Ирбитский мотозавод: historia, produkty

Ирбитский мотоциклетный zakład ó jedyne na świecie przedsiębiorstwo крупносерийному wydania ciężkich колясочных motocykli. Marka «Ural» stał się synonimem wysokiej drożności, mobilności i przyzwoitej jakości. 99% produktów idą na eksport. Zaskakujące, ale model Ural stała się kultowa w USA, Australii, Kanadzie, na równi z Harley-Davidson, Brough i Indian.

Szpiegowska historia

Pod koniec lat 30-tych radzieccy dowódcy wojskowi doszli do wniosku, że w armii nie brakuje lekkiego mobilnego pojazdu do wywiadu, łączności, dostawy amunicji, szybkiego przemieszczania zaawansowanych części мотопехоты, wsparcia czołgów. Samochody z tamtych lat nie posiadał odpowiednich cech, zatrzymywały się w распутицу, były zbyt widoczne na polu bitwy. Używanie koni już uważano anachronizmem.

Motocykle z wózkiem, które pojawiły się w wojsku w Niemczech, stały się idealnym rozwiązaniem. Jednak zdobyć się nimi nie było łatwe. Celem było nie tylko zakupić partię трехколесных ów terenowych», a nawiązać własną produkcję. Został opracowany w operacji specjalnej na zakup pięciu samochodów BMW R71 w Szwecji i ich zakręcona dostawy w ZSRR. W przyszłości przebudowany model «iron horse» pod nazwą M-72 zaczęła produkować Ирбитский мотозавод. Przy okazji, BMW R71 również stał się pierwowzorem dla amerykańskich wojskowych motocykli Indian i Harley-Davidson.

Po drogach wojny

Jak i dla większości firm, ii wojna światowa była przyczyną edukacji motocyklowego przedsiębiorstwa w Ирбите pod osłoną gór Ural. W 1941 tu zostały wysłane hali Moskiewskiego мотозавода. Musieli się tłoczyć gdzie trzeba. Podstawowe mocy rozpoczęły się w dawnym browarze, część sprzętu ó w oddali, na terenie автоприцепного zakładu.

Bardziej:

Znormalizowaną mleko

Mleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Mimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Gra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...

Pierwszą partię M-72 na nowo utworzony Ирбитский мотозавод wydał 25 lutego 1942 roku – kilka miesięcy po ewakuacji. Wszystkie wojskowe latach заводчане pracowali w малоприспособленных, ciasnych warunkach. Jednak to nie przeszkodziło wykonać 9799 jednostek techniki. Motocykle aktywnie wykorzystywane w wojsku i po zakończeniu II wojny światowej.

Czasie pokoju

Dopiero po wojnie заводчане odetchnęli swobodnie. W 1947 zostały zatwierdzone plany znacznej rozbudowy bazy produkcyjnej. W powojennej pięciolatki Ирбитский мотозавод faktycznie został przebudowany. W nowych halach wszystko było starannie konkretnie pod produkcję колясочных motocykli. Znacznie rozszerzył się stanie.

Mimo, że armia nie potrzebuje więcej tyle dużo motocykli, pojazdów z przyjemnością zyskiwali organizacji, wiejskie gospodarstwa, policja, zwykli obywatele. Do 1950 roku z linii montażowej uszło 30 000 «pokojowych». egzemplarzy. W 1955 na drogi w kraju wyjechali zaktualizowane modele o różnej kolorystyce. Były to M-72 z wzmocnioną ramą i kołami, ulepszonej konstrukcji silnika.

Twórcze eksperymenty

Konstruktorzy IMZ wspólnie z NAMI szukali inne kierunki rozwoju. Oczy zwróciły się w stronę motoryzacji. W szczególności, opracowany niezwykła w zakresie projektowania modelu pojazdu z nadwoziem вагонной układ óBiałka». Prędkość maszyny na bazie M-72 sięgała 80 km/h.

W eksperymentalną linię wchodzi napęd na wszystkie koła kombi samochód dla wsi – konkurent Uaza. W terenowym pod fajnym tytułem „Światło» używane podzespoły i silnik, które puszczał Ирбитский мотозавод, części zamienne «Moskal 410» i innych producentów. Prędkość 70 km/h była do zaakceptowania dla mieszkańców.

Równolegle pod patronatem wojskowych ono projektował nie mniej egzotyczna technika ó pływający transporter projektu 032. Przeznaczony do ewakuacji, dostawy amunicji i wywiadu, miał konstrukcyjne cecha. Układ kierowniczy смещалось w lewą stronę, a kierowca mógł zarządzać вездеходом, poruszając się na czworakach po ziemi. Zresztą, w serie konstrukcyjne eksperymenty nie idziemy.

Ирбитский мотозавод: «Ural»

Większość mieszkańców kraju колясочные motocykle znane pod marką «Ural». Ona bardziej благозвучна, niż безликое «M», i podkreśla geograficzną przynależność przedsiębiorstwa. Po raz pierwszy nazwa została zastosowana w 1961 roku. «Ural M-62» napędzany był верхнеклапанным silnikiem 650 cm³ o mocy 28 km, który pozwalał rozpędzić się do 95 km/h. Po pięciu latach ponad 140000 motocykli z «górskim» charakterem znalazły właścicieli.

Marka «Ural» stał się symbolem lepszego motocykla z wózkiem. Również produkowane двухколесные specjalistyczne modyfikacji dla эскортной i służby patrolowej. W ZSRR przedsiębiorstwo było silnym ośrodkiem przemysłu maszynowego, uwalniając ponad 100 000 jednostek rocznie.

Upadki i wzloty

Trudno powiedzieć, czy wytrzymał Ирбитский мотозавод próbę czasu. W warunkach rynkowych tak imponującą ilość мототехники okazał się niepotrzebny. Większość sklepów zamknięta, z 9000 pracowników do pracy pozostało kilkaset. W tym samym czasie przedsiębiorstwo przeszło na wysokiej jakości ręczny montaż. Rama i wiele węzłów robią na IMZ, części zamienne dostarczają zagranicznych partnerów.

Zespołowi udało się doprowadzić jakość «Uralu» do nieosiągalnewcześniej wysokości. Motocykle zyskały szacunek wyborczej amerykańskiej publiczności. Posiadać sprzęt pod marką Ural w USA jest uważany za prestiżowy.

Produkty Ирбитского motocyklowego zakładu

Wygląd «Uralu» niewiele się zmienił. Właśnie vintage design i mocna brutal konstrukcja zachwycają klientów motocykli legendarnej marki. Ale zasadniczo zmieniło jakość komponentów. Niegdyś prosta technika otrzymała połysk dzięki obfitości chromowanego metalu, poprawy jakości malowania, uwagi do drobiazgów.

Dzisiaj IMZ oferuje колясочные modelu pod marką Ural:

• "Retro";
• "Retro М70";
• "City";
• Patrol;
• Gear-Up.

Różnice w przeważającej części dotyczą projektowania i małych cech technicznych. Cena modeli wysoka i przekracza 600 000 rubli. Zresztą, wiernych fanów legendarnej marki cena sprzętu nie zatrzymuje. Ирбитский мотозавод rocznie produkuje na zamówienie około 1000 motocykli.