Instalação de gás para o motor a diesel

Data:

2020-02-14 08:30:08

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Com o aumento constante dos preços dos combustíveis, a instalação газобаллонного o equipamento no automóvel se torna cada vez mais popular. Não é de estranhar. Depois de passar alguns milhares de rublos para a HBO, pode conduzir o combustível, o preço é metade do que a gasolina. Normalmente, a instalação газобаллонного de hardware ocorrem em motores a gasolina auto. Seu motor mais adequado para a operação natural ou diminuir a gaza. Mas também ocorrem carros a diesel com a HBO. Posso motor diesel de traduzir para o gás? Se vale a pena instalar esse tipo de equipamento? As respostas a essas perguntas, veja nosso artigo de hoje.

Características do diesel

Como já dissemos anteriormente, a HBO é definido principalmente em motores a gasolina. Se considerarmos газодизель, por exemplo, podem servir apenas nacionais caminhões MAZ e Kamaz. Em carros que não os conhece. Por que tão raramente estabelecem o gás para o motor a diesel? A resposta é simples, e é ele, em princípio, a ignição do combustível.

o motor diesel pode colocar o gás

Como é sabido, a gasolina motores de queimar a mistura com o auxílio de um dispositivo de apoio. Eles são velas. Quando a alimentação de mistura de ar-combustível dentro da câmara, eles produzem uma faísca, através do qual o combustível e inflamável. Devido ao fato de que a gasolina, acende-se a partir de dispositivos de terceiros, tais como os motores de baixa compressão. Agora, ela é de cerca de dez a doze unidades. E se você considerar os motores soviéticos caminhões, e não seis. O único momento em s ã o octano de gás, que é maior do que a gasolina. Se o último alcança 98-mi, o gás – pelo menos 102-х. Mas para que o motor trabalhou normalmente nesta mistura, a unidade de controle eletrônica ajusta automaticamente a ângulos de ignição e outros parâmetros em tempo real.

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imitação de um motor a diesel para o gás

No Que diz respeito a diesel, motores, não existem clássicos da vela de ignição. A mistura inflamável de um grande grau de compressão. O ar é aquecido sob pressão suficiente para que a temperatura da câmara chegou a 400 graus Celsius. Como resultado, a mistura se inflama e o pistão produz trabalho de curso. Alguém vai dizer, eles dizem, o motor a diesel é a vela. Sim, em alguns motores são. Mas isso não outros – velas incandescentes. Eles ajudam a produzir uma inicialização a frio, sem dificuldade, pré-alimentando a combustível. Tais velas não têm outra estrutura e princípio de funcionamento. Aliás, o grau mínimo de compactação de você diesel do motor – 20 unidades. Se a taxa será menor, o motor simplesmente não funciona. Os motores modernos, o auto grau de compressão pode chegar a 30 unidades.

imitação de um motor a diesel para o gás

Portanto, se o uso da HBO no motor de motor não provoca dificuldades na operação (assim como o combustível é inflamada velas), o diesel ELÉTRICO não é capaz de ão de digerir» semelhante à mistura.

Por que é difícil de traduzir do motor a diesel, a gás?

Existem alguns fatores que dificultam o processo de instalação e de funcionamento a HBO nesse DVS:

  • Temperatura de ignição. Se você motor a diesel combustível самовоспламеняется a 400 graus, o gás acende-se quando é de 700 e, acima. E não importa o metano ou propano-butano.
  • A Falta de velas. Qualquer que seja o grau de compactação foi no diesel motor, ela não é suficiente para aquecer o gás a mistura a uma temperatura de auto-ignição. Portanto, sem a instalação de terceiros velas de ignição não pode fazer.
  • Octanas. Você diesel OCH é de 50 unidades. Você gás – pelo menos 102. Se você é o combustível entrar em um motor a diesel, ele vai sair de porta em porta (não é controlada de trabalho do motor em altas rotações). Maneiras de resolver o problema de alguns. É uma correção do grau de compactação ou a redução do октанового número de mistura de gás.

Métodos de instalação

Existem várias formas de montagem:

  • Com total de retrabalho do motor.
  • Com a implementação de um sistema Dual Fuel.

Qual a melhor para usar? Analisamos a seguir, em que as características de cada tecnologia.

