O carro ZAZ-970: história, fotos, características

Data:

2018-06-22 01:20:11

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Запорожский fábrica de automóveis foi criado no início da década de 60 do século passado. O foco principal de suas atividades foi a edição do minicarro de carros, que foram bastante exigidos na URSS. E um grande número de carros ZAZ veio de assistência social para garantir a pessoas com mobilidade condicionada guerra.

Criado em uma fábrica de design de turismo, composta por experientes profissionais, prontamente foi levado para novos projetos de máquinas. Exatamente o tipo de projeto e tornou-se o início da história ZAZ-970.

O Primeiro protótipo

O Desenvolvimento de um caminhão de pequena capacidade baseadas existentes e potenciais modelos começou em Zaporozhye já em 1961. A plataforma para a máquina escolheu готовившийся para a produção de um carro ZAZ-966. Ele permite uma maior flexibilidade para utilizar os recursos disponíveis.

O Projeto recebeu o nome de "o Lagar do vinho» e foi desenvolvido sob a liderança de Yuri Сорчкина. Depois de algum tempo перспективному caminhão com tonelagem de 0,35 toneladas deram índice fábrica ZAZ-970.

ZAZ 970

A Família de caminhões

Depois de um ano foram apresentados máquina nova família ão Tselinaç a concepção de que seja coletado a experiência do projeto caminhão do primeiro modelo. A família incluía as seguintes modificações:

  • 970Б - com todo o metal um corpo do tipo van;
  • 970Г - com um tipo pick-up;
  • 970В - com грузопассажирским o corpo.

O design Exterior de carros novos foi criado Ю. В. Даниловым, e para a parte mecânica, respondeu Л. П. Мурашов, que trabalhando na fábrica МЗМА, esteve diretamente envolvido na criação ão Москвича-444ç a.

Ao criar a execução de protótipos foi aplicado o método, muito ускоривший fabricante da carroceria de painéis. Para isso, foram criados desenhos de peças em tamanho real e eram feitos de madeira do disco, que teve como improvisados de moldes. Ele também manualmente выколачивались e painéis da carroçaria.

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Para a fabricação dessas peças foi aplicado especial para chapa de aço, espessura de apenas 0,7 мм. Pois, nessa maneira inevitável o erro, então, a forma e a seção transversal de muitas forças de segurança de itens (por exemplo, longarinas de reforço carregava o corpo) escolhidas através de experiências.

Propulsão

Carro ZAZ-970 equipados com padrão de quatro cilindros 887-кубовым motor МеМЗ-966, позаимствованным ão горбатого» ZAZ-965A. O motor tinha duas fileiras de cilindros colocados no geral cárter sob o ângulo reto. A parte de trás do motor пристыковывалась четырехскоростная caixa de velocidades, totalmente emprestado os passageiros do modelo. A aplicação do padrão town plataforma influenciou negativamente no desempenho do ZAZ-970, uma vez instalado na traseira do motor gerava grande corcunda no chão da plataforma de carga.

Para a suspensão usaram um esquema semelhante 966 º do modelo, – торсионную frente e пружинную de trás. Devido ao aumento de limite de massa ZAZ-970 na suspensão de aplicaram uma série de elementos reforçados. Discos e pneus ficaram semelhantes town produtos ZAZ. Mas a movimentação traseiros rodas motrizes foram instalados redutores especiais que baixar a freqüência de rotação da saída de eixos.

Com competência projetado de transmissão, foi possível garantir uma boa especificações ZAZ-970. Esse é um parâmetro importante como o consumo de combustível não exceda 7,5 litros de gasolina tipo А76 em cada cem quilómetros percorridos. Neste caso, o caminhão poderia acelerar a 70 km/hora, o que foi suficiente para a taxa de movimento daqueles anos.

Características de uma van

Para descrever máquinas assumida instalação surdo divisória diretamente para o assento do motorista e do passageiro. Отгороженный compartimento de carga teve um volume útil de cerca de 2500 litros. Quando esta previsto para lançar duas opções para camionetes:

  • Traseiros Com portas em duas metades simétricas e surdos paredes laterais.
  • Com o surdo a parede traseira e одностворчатыми portas nas paredes laterais.

