КАвЗ-685. Sovyet otobüs orta sınıf

Kahraman bugünün makale - otobüs КАвЗ-685. Bu makine üretilen Курганском otobüs fabrikasında 1971 yılından bu yana. Otobüs bu, daha ziyade, küçük sınıf, daha orta. Belirli bir kader vardı, bu makine genel amaçlı. Bu taşıma рассчитывался çalışmak için kırsal alanlarda, ağırlıklı olarak toprak yollarda. Bunu yapmak için, o iyi donatılmış teknik, vardı, gerekli stokları gücü ve sahip olduğu yüksek trafik. Yakından bakalım bu araç. Eski otobüsler çok merak ediyorum. Onlar özel bir hikaye, şimdi onlar muhtemelen zaten kimse pek gitmiyor.

Tarihçe modeller

Bir Hikaye bu otobüs açılması ile başlar bitki. Oldu 1958 yılında. İlk yapılan Курганском fabrika vardı 651-e modeli. İş geliştirme bu makinelerin başladı, daha 40'lı yıllarda geçen yüzyılın. Model üzerine inşa edilmiş şasi ve temel düğümler yer GAZ-51. Bu yüzden, ne zaman 60-x Gaz üretmeye başladı yeni GAZ-53А, Курганский bitki hazırladı oluşturmak için yeni otobüs bu şasi.

Sonunda, 60'ların ilk olarak görünmeye tecrübeli örnekleri КАвЗ-685. Bu ilk makineler vardı, biraz farklı bir tasarım, değil, böyle, temel, onlar için GAZ-53А. Burada başka bir радиаторная kaplama. Aydınlatma şeklinde temsil edilmiştir четырехфакторной sistemi. Biraz sonra kurucular vazgeçmek için karar verirseniz, böyle bir tasarım. Ve bir dizi çıktı otobüs ile geleneksel ön kısmı temel Gaz.

çalıştırmak İçin seri üretim bir otobüs aletleri, manuel fabrika düzenledi tam bir yeniden kuruluş. Bu yüzden, önemli ölçüde genişledi üretim alanı.

Yükseltme başarılı olur, ve 1971 yılında ilk КАвЗ-685 türemiş konveyör. Seri modele sahip standart bir başlık ancak yine de biraz farklıydı ana serisi tasarımı camları. Tam bir seri üretim başlatmak mümkün 1973 yılında. 1974 yılında kurumsal konveyör indi 100 000. örneği. Tüm üretim süresi birkaç kez model değişti ve tasarım ve teknik donanım.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

КАвЗ-685: teknik özellikler

Bu model değiştirdi 651-inci otobüs. Ancak, tasarım neredeyse hiç değişmemiş. Burada gördüğünüz araba ile капотной düzeni ve çok büyük kapasiteli. Otobüs farklıydı çok basit bir hizmet, ve biz zaten bildiği gibi, amaçlanan çalışma şartlarında toprak yollar.

Olsa da, şasi eski ve yeni model hala vardı farklar, eski курганский otobüs de çok farklıydı, yeni bir, yeni bir model görüyoruz büyük boyutlar, modern, göz önüne alındığında, önümüzde otobüs SSCB, tasarım. Yeni bir araç olabilir uygun 28 kişi, makinenin iyi teknik, dinamik ve тяговыми özellikleri. Özellikleri bu atası, modern otobüs tamamen maç daha gereksinimleri предъявляло o zaman.

Motor

İlk modelleri КАвЗ-685 оснащались dört карбюраторными восьмицилиндровыми motorlar. Bu ЗМЗ 53А. Silindirler bu güç ünitelerinde bulunan V-şekilli.

Güç bu motor 120 bg devir idi, 3200 dev/m. Motor vardı iyi o zaman tork – 245 N/m. motor Hacmi yüzde 4,25 l. Makinede gerekli 24 litre / 100 km'lik yakıt Tankı otobüs vardı kapasiteli, 105 hp Maksimum hız bu motor %90 km/h.

Şanzıman

Burada benzer şekilde, Gaz. КАвЗ-685 комплектовался четырехступенчатой PPC. Bilindiği kutu temsil, biraz değiştirilmiş bir modeli PPC GAZ-5312. Transmisyon sonra tamamlama aldı saatler üçüncü ve özelliği, devredilemez.

Debriyaj bu makinelerde kullanılan, kuru, tek plaka. Mekanizma yaylı, periferik. