ão Mercedes Vito» - muito popular na Rússia, a carrinha. Esta máquina está na demanda, principalmente devido aos poderosos e confiáveis motores, bem como o conforto da suspensão. Por padrão, a çVito» são instaladas molas helicoidais na dianteira e traseira. Como opção fabricante poderia equipar a carrinha de ar-pneumática. Mas tais modificações muito pouco em portugal. A maior parte deles já têm problemas com a suspensão. Mas como pode ser, se quiser obter a carrinha em пневме, que originalmente veio com o прижимами? A saída é uma só. Esta é a instalação ao solo em ão Mercedes Vito". Com as mãos, pode fazer isso. O que dá suspensão a ar, como ela é feita e o que recebe o viajante? Tudo isto e não só, leia o nosso artigo de hoje.
Agora, o que é "c"? Este é o tipo de suspensão, o que implica a presença de ar dos cilindros de gás.
Eles são o elástico de elementos em vias e permitem que você alterar o clearance dependendo da quantidade de cheio ar. São instalados cilindros em vez de molas, e no nosso caso, – molas helicoidais.
Em primeiro lugar, essa suspensão é popular devido à sua intensidade energética. Há muitas opiniões sobre isso, mas quanto menos influência em vias nem foi usado, cilindros de ar mais suave absorvem impactos que a mola (e sobre justamente seu nome e dizer que não vale a pena). O que ainda vantagens de tal sistema? Se esta carga ão de Vito" montagem de tal suspensão permitirá aumentar a capacidade de carga da máquina. Assim, a plena carga, o carro não vai ceder, como antes.
O Principal componente de qualquer ar ã o fluxo de ar em cilindros. O contrário de seu nome – feixe de molas. Exatamente esses detalhes executar o papel de elementos elásticos em suspensão. Cilindros de assumir toda a carga de impacto. Além disso, para eles é mantido o próprio corpo do carro. São essas feixe de molas de grosso folheado de borracha e capaz de suportar a enorme pressão. Cima e em baixo da almofada tem metálica do plugue, graças ao qual foi anexado artigo para o corpo e a alavancagem do sistema de suspensão. É uma espécie de playground para o alojamento de ar de primavera. Os próprios cilindros são de forma cilíndrica, mas pode mudar a sua altura. Por conta disso, e assegura-se a um ajuste de suspensão adaptativa do carro.
O Compressor. Como observado no feedback fornecido ao solo em ão de Vito» ele não pode entrar. Como o orçamento do analog solicitado a instalação de válvulas de paginação. O que dá um compressor? Este item, fabrica de troca de cilindros de gás. Conecta-se o conjunto a dos custos de rede de bordo do veículo. Também o compressor tem o seu "отсекатель". Quando atingir uma certa pressão nos receptores (geralmente é de dez atmosferas) ele é automaticamente desativado.
O Que são os receptores? É um oco de metal de capacidade de armazenamento, que contém ar comprimido. Como observado nas avaliações, para ão de um Mercedes Vitoç o suficiente пятилитрового do receptor. Ele não é muito grande e sua falta em vários ciclos de elevação-a descida do corpo. O receptor e o compressor ao solo ão de um Mercedes Vito» podem ser ligados juntos. Muitas vezes, os fabricantes fornecem o pronto-compressores, que inclui o receptor. É muito conveniente. Se está a instalar ao solo em ão Mercedes Vito» com as suas mãos, não precisa pensar onde e como dispor os elementos de dados. Basta colocar tudo na cabine (por exemplo, embaixo de um dos bancos).
Também na composição de suspensão de ar inclui uma variedade de mangueiras, conexões e válvulas solenóides. Últimos permitem que o ar se mover pelo sistema no momento certo. E se conecta trata-se de um painel de controle. Normalmente o grampo de cerca de motorista.
Como observado em resenhas, grupo ao solo em ão de Vito» vale a pena por vários motivos. O primeiro ã o de alta em andamento. Com esse sistema você pode fazer o curso da suspensão é ainda mais suave, sem alterar o perfil de borracha. A segunda razão – boa capacidade de gerenciamento. Quanta bagagem nenhuma bagagem de mão, a máquina é ideal para ser conduzido em curvas. A suspensão pode-se fazer um hard e soft – o suficiente para ajustar a pressão no circuito. A terceira razão – possibilidade de ajuste de suspensão adaptativa. Para alguém é uma ajuda a mais fácil de superar a neve desvios, e alguém coloca a suspensão para atrair a atenção. Totalmente descidos almofadas e belos discos de um carro parece muito atraente.
A qualquer momento, a máquina pode ser ão deixar cairç a terra e retornar a sua posição de transporte. O processo de levantar a suspensão não leva mais do que dez segundos. Mas isso diz respeito apenas aqueles sistemas onde há o compressor e o receptor, – falam dos mesmos. Kit ao solo em ão de Vito» com ниппелем e sem o receptor faz com que o proprietário de transportar a bomba para paginação. Caso contrário, não alterar a configuração de suspensão. Como dizem nos comentários, grupo ao solo em "Jogo" é melhor ter já com o compressor. Переплатив por ele uma vez, você não vai sofrer com paginação do sistema através do mamilo, especialmente no inverno.
