ZAZ-970: historia, zdjęcia, dane techniczne

Zaporoże fabryka samochodów został stworzony na początku lat 60-tych ubiegłego stulecia. Głównym kierunkiem jego działalności było wydanie микролитражных samochodów, które były bardzo popytu w ZSRR. I duża liczba samochodów ZAZ został dostarczony społecznej w celu zapewnienia inwalidów wojennych.

Stworzone w fabryce biuro projektowe, состоявшее z najbardziej doświadczonych specjalistów, chętnie został wzięty jako nowe projekty maszyn. Właśnie taki projekt i stał się początkiem historii ZAZ-970.

Pierwszy prototyp

Opracowanie ciężarówki małej pojemności na bazie istniejących i przyszłych modeli rozpoczęła się w Kijowie już w 1961 roku. Platformą dla maszyny wybrali готовившийся do produkcji ZAZ-966. Ona pozwalała na bardziej elastyczne korzystanie z dostępnych możliwości.

Projekt otrzymał nazwę «Tłoczni» i został zaprojektowany pod kierownictwem Jurija Сорчкина. Po pewnym czasie obiecujące ciężarówki ze wskazanym w 0,35 tony dali fabryczny kod pocztowy ZAZ-970.

Rodzina ciężarówek

Przez rok zostały zaprezentowane maszyny nowej rodziny «Целина», przy projektowaniu których uwzględniono doświadczenie w projektowaniu ciężarówki pierwszego modelu. Do zbioru wchodziły następujące modyfikacje:

• 970Б - z plastikową karoserią typu van;
• 970Г - z nadwoziem typu pick-up;
• 970В - z грузопассажирским nadwoziem.

Wygląd Zewnętrzny nowych maszyn stworzony J. W. Даниловым, a za mechaniczną część odpowiedział L. P. Мурашов, który pracuje w fabryce МЗМА, brał bezpośredni udział w tworzeniu «Moskal-444”.

Podczas tworzenia jezdnych prototypów zastosowano sposób, znacznie ускоривший produkcja paneli nadwozia. Do tego zostały stworzone rysunki części w naturalnej wielkości i w nich wykonane drewniane surowe, którzy występowali w roli improwizowanych form wtryskowych. W nim również ręcznie выколачивались i nadwozia.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Do produkcji tych części zastosowano specjalny blacha o grubości 0,7 mm. Ponieważ w tej metodzie są nieuniknione błędy, to kształt i przekrój wielu elementów zasilających (np. podłużnice monocoque) podniósł doświadczalnie.

Siłowa instalacja

ZAZ-970 napędzany był standardowym czterocylindrowym 887-кубовым silnikiem Memz-966, позаимствованным u «garbaty» ZAZ-965А. Silnik miał dwa rzędy cylindrów, umieszczonych na walnym skrzyni korbowej pod kątem prostym. Do tylnej części silnika пристыковывалась четырехскоростная skrzynia biegów, w pełni pożyczył od samochodu osobowego modelu. Zastosowanie standardowego samochodu osobowego platformy wpływa niekorzystnie na właściwości ZAZ-970, ponieważ zamontowany z tyłu silnik tworzył ogromny garb na podłodze skrzyni ładunkowej.

Do zawieszenia używali schemat podobny 966-th modelu – torsyjną z przodu i пружинную z tyłu. Ze względu na nasilającą się maksymalnie dopuszczalnej masy ZAZ-970 w zawieszeniu zastosowano wiele wzmocnionych elementów. Felgi i opony pozostały podobnych osobowy produktów ZAZ. Ale do napędu tylnych kół napędowych zostały zainstalowane specjalne przekładnie, które понижали prędkość obrotową wałów wyjściowych.

Dzięki inteligentnie zaprojektowane przekładni, udało się zapewnić niezłe dane techniczne ZAZ-970. Taki ważny parametr jak zużycie paliwa nie przekracza 7,5 litra benzyny typu А76 na każde sto kilometrów. Przy tym samochód mógł rozpędzić się do 70 km/h, co było wystarczające dla miejskiego tempa jazdy z tamtych lat.

Cechy vana

Na tych maszynach objął instalacja głuchy przegrody bezpośrednio za siedzeniem kierowcy i pasażera. Odgrodzony schowek na ładunek miał pojemność około 2500 litrów. Przy tym planowano wydać dwie opcje samochody dostawcze:

• Z tylnymi drzwiami z dwóch symetrycznych połówek i głuche bokach.
• Z pustą tylną ścianką i drzwiami jedno-w ścianie bocznej.

Widać wariant wozu na podstawie ZAZ-970 na zdjęciu w artykule.

Грузопассажирская maszyna

Ta opcja w ogóle powtarzał vana, ale w tylnej części były cztery dodatkowe siedzenia pasażera. W ten sposób, całkowita pojemność maszyny wynosiła sześć osób (wraz z kierowcą).

Ostatni rząd siedzeń stał na widocznym z dala od średniej, ponieważ to właśnie tam znajdował się wypukły osłona silnika.

Siedzenia można składać w szeregi, co pozwalało na umieszczenie od 175 do 350 kg ładunków różnego typu. Charakterystyczną cechą nadwozia była jedyna drzwi, aby uzyskać dostęp do tylnej części kabiny, wykuta w prawym boku. Dla dodatkowej wentylacji, na pasku dachu był rozkładany właz prostokątny kształt.

Zaporoże pickup

Ostatnia opcja ZAZ-970 napędzany był otwarty prostokątnej platformie, znajdującej się za podwójną kabiną. Na podłodze wymiary platformy stanowiły 1,4 m długości i 1,24 m szerokości. Przy rozkładzie ładunku nad maską silnika, długość platformy wzrosła do 1,84 m, przy szerokości 1,4 m. Ze względu na уменьшившегося masy nadwozia, ładowność auta wzrosła o 50 kg.

Postępowanie przeprowadzono przez uchylne drzwi, znajdujące się w lewym górnym pokładzie nadwozia. Skrzydła drzwi miały symetryczny kształt. Dużym plusem ciężarowych opcji była mała wysokość załadunkowa, составлявшая zaledwie pół metra od poziomu drogi.