тұрақты бағаның өсуімен отын, газ-баллон жабдығын орнату автомобиль кеңінен таралуда. Бұл таңқаларлық емес. Уақыт жұмсап, бірнеше мың сом ГБО болады мініп отынға, оның бағасы екі есе төмен бензин. Әдетте газ-баллон жабдығын орнату жүзеге асырады жанармай авто. Олардың қозғалтқыштың аса қолайлы пайдалану үшін табиғи немесе төмендетілген газ. Бірақ, сондай-ақ кездеседі, дизельді автомобильдер ГБО бар. Ма дизельді қозғалтқышқа ауыстыру газ? Тұр не мұндай жабдық? Осы сұрақтарға қараңыздар, біздің бүгінгі мақалада.
айтып бұрын, ГБО белгіленеді, негізінен, жанармай моторы. Егер қарауға газодизель, мысал ғана отандық жүк көліктері МАЗ және КамАЗ. Жеңіл автомобильдермен мұндай жабдық кездеспейді. Неге сирек белгілейді, газ-дизельді қозғалтқыш? Жауап қарапайым және жасалады, ол негізінен жану отын.
белгілі болғандай, жанармай моторы поджигают қоспасы көмегімен қосалқы құрылғылар. Олар шамдар. Кезде отын-ауа қоспасының камераға, олар әзірлейді ұшқын, соның арқасында жанар жанады. Сонымен қатар ол бензин жанады от бөгде құрылғыларды, мұндай моторларды кіші сығу дәрежесі. Қазір ол шамамен он-он екі бірлік. Ал егер қарауға моторлар кеңестік жүк көліктері болса, тіпті алты. Жалғыз сәтте « бұл октандық газ, ол қарағанда жоғары бензин. Егер соңғы ол жетеді 98-ми болса, онда газдың « 102-ден кем емес-х., ол мотор жұмыс істеді қалыпты осы қоспалар, электронды басқару блогы автоматты түрде түзетеді бұрыштары оталдыру және өзге де параметрлері нақты уақыт режимінде.
Көп:
Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?
Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...
қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...
Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер
қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...
келер болсақ, дизельді моторларды, мұнда жоқ классикалық білтесі. Қоспа тұтанады үлкен дәрежеде сығу. Ауа қызады, температураны реттеуге қысыммен соншалық, камерада температура жетеді 400 градус Цельсий. Нәтижесінде, қоспа тұтанады және поршень жүргізеді жұмыс барысы. Біреу мол, дизельді қозғалтқышта бар шамдар. Иә, кейбір моторах олар бар. Бірақ бұл мүлдем басқа « шамдар қыздыру. Олар жүргізуге мүмкіндік береді, салқын іске қосу қиындықсыз, алдын ала подогревая отын. Мұндай шамдар бар, тіпті басқа да құрылымы мен жұмыс істеу принципі. Айтпақшы, ең төменгі сығу дәрежесі бар дизельді мотордың – 20 бірлік. Егер көрсеткіші аз болады, қозғалтқыш босқа заведется. У қозғалтқыштар қазіргі заманғы авто сығу дәрежесі жетуі мүмкін және 30 бірлік.
осылайша, егер пайдалану ГБО-ға бензиновом моторе себеп емес, қиындықтар кезінде пайдалану ретінде отын поджигается майшам), онда дизельді ДВС жағдайы жоқ, «дайджест» осындай қоспасы.
бірнеше факторлар Бар процестерін қиындатады орнату және пайдалану ГБО осындай ІЖҚ:
бірнеше жолы Бар монтаждау:
қалай пайдалануға болады? Төменде біз қарастырамыз, ерекшелігі неде әрбір технология.
бұл әдістің мәні неде? Мәні қарапайым « дизельді қозғалтқыш толық переделывается газ. Бұл кейін осындай араласу алмаған өзінің «ана» отын – тек газ.
