Реттеп жатырмыз. Не сығу дәрежесі?

Әрбір қозғалтқыш көлеміне қарамастан, түрі, отынның қуатының және айналу моментін ие бірқатар техникалық сипаттамалары, олар уақыт өте өзгереді. Мысалы, тозған кезде қозғалтқыш дамытады аз қуаты қарағанда, жаңа айналу моменті. Сонымен қатар, артады және отын шығыны. Бірақ басқалар сияқты диаметрі поршень, барысы, жұмыс көлемі. Міне, арасында осындай шамаларды кездестіруге болады сығу дәрежесі. Бұл есептеу шамасы.

Сөйтіп, талап етіледі білуге дегеніміз не сығу дәрежесі. Бұл қатынасы жұмыс көлемінің бір цилиндр қозғалтқыштың көлеміне, жану камералары. Сондықтан, егер автовладелец автосақтандыру сығу дәрежесі, ол үшін екі жол бар: азайту екінші (яғни жану камерасына немесе) ұлғайтуға, бірінші (яғни цилиндрдің көлемі). Екінші жолы әлдеқайда қиын, сондықтан тюнеры көреді жүргізуге барады операциялар баспен цилиндр блогының. Бұл арқылы стачивания тақталар, өйткені головка цельнолитая және толтыру мұнда қолайлы емес. Сонымен қатар, көптеген қозғалтқыштардың есептелген бөлу жанғыш қоспалар бойынша цилиндру, сондықтан бұзу ішкі геометрия қолайсыздыққа салдары.

қозғалтқышының сығу Дәрежесі әсер етеді көптеген оның сипаттамаларын күнделікті пайдалану. Бұл, ең алдымен, оның айналу сәті, өйткені жоғары қысым үстінде поршнем үлкен қуат алады", - дейді процесінде жұмыс барысы. Соның салдары ретінде, артады қысым шейку иінді біліктің, демек, артады және кутящий кезінде қозғалтқыш.

Тағы бір сипаттамасы, оған тікелей әсер етеді сығу дәрежесі, « бұл отын шығыны, және бұл тәуелділік кері пропорционалды, яғни көп бірінші болса, екінші. Бірақ кез-келген отын қабілетті болуы кезінде пайдаланылған жоғары дәрежеде сығу. Мысалы, егер дәрежесі артық 9,0 болса, онда бензин тиіс октан саны төмен емес 92 (АИ-92). Бұл төмен октандық бензиннің дейді оның тұрақсыздығының к детонация, яғни преждевременному воспламенению қысым мен температураға. Бұл әкеледі жоғары тозуға шатунно-піспекті топ, өйткені жарылыс қоспалары жүреді әлі, сонымен қатар поршень-ге дейін жеткізіледі күнтізбеде. Бұл қозғалтқыштың қуаты төмендейді. Сонымен қатар, ұлғаюда температуралық режимі, бұл қолайсыздыққа басқа, одан да страшными салдарымен сияқты пригорания сақиналар к цилиндрам.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

сығу Дәрежесі дизельді қозғалтқыш әлдеқайда жоғары, кейде тіпті екі есе өсті. Ол жетеді, 16, өйткені тұтану жанғыш қоспалары жүреді емес ұшқыннан от алдыру, ал қысым жану камерасында. Поршендер мұнда бар арнайы гильзалар да түбі, олар жіберу үшін тетігін тікелей төмен.

қорытынды тұр тағы да бір рет еске салу, не сығу дәрежесі. Бұл сипаттамасы қозғалтқыш, ол өзгермейді уақыт бойы пайдалану, өйткені мөлшері бұрынғыдай болып қалады. Көптеген шатасып сығу дәрежесі с компрессией қозғалтқыштағы. Видео вдаваться в подробности, не компрессиясы, айталық тек, бұл қысым, ол өлшенеді көмегімен манометр. Біздің сығу дәрежесі болуы мүмкін ғана есептелген. Үшін мұны істеу керек өлшеуге жану камерасының көлемі. Бұл доливанием сұйықтық цилиндрлер, мензуркалар әдебиеттер 1 мл.