Ирбитский мотозавод: história, produção

Ирбитский motocicleta planta – a única no mundo a empresa de крупносерийному lançamento pesados колясочных de motocicletas. Marca çUrais" tornou-se sinônimo de cruz alta, de mobilidade e de qualidade decente. 99% dos produtos vão para a exportação. É surpreendente, mas o modelo se tornou um cult Ural nos estados unidos, Austrália, Canadá, juntamente com a Harley-Davidson, Brough e Indian.

Spyware história

Até O final da década de 30 comandantes soviéticos chegaram à conclusão de que o exército não é suficiente fácil móvel, um veículo para a exploração, comunicação, entrega de munições, o rápido curso avançado de peças мотопехоты, apoio de tanques. Carros desses anos, não tinham as características de ficarem presos em распутицу, eram muito visíveis no campo de batalha. O uso de cavalos já foi considerado anacrônico.

Motos com sidecar, introduzidas nas forças armadas da Alemanha, tornaram-se a solução ideal. No entanto, adquirir-los, não era fácil. Afinal, o objetivo não era só comprar um lote de triciclos ão terrestre» e estabelecer a sua própria produção. Foi desenvolvido спецоперация para a aquisição de cinco carros da BMW R71 na Suécia e secreto entrega na URSS. No futuro reciclado modelo ão cavalo de ferro» sob a denominação de M-72 começou a produzir Ирбитский мотозавод. Aliás, a BMW R71 também tornou-se o protótipo para a américa do exército de motocicletas Indian e Harley-Davidson.

Por estradas de guerra

Assim Como para a maioria das empresas, a Segunda guerra mundial foi a causa original da educação motociclismo empresa de Irbit sob a proteção dos montes Urais. Em 1941 aqui foram enviado oficina de Moscou мотозавода. Huddle, tinha de onde ele é necessário. Principal potência implantado em uma antiga fábrica de cerveja, a parte de hardware – ao longe, no território автоприцепного de fábrica.

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O Primeiro lote M-72 новообразованный Ирбитский мотозавод lançado em 25 de fevereiro de 1942 – depois de alguns meses após a evacuação. Todos os anos de guerra os atletas da fábrica trabalharam no малоприспособленных, condições de superlotação. No entanto, isso não impediu que a fabricar 9799 unidades de engenharia. Motocicletas usado ativamente no exército e após o término da segunda GUERRA mundial.

Tempo de Paz

Só depois da guerra, os atletas da fábrica respirava livremente. Em 1947, foram aprovados os planos de significativa expansão da base de produção. Por послевоенную cinco anos Ирбитский мотозавод, na verdade, foi reconstruída. Novas oficinas tudo foi pensado especificamente para a produção de колясочных de motocicletas. Significativamente estado.

Embora o exército não precisavam de mais tantas motos, veículos com prazer ganharam a organização rural e da agricultura, a polícia, os cidadãos comuns. Até a década de 1950, com o pipeline de sumir 30 000 ão pacíficos» instâncias. Em 1955, na estrada do país foi um modelo atualizado de diferentes cores. Foram M-72, com estrutura reforçada e rodas, maior projeto do motor.

Criativa experimentos

Os Construtores EAMES junto com a GENTE procurando outras direções de desenvolvimento. Os olhos se voltaram para a indústria automotiva. Em particular, desenvolvido incomum em termos de design o modelo perua, com o corpo вагонной vínculo ão Esquilo". A velocidade da máquina no banco de M-72 alcançou 80 km/h.

Pioneira de linha vem com quatro rodas motrizes truck carro para o campo – o concorrente Oise. Em tração nas quatro rodas, sob o doce nome de "Luz» foram utilizados os nós e o motor, que liberou a Ирбитский мотозавод, peças de "Москвича 410» e de outros fabricantes. A velocidade de 70 km/h era aceitável para os moradores.

Em Paralelo sob o patrocínio de militares конструировалась não menos exótica de engenharia – flutuante de todo-o-projeto 032. Destinado a fuga, entrega de munições e inteligência, ele tinha uma característica estrutural. O volante смещалось no lado esquerdo, e o motorista pode controlar o вездеходом, movendo-se, rastejando sobre a terra. No entanto, em uma série de projeto de experimentos não foram.

Ирбитский мотозавод: "Urais»

A Maioria dos habitantes do país колясочные motos são conhecidos sob o nome de marca çUrais". Ela é mais благозвучна, que безликое "M", e enfatiza geográfica de afiliação da empresa. Pela primeira vez, o título foi aplicado em 1961. "Urais M-62» foi equipado верхнеклапанным motor de 650 cm³ de 28 л. с., que permitiu acelerar a 95 km/h. Em cinco anos mais de 140.000 motocicletas com ças" a natureza encontrou proprietários.

Marca çUrais" tornou-se um símbolo de melhor motocicleta com sidecar. Também foram lançadas duas rodas especializadas modificações para эскортной e patrulha de serviço. Quando a URSS a empresa tinha um centro poderoso de engenharia, liberando mais de 100 000 unidades de equipamentos por ano.

A Queda e a ascensão

é Difícil dizer, desisti se Ирбитский мотозавод teste do tempo. Em condições de mercado tão impressionante a quantidade de мототехники foi em grande medida irrelevante. A maioria das oficinas de encerrar-se, a partir de 9000 trabalhadores a trabalhar restam algumas centenas. Ao mesmo tempo, a empresa mudou-se para a alta qualidade do manual de montagem. O quadro e uma série de sites fazem em EAMES, acessórios e entregam parceiros estrangeiros.

A Equipe conseguiu trazer qualidade ão Уралов» antes inatingívelanteriormente altura. As motocicletas ganharam o respeito eleitoral do público americano. Ter electrodomésticos sob a marca ... nos EUA é considerada de prestígio.

Produtos Ирбитского motociclismo de fábrica

Aparência ão Уралов» pouco mudou. É um design vintage e resistente a recriação de projeto encantam compradores de motocicletas lendário da marca. Mas, fundamentalmente, mudou a qualidade dos componentes. Outrora uma técnica simples ganhou brilho, graças à abundância de metal cromado, melhorar a qualidade de pintura, atenção ao detalhe.

Hoje, a EAMES oferece колясочные modelo sob a marca Ural:

• "Retro";
• "Retro М70";
• "City";
• Patrol;
• Gear-Up.

A Diferença a maior parte, dizem respeito a design e pequenos características técnicas. O preço dos modelos de alta e ultrapassa 600 000 rublos. No entanto, os devotos fãs da lendária marca o custo da tecnologia não pára. Ирбитский мотозавод anualmente fabrica sob encomenda da ordem de 1000 motos.