Үшін агрегат бармаған вразнос, түзетеді және оның сығу дәрежесі. Ол шамамен 12:1. Тек осылай ғана мүмкін мотор «дайджест» отын жоғары октан саны. Бұдан әрі жүйе орнатылады өртеу қоспалар. Қандай да бір ерекше механизмдерді мұнда жоқ. Үшін өртеу әдеттегі шырақтар және бензинді моторах.
бір кемшілігі, мұндай қайта жасалған? Байланысты жүргізу қажет болғанда, бүкіл жұмыстар кешенінің құны переустановки жетуі мүмкін 200-ден астам мың рубль болды. Бұл ондаған есеге қымбат ауыстыру бензин авто газ. Сондықтан үнемдеу өте күмәнді. Олмұндай мотордың қуаты төмендейді және айналу моменті.
Міне, осындай схемасы пайдаланылады кейбір өндірілмеді жүк МАЗ және КамАЗ. Бұл аралас жүйе отынды беру. Қазіргі уақытта бұл ең арзан, дұрыс және легкореализуемый нұсқа. Құны қайта жасау шамамен 70-85 мың рубль. Ерекшелігі жүйе, оның бұл жерде қажеті жоқ орнату оталдыру шырағын. Үшін воспламенить метан немесе пропан-бутан) пайдаланылады өзі дизель отыны. Бұл негізгі жүйесін құрайтын, бұл барлық сол газовый редуктор, түтіктер және магистралін, сондай-ақ баллондарды сақтауға арналған отын.
қозғалтқышты іске Қосуды тек қана дизель отынымен жүретін. Осыдан кейін барысын келеді газовый редуктор. Ол береді қоспасы жану камерасына арқылы впускной клапан. Газ бірге барады оттегі. Сонымен қатар, камераға түседі шағын бөлімінде дизель. Кезде поршень дерлік жетеді күнтізбеде дизельдік отын тұтанады. Оның температурасы шамамен 900 градус, ол қазірдің өзінде үшін жеткілікті өздігінен жанатын метан немесе пропан. Осылайша, камерада жанып бірден екі түрі отын. ПӘК мұндай мотордың айнымас қоспағанда, бұл порция дизель тәртібі азаяды.
Қандай газ қоюға болады дизельный двигатель? Орнатуға болады пропановую жүйесін, сондай-ақ метановую. Бірақ бұл жерде су асты тастар. Атап өткендей, пікірлер, газ, орыс дизельді қозғалтқыш орнатылған, әр түрлі өздерін көрсетеді. Егер туралы айту a пропан оттық, оның мазмұнының пайызы қоспаның кішігірім – 50 пайызға дейін. Егер метаном пайдаланылады-дан 60 процентке дейін газ. Осылайша, бөлімінде берілетін камераға дизель азаяды. Бұл оң әсер етеді үнемдеу. Бірақ толығымен шектеуге беруді дизель болмайды. Әйтпесе, мұндай қоспасы жоқ воспламенится бөтен көздерден.
Қарастырайық орындылығын қайта дизельді қозғалтқыштың газ. Өйткені жұмыс істеу үшін осындай қозғалтқыштың барлық сияқты қажет порция түпнұсқалық отын (біздің жағдайда – ДТ), онда үнемдеу емес, осындай елеулі. Егер бензиндік мотор толық жұмыс істейді газ, құны отын шығынының азаяды дәл екі рет. Бірақ біздің жағдайда, үнем тек 25 пайызға, тобишь бір жарым есе өсті. Және бұл баға орнату жүйесін Dual Fuel « кемінде 70 мың рубль болды.
қиын емес санау арқылы қай жүрісі шығындар ақталады бұл жүйе. Қолайлы жағдайларда, өзін-өзі ақтауы ГБО дизелде орнайды арқылы 70-100 мың шақырым. Және тек осыдан кейін ғана жүріс сіз бастайсыз үнемдеуге. Міне, сондықтан да газ дизельді қозғалтқыш қояды, тек сирек жағдайларда, онда « отандық жүк көліктері. Жеңіл автомобильдермен мұндай жүйе іс жүзінде кездеспейді.