Você pode ver a opção da van com base em ZAZ-970 foto no artigo.

ZAZ 970 foto

Грузопассажирская de lavar

Esta opção é, em geral, repetia a van, mas na parte de trás, havia mais quatro assento do passageiro. Portanto, a plena capacidade da máquina foi de seis pessoas (com o motorista).

A Última fila de bancos, ficou visível a remoção da média, pois é lá que se encontrava o convexo da tampa do motor.

ZAZ 970 característica

O Assento poderia tomar a forma de escalas, o que permitiu colocar o 175 a 350 kg de carga de vários tipos. Uma característica distintiva do corpo era a única porta de acesso na parte de trás do salão de beleza, esculpido no painel lateral. Para uma ventilação adicional, no painel de telhado havia articulada alçapão retangular.

Запорожский pick-up

A Última opção ZAZ-970 foi equipado aberta retangular plataforma, localizada atrás de uma cabine fechada. Pelo chão dimensões da plataforma representavam 1,4 m de comprimento e 1,24 m de largura. Quando a localização da carga sobre o capô do motor, o comprimento da plataforma aumentou até 1,84 m, com uma largura de 1,4 м. devido уменьшившегося de peso de corpo a capacidade de carga de uma caminhonete cresceu 50 кг.

ZAZ 970 história

O Carregamento foi executada através de portas dobráveis, localizados no bordo esquerdo do corpo. Caixilhos de portas tinham uma forma simétrica. A grande vantagem é o frete de opções foi pequeno cais de altura, que compreendia apenas um metro e meio do nível da estrada.

Com todos os principais

Como a nos mesmos anos, foram ativos, o trabalho sobre o вездеходными opções de máquinas ZAZ, então essa versão não ficou prejudicados e ão Tselina". Para a movimentação das rodas dianteiras no projeto de transmissão entrou adicional tubo dentro do qual abrigava o eixo шлицевым conexão. A parte superior da máquina ZAZ-971Д (é esse nome ganhou o carro) estava fechando брезентовым toldo no disco трубчатом estruturas metálicas.

o Carro do ZAZ 970

Esse tipo de caminhão, com capacidade de carga de cerca de 0,4 toneladas, mostrou muito bom off-road características. A principal desvantagem se tornou monstruosa consumo de combustível, que subiu exatamente duas vezes – até 15 litros.

Teste

Testes de máquinas foram realizadas no local, então Ucraniana de SSR, incluindo e na Criméia. Se tais testes convidou como espectadores representantes de uma série de organizações comerciais, para atender as necessidades do qual foi criado o caminhão ZAZ-970. Além soviéticos de máquinas nos testes participaram e estrangeiros amostras (por exemplo, parecidos com o de projeto e a nomeação ão Renault Эстафетте"). Durante os testes, a máquina passou por mais de 20 тыс. km, mas foram registrados ruptura:

  • Acunhamento de engrenagens e eixos da caixa;
  • Tenda dos suportes do motor;
  • Quebra de viajar diariamente nó da direcção;
  • A destruição dos suportes de braço de controle;
  • Fissuras лонжеронах e outros elementos de carroçaria.

Todos esses defeitos cuidadosamente revisados por especialistas da planta e o projeto introduziu inúmeras modificações e alterações. Depois de todos os ajustes, foi realizada ainda uma quilometragem menor extensão (5 тыс. km), que não revelou danos.

ZAZ 970 especificações

No ano de 1963 foram prescritos e realizados os testes estaduais do partido de máquinas (duas cópias com um corpo van e dois – com грузопассажирским). Quando o fizer, as máquinas tiveram completa e tração traseira. Após os testes os carros fizeram a testes adicionais em Moscou e região. No decurso destes testes crítica provocou um sistema de ventilação, o superaquecimento do compartimento de carga do motor e a deformação dos painéis de chão.

Mas, então, teste o processo de desenvolvimento ZAZ-970 ão Tselina» não avançou, porque a planta ão Коммунар» já estava sobrecarregado existentes ordens de carros. Além disso, a ZAZ pedido de revisão e número de série guia do exército de máquinas de TV, portanto, com a produção de mais uma linha de máquinas da fábrica de lidar não podia. Nem uma instância ão Virgem» não chegou até aos nossos dias.


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"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."

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