Kamaz-5308: características técnicas do viajante

Камский fábrica, que fica em Naberezhnye Chelny, é um fabricante líder de carga de engenharia em portugal. Recentemente, a linha apareceu 5-тонники. É um modelo de 4308. Mas também na fábrica disponível e mais içando o modelo de 7,8 toneladas. Deram-lhe o índice de 5308. O que representa este caminhão? Revisão de carro e as especificações ver mais em nosso artigo.

Destino

Como o próprio fabricante, Kamaz-5308 criado para executar as seguintes tarefas:

• O Transporte de cargas industriais de média distância.
• O Transporte de grandes quantidades de produtos.
• O Transporte de objetos de construção e serviços públicos de destino.

Por Causa disso, o Kamaz-5308 pode ser produzido em diferentes versões:

• Isotérmica van, e van de refrigeração.
• Toldo.
• Lateral da plataforma.
• Chassi com a instalação de suplementos especiais de vários tipos.

A Propósito, se inclina em direção de versões equipadas com o durável de alumínio lados e um portão de trás, que é muito mais fácil de carga/descarga.

Design

O Carro tem um design moderno, a cabine. Ao contrário da irmã mais nova modelo 4308, este Kamaz recebeu modernizada хрустальную o sistema ótico com um built-in поворотниками, além de uma nova grade do radiador. O pára-choques também видоизменился e enfatiza o design geral do exterior. E aqui está a lateral é praticamente o mesmo carro. A porta e o corte dos dorminhoco têm Kamaz-5308 não é diferente da jovem modelo. Aliás, por um custo adicional, o amortecedor pode ser pintado na cor da carroçaria. A cabine de Kamaz muito ampla. Devido a isso, para limpar o pára-brisa é usado por três zelador. Também para o conforto do motorista acrescentou uma pala de sol. Para uma melhor entrada de ar de portas nas laterais instalados ãgill» na cor da carroçaria. Como mostra a prática, eles criam uma pequena turbulência, devido a que a sujidade não cola na superfície da porta. A máquina mantém-se limpo ao longo de muitos quilômetros.

Mais:

Como funciona o suporte traseiro dianteiro alavanca e o quanto ele serve?

Atrás suporte dianteiro alavanca – é um dos elementos constitutivos do chassis do veículo. Ele refere-se a guia itens da suspensão, juntamente com alavancas sofre uma gritante de carga com rodas. No entanto, juntamente com o este item, há muita...

A cor "quartzo": trivial e comum ou prática minimalismo?

Para alguns proprietários de automóveis a cor da máquina não tem nenhum valor, para outros o oposto — fundamental. A maioria dos compradores acreditam que a cor — não o mais importante, mas faz-se o possível selecionar mais de uma opção p...

Novo Mitsubishi Montero Sport

Mitsubishi Montero Sport é um mid-size japonês quatro rodas motrizes de cinco portas de um suv. Ele certamente se sente como em um bom road, e em uma estrada normal. O primeiro carro da Mitsubishi Montero Sport saiu da linha de montagem em 96 г....

Tamanho

Comprimento Total do carro é de 9,67 do medidor. Largura com base espelhos – 2,55 metros. A altura da Kamaz-5308 – 2,63 metros. A máquina tem um enorme quadro, o que deu a possibilidade de instalação de massa da plataforma de carga. O Comprimento de uma cabine atinge 7,2 metros. Até mesmo o mais barato versão (chassi) já inclui 19,5 cm de discos do modelo europeu. Mas vale a pena отмтеить que as grandes dimensões – não é apenas uma grande capacidade de uma cabine, mas e pequena capacidade de manobra. Assim, o comprimento traseiro de declive você Kamaz – quase três metros de altura. A cidade se movimentar em que será muito difícil, dizem os comentários.