Completa imitação

O que é a essência deste método? A essência é simples – diesel motor totalmente convertido em gás. Neste caso, depois de tal intervenção, ele não será mais executado no seu ão próprio" combustíveis – somente em gaza.

o gás para o motor diesel

Para o conjunto não fui de porta em porta, ajustando o seu grau de compactação. Ela é de cerca de 12:1. Somente assim, o motor pode ão de digerir» combustível de alta octanagem. Next é instalado o sistema de queima da mistura. De qualquer regime especial não está aqui. De incêndio, use as velas, como em motores a gasolina.

colocar o motor a diesel para o gás

O que é A falta de tal alteração? Devido à necessidade de se realizar um conjunto de obras, o custo de reinstalação pode chegar a 200 e mais de mil. É dezenas de vezes mais caro do que a tradução de gasolina auto de gás natural. Portanto, a economia é altamente questionável. Ainda mais que euesse motor irá diminuir a potência e o torque.

O Sistema Dual Fuel

Esse tipo de mapa é usado em alguns modelos de caminhões MAZ e Kamaz. É composta de um sistema de alimentação de combustível. No momento em que é mais barato, correta e легкореализуемый opção. O custo de retrabalho é de cerca de 70 e 85 mil. Característica do sistema é o fato de que aqui não há necessidade de instalar as velas de ignição. Para inflamar o metano (ou propano-butano), é usado o próprio óleo diesel. Quanto aos componentes principais do sistema, é tudo o mesmo gás redutor, mangueiras e do tronco, e também de cilindros para armazenamento de combustível.

Como é que funciona?

A partida do motor é feita apenas no óleo diesel. Depois disso, o curso é já gás redutor. Ele dá a mistura na câmara de combustão através da válvula de entrada. O gás vai junto com o oxigênio. Junto com isso, a câmera fica uma pequena porção de diesel. Quando o pistão alcança quase o ponto morto superior, o combustível diesel inflamável. Sua temperatura é de cerca de 900 graus, o que já é suficiente para a auto-ignição do metano ou propano. Assim, na câmara de queima imediatamente os dois tipos de combustível. A EFICIÊNCIA de um motor imutável, exceto pelo fato de que uma porção de diesel por ordem reduzida.

instalação de gás para o motor diesel

O Tipo de gás que você pode apostar em um motor a diesel? Você pode instalar como пропановую sistema, e метановую. Mas aqui existem armadilhas. Como apontam viajante, a gás, a gasóleo, motor montado, de forma diferente se mostra. Se falar sobre o propano, o seu percentual de teor em compostos relativamente pequeno – até 50 por cento. No caso do metano, utilizado até 60 por cento de gás. Assim, a porção de líquido na câmara de diesel diminui. Isto tem um efeito positivo na economia. Mas totalmente restringir o abastecimento de diesel não é possível. Caso contrário, essa mistura só não inflamar-se, sem fontes externas.

Rentável é isso?

Considere a viabilidade de cuidar de um motor a diesel para o gás. Porque para o funcionamento deste motor ainda precisa de uma porção de combustível original (no nosso caso, o – DT), a economia não é tão significativa. Se a gasolina motor totalmente funciona em gaza, o custo de combustível é reduzido exatamente duas vezes. Mas no nosso caso, a economia seria de apenas 25 por cento, тобишь vezes e meia. E quando é que o preço de instalação de um sistema Dual-Fuel – não menos do que 70 mil.

o gás para o motor a diesel viajante

é Fácil calcular, através do qual a quilometragem pagar este sistema. Quando as condições são favoráveis, o retorno a HBO em um motor diesel virá através de 70-100 de milhares de quilômetros de distância. E só depois de milhagem você começar a poupar. É por isso que o gás para o motor a diesel colocam apenas em raros casos, o sim e o – em empresas nacionais de caminhões. Em carros esse sistema praticamente não encontrado.

Para resumir

Então, descobrimos, é possível instalar o gás para o motor diesel. Devido ao contrário do princípio de funcionamento, instalação HBO para o motor requer um grande retrabalho. E o resultado ainda este conjunto vai exigir apesar de pequena, mas uma porção de diesel. A economia do uso de tal equipamento tem. Mas ela é tão pequena, que ninguém заморачивается sobre a questão "se vale a pena instalar o gás para o motor a diesel". Alta período de retorno e a complexidade da instalação ã o os principais fatores que impedem o uso do газобаллонного equipamentos diesel motor.


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/21089-installation-of-gas-diesel-engine.html

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TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35529-montaj-gaz-dizel-motor.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39459-ustanovka-gazu-na-dizel-niy-dvigun.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/36254-installation-of-gas-diesel-engine.html






Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."

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