Suspensão a Ar é dividida em vários tipos. Assim, existem:
O Preço mais orçamentária de suspensão de ar para o "Jogo" é de 34 mil. É одноконтурная sistema com ниппельной paginação, sem o receptor e o compressor. O conjunto inclui:
Mais solicitado a instalar o compressor com eletromagnéticos válvulas e receptor. Essa opção custa cerca de 25 mil. Mas como dizem os comentários, esse kit ao solo em ão Mercedes Vito» é a mais ideal.
No Que diz respeito двухконтурной o sistema, ele será mais caro por 30 mil, sem considerar o receptor e do compressor. Bem, o preço четырехконтурной suspensão se trata de uma centena e, acima de mil, dependendo da marca, cilindros e outros componentes.
A Seguir, considere que tem suspensão a no çVito» características:
Normalmente o kit de suspensão possuem um ano de garantia do fabricante.
Este procedimento pode ser feito tanto de forma independente e com o auxílio das mãos de profissionais. A principal diferença de montagem ao solo em um Mercedes Benz Vito é que os travesseiros são o principal elemento elástico, e não auxiliar, como em "Спринтере» e de outros comerciais de auto. Aqui пневморессора é instalado no lugar de fábrica de molas helicoidais. E a peça levantou-se firmemente no copo, especiais de metal espaçadores. Como parece já pronta suspensão a no çMercedes Vito", o leitor pode ver na foto abaixo.
Portanto, cilindros montados entre a alavanca e лонжероном corpo. Adicionalmente, reforçando o projeto não vale a pena. Tudo é definido de fábrica do espaço. Então, a primeira coisa ão Mercedes-Benz Vito» é colocado em um elevador ou поддомкрачивается sobre uma almofada. De preferência, desapertar a roupa de fixação do amortecedor. É preciso, para extrair o velho mola. Se ela, de algumanão se presta, deve-se aplicar um extrator especial de molas. Na próxima etapa, você poderá começar a instalar ao solo em ão Mercedes Vito". Na parte superior e inferior da parte metálica do plugue é fixado com a ajuda de uma poderosa do parafuso. Estritamente necessário alinhar o travesseiro, para que não haja deformações. Só assim a suspensão irá funcionar em ão Mercedes-Benz Vito".
Em seguida, você pode começar à construção de vias aéreas. Atenção: para sua segurança, eles não devem cruzar com pastilhas de tubos. Para montar a linha principal, pode ser em plástico de argamassa. Depois disso, você deve conectar as saídas com eletromagnéticos válvulas e um compressor. Também precisa pavimentar a fiação em um painel de controle, que estará no salão de beleza.
Em Seguida, tem de ligar o compressor à rede do carro. Depois disso, você pode executar o sistema. Compressor накачает ar no receptor, depois do qual se encherão de oxigênio e cilindros. Dependendo aberta ou fechada da válvula solenóide, nós omitir ou levantar a suspensão.
Ao escolher o sistema de orçamento é necessário determinar a localização dos bocais de paginação. Pode instalá-los em qualquer lugar, por exemplo, sob o banco do passageiro ou na parte inferior do porta-luvas. Essas válvula têm a mesma forma, como se estivesse uma roda. E a paginação será feita através de 12 volts bomba que funciona a partir de um isqueiro. O algoritmo de instalação é o mesmo. Primeiramente, são recuperadas as molas velhas, mais cilindros montados e fixados de ambos os lados parafusos. Não se esqueça de amortecedor.
, necessariamente, edificando o de volta, caso contrário, раскачка será colossal. Depois disso, é previsto aérea para o interior. Usando o adaptador e em forma de T acessório, ligue os dois até a total conclusão. Assim, teremos um único mamilo, que simultaneamente e de maneira uniforme transfere dois travesseiros. A instalação ao solo concluída. Você pode começar a operar.
Antes de descida o carro com o elevador ou macaco, precisa de verificar a integridade do sistema. Para isso, você deve estimulá cilindros de até dez atmosferas e preparar uma solução de sabão. Usando um pincel, fazendo a sua importante ligação. Se houver bolhas затягиваем acessórios ainda mais forte. E assim até que em um sistema totalmente não vão faltar similares perfurações.
Para uma nova suspensão serviu o maior tempo possível, ela precisa de manutenção periódica. Na véspera do inverno, é recomendável lavar toda a sujeira com cilindros de gás e de lidar com a borracha de silicone lubrificante. Assim o material não será tão firme, com temperaturas abaixo de zero e não será jamais destruído pelo atrito com o próprio.
Esta É a lama, é a causa de gravura de almofadas. Ela funciona como um abrasivo, formando pequenos danos, rachaduras e надрывы. Com o tempo, eles terminam com um buraco, através do qual o ar vaza sob pressão.
Então, nós descobrimos o que é suspensão a ar e quais são as vantagens que a sua instalação em ão Mercedes Vito". Como você pode ver, é extremamente útil a aquisição. Mas escolher um sistema de precisar corretamente. Não vale a pena pagar a mais, a compra de четырехконтурную sistema por cem mil. Mas não precisa ser excessivamente salvar, caso contrário, um dia você simplesmente se cansar eu disponibilizar cilindros através do mamilo. Melhor opção de – одноконтурная sistema com um kit completo, que inclui cilindros, válvulas, o receptor e o compressor.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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