Salão de

Apesar de toda a largura da cabine, Kamaz bastante pequena, dizem viajante. Como na maioria dos КамАЗов, aqui é muito baixo o teto (embora mais alto do que minha irmã mais nova modelo). Aliás, em cima de uma confortável de nicho e de fábrica de alto-falantes. Kamaz-5308 – um dos poucos caminhões da marca, que está equipado com a música, com a fábrica. Normalmente, a acústica definem apenas no tronco caminhões, sim e o não em todos. O desenho do painel frontal é diferente do 4308 para melhor. A escala de instrumentos agora estão escondidos por um único painel de vidro. O jovem, os modelos foram arcaico mostradores redondos. Também no modelo de 5308 uma saliência – o painel um pouco virado para o condutor. Agora, para clicar em qualquer tecla, o motorista não precisa sair do encosto do banco. Ele tem suporte lateral. Mas o lombo entorpecido de longa distância, afirmam comentários. Também aqui não há elétricos vidros eléctricos – abertura de janelas, apenas "os remos". Volante – двухспицевый, muito grande e fino. Também os motoristas apontam a falta de isolamento térmico. No inverno, dormir muito frio, mesmo se você tiver автономки. Você parede existe um obscuro decote para janelas, que, obviamente, não contribui para a detenção de calor na cabine. Fraco раздвинута na cabine e ventilação. No último andar há um alçapão de pequenas dimensões, que abre manualmente.

Kamaz-5308: especificações

Este caminhão pode ser instalado um dos três propostos pelo fabricante motorizações. Todos eles são de empresas ão Камминз", a partir de uma série de 6ISbe. Base é o 6 cilindros do motor com sistema de turboalimentação em 245 cavalos de potência. O seu volume de trabalho é de 6,7 litros. Também o comprador oferecida mais poderosa propulsão de 285 forças. E finalmente, o top é um motor turboalimentado 6ISbe, que desenvolve 300 cavalos de potência. O pico de torque – 1100 Nm. O que é notável, toda a linha tem o mesmo volume de trabalho.

A Transmissão, a dinâmica, o consumo

Камский automóvel muito colaborou com os alemães engenheiros. Assim, em caminhões últimos anos de lançamento definida caixa ZF de 16 velocidades. É o mesmo câmbio estava anteriormente no Manaḥ. Comentários dizem que a caixa de velocidades é altamente confiável e comutação suave velocidades. Quanto aos alto-falantes, vazio Kamaz de zero a cem em 40 segundos. Mas não é, de todo o seu modo confortável. Mais velocidade ideal para ele – 85 quilômetros por hora. É nesse modo, o Kamaz-5308 consumo mínimo. Centenas de máquina consome 20 litros de combustível. Mas vale a pena considerar e парусность. Seé um 100-кубовая ligação de alta inclinação, ela pode ser muito overdraw combustível (aproximadamente 20%). Também note que todas as forças de segurança as unidades estão equipadas com сажевыми filtros e cumprem com todas as normas ambientais.

Chassis

Ao contrário da irmã mais nova modelo, este caminhão possui suspensão a ar. Graças a isso, a capacidade de carga de Kamaz-5308 pode ser de até 8 toneladas. A máquina não altera a sua folga. A única desvantagem, que apontam comentários, – é a falta de tal suspensão dianteira. Gerenciados rodas vale a pena clássico suspensão mola de lâmina de suspensão. Devido a isso, a máquina não pode gabar-se de elevada suavidade. Mesmo quando totalmente carregado ão narizç a máquina é muito difícil se comporta em irregularidades. E aqui ão de cauda» muito suavemente absorve as irregularidades – tara vai ser um todo. Volante – mais uma doença de todos os КамАЗов. Mesmo em modelos novos da presente folga no volante. Em movimento constantemente a ter de travar o carro. A razão para isso é o velho e архаичная projeto de direção de um redutor, que chegou até nós ainda com 5320-go Kamaz.

Valor

No mercado secundário, o preço do Kamaz-5308 começa a partir de 1 milhão 250 mil. Isso seria uma máquina sem reboque, versão 2010. O acoplamento de um tipo de "uma locomotiva a vapor» estão a 500 mil mais caro. Mais recentes modelos, 15 anos (quilometragem - cerca de 70 mil quilômetros) estão a não inferior a dois milhões de rublos, com o corpo ãtábua".

Conclusão

Então, nós descobrimos que tem Kamaz-5308, opiniões e especificações. Como vê, é muito acessível de transportes comerciais em sua categoria. Especialmente rentável será a compra de engate. Mas vale a pena perceber que, em termos de conforto Kamaz-5308 em ordem pior que o de carros. Como seria o fabricante nem o dito sobre a parceria com os alemães, ainda características de ceder a Europa. Por outro lado, vale ressaltar a disponibilidade de peças de reposição em portugal e a sua relativamente pequena do custo.