Cada motor, independentemente da quantidade, do tipo de combustível, a potência e o torque apresenta uma série de características técnicas que não mudam com o passar do tempo. Por exemplo, quando o desgaste do motor desenvolve menor potência do que o novo torque. Além disso, aumenta o consumo de combustível. Mas há outros, tais como o diâmetro do pistão, o curso, volume de trabalho. Assim, entre tais variáveis, é possível conhecer o grau de compressão. E a magnitude.
Portanto, gostaria de saber o que é a taxa de compressão. É uma relação de trabalho o volume de um cilindro do motor para o volume da câmara de combustão. Portanto, se o proprietário do carro quer aumentar a taxa de compressão, para isso, há dois caminhos: reduzir a segunda (que é a câmara de combustão) ou aumentar o primeiro (ou seja, o volume do cilindro). O segundo caminho é muito mais difícil, portanto, sintonizadores preferem produzir todos os tipos de operação com uma cabeça de cilindro. Isto é feito através da стачивания da placa, porque a cabeça цельнолитая, e uma maneira de preencher aqui não é adequado. Além disso, na maioria dos motores calculada a distribuição de gás de uma mistura de cilindro, portanto, violação interna da geometria consequências.
A taxa de compressão do motor afeta muitas das suas características no funcionamento diário. Antes de tudo, é seu torque, uma vez que quanto maior for a pressão sobre o pistão, maior a energia que ele recebe no processo de trabalho de curso. Como conseqüência, aumenta a pressão sobre o colo do virabrequim, e, portanto, aumenta e кутящий de torque para o motor.
Mais uma característica que afeta diretamente o grau de compactação, s ã o consumo de combustível, e a dependência que esta é inversamente proporcional, ou seja, quanto maior a primeira, menos de um segundo. Mas nem todo o combustível capaz de ser usado quando o alto grau de compactação. Por exemplo, se o grau de exceder a 9,0, então, a gasolina deve ser octanas não inferior a 92 (AI-92). O fato é que a baixa octanas da gasolina fala sobre a instabilidade à detonação, ou seja prematuro inflamar-se da pressão e da temperatura. Isto leva a um aumento do desgaste biela do pistão do grupo, porque a explosão da mistura ocorre desde antes de o êmbolo atingir o ponto morto superior. A partir disso, diminui a potência do motor. Além disso, aumenta a temperatura, que pode resultar em outras, ainda mais, com conseqüências terríveis como пригорания anéis para os cilindros.
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A taxa de compressão do motor a diesel é muito maior, às vezes, até mesmo duas vezes. Ela atinge o limite de 16, já que a ignição da mistura de gás de não acontece de uma faísca de ignição, e da pressão na câmara de combustão. Os pistões aqui têm revestimentos especiais no fundo, que servem para direcionar o mecanismo diretamente para baixo.
Finalmente, vale A pena lembrar mais uma vez, que é o grau de compressão. Isso é uma característica do motor, que não muda ao longo do tempo de operação, uma vez que as dimensões permanecem os mesmos. Muitos confundem o grau de compressão com uma compressão no motor. Não vamos entrar em detalhes, o que é a compressão de, digamos apenas que é uma pressão que é medida através de um manômetro. Mas a nossa taxa de compressão só pode ser calculado. Para fazer isso, deve-se medir o volume da câmara de combustão. Isso é feito доливанием líquido dos copos com a divisão 1 мл.
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