al pasar de la fase es necesario aumentar la velocidad del motor pulsando el pie en el acelerador y girar el volante en el lado de la rotación y, a continuación, – en la opuesta.

trasero diferencial

Sin  de la soldadura» la máquina está tratando de salir de derrape de inmediato, ya que se буксовать sólo una rueda. Por lo tanto, en заваренном el diferencial usted fácilmente puede entrar en el administrado de patín. De salir de él es bastante simple. Principal – calcular el esfuerzo y tener una buena respuesta.

Acerca contraindicaciones

Antes de hacer el diferencial, el vehículo debe estar completamente apto para circular. Ante todo, esto se refiere a la transmisión. Ya que en ella se recaer todo el esfuerzo de torsión. Заваренный reductor aumenta considerablemente la carga en los ejes de transmisión. Como resultado de ella rápidamente falla. También tenga en cuenta la calidad de la soldadura. Si la soldadura se realiza de mala calidad, poco costura destruido y en el interior del reductor aparece un montón de fragmentos de metal. trucos de conducción en заваренном diferencial

La Situación no agradable. No sea perezoso para derribar la capa de  la escoria» sólo que realicen una costura. Que mejor hace el trabajo, más tiempo se mantendr  soldadura». Un recurso no tiene. Si se hace correctamente, la  soldadura» no duraría para siempre. Más rápido falla el motor o сгниет la carrocería de tiempo.

Conclusión

Por lo tanto, nos enteramos de que este diferencial, cómo funciona y cómo hacer con sus propias manos. Como se puede ver, el procedimiento es fácil. Principal – comprobar la calidad de la soldadura.


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En: https://tostpost.com/cars/31644-how-to-brew-the-differential-the-principle-of-operation-of-the-differe.html

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PT: https://tostpost.com/pt/carros/39896-como-corretamente-brew-diferencial-o-princ-pio-de-funcionamento-do-dif.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35137-do-ru-demlemek-diferansiyel-al-ma-prensibi-diferansiyel-hileci-s-r-zav.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39068-yak-pravil-no-zavariti-diferenc-al-princip-roboti-diferenc-ala-hitrosc.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32101-how-to-brew-the-differential-the-principle-of-operation-of-the-differe.html






Alin Trodden - autor del artículo, editor
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