Сонымен, біз анықтадық, можно ли установить газ дизельді қозғалтқыш. Байланысты өзге де жұмыс қағидаты, орнату және ГБО осындай мотор талап етеді үлкен переделок. Оның үстіне, нәтижесінде бәрібір бұл агрегат талап болса да, шағын, бірақ порцияға дизельдің. Үнемдеу пайдалану осындай жабдықтар бар. Бірақ ол соншалықты елеусіз, ешкімнің заморачивается үстінде мәселе «ба орнатуға, газ-дизельный двигатель». Жоғары өтімділік мерзімі және күрделілігі орнату « бұл негізгі факторлар кедергі келтіреді пайдалану газ-баллон жабдығын дизельді моторе.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/21089-installation-of-gas-diesel-engine.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38642-stano-ka-gazu-na-dyzel-ny-ruhav-k.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/38218-installation-von-gas-auf-diesel-motor.html
En: https://tostpost.com/cars/32108-installation-of-gas-diesel-engine.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37985-instalaci-n-de-gas-en-un-motor-diesel.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22701-installation-of-gas-diesel-engine.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20698-installation-of-gas-diesel-engine.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40666-instalacja-gazu-na-silnik-diesla.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/40344-instala-o-de-g-s-para-o-motor-a-diesel.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35529-montaj-gaz-dizel-motor.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39459-ustanovka-gazu-na-dizel-niy-dvigun.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/36254-installation-of-gas-diesel-engine.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Жазғы шиналар "Кордиант Спорт 3": пікірлер
көп жағдайларда таңдау кезінде жазғы резеңкеден жасалған автокөлік иелері емес придирчивы қалай таңдау кезінде қысқы шиналарды ұстана отырып, пікірін, сапасы қысқы покрышка маңыздырақ болатындықтан, ауа-райының күрделі жағдайына. ...
Қазіргі заманғы өндірушілер автомобильдерді ерекше көңіл бөлетін қауіпсіздік. Бірақ, барлық қабылданып жатқан шараларды тиімді ересектер үшін жолаушылар мен жүргізушінің, ал бала, ол салонында қалады бейім қауіп. Әдеттегі құралдар...
Ксеноновые шам D2S: шолу, өндірушілер мен пікірлер. Ксенон шам D2S Philips
Пайда болуы ксенона үлкен қызығушылық тудырды автоәуесқойлар, оның қабілетін ең жақсы түрде жариялап кеңістік кез келген ауа райында. Оның қуаты мен жарықтық іспеттес, күн жарықта, рассекают темноту береді бірқатар артықшылықтар к...
JDM - дегеніміз не? Стиль деген не JDM?
Бұл JDM? Сөзбе-сөз аббревиатура білдіреді ретінде Japanese Domestic Market дегенді білдіреді «жапон ішкі нарығы». Қатаң айтқанда, термин пайдаланылады ғана қатысты емес машиналар қамти отырып, әр түрлі тауарлар мен қыз...
Салқындатқыш сұйықтықтың температура датчигі, "Приора": ерекшеліктері, құрылымы және пікірлер
Ресейде өте жақсы көреді автомобиль «Лада Приора». Бұл сенімді, қарапайым және қол жетімді баға бойынша машина. Ретінде қозғалтқыштың онда пайдаланылуы заманауи инжектор агрегат жылғы "АвтоВАЗ". Жұмыс істеу үшін осында...
«Мерседес Вито» - өте танымал Ресей минивэн. Бұл машина үлкен сұранысқа ие есебінен бірінші кезекте қуатты және сенімді қозғалтқыштарды, сондай-ақ, балғын, жайлы қалдырады ілу. Әдепкі бойынша «Вито» орнатыл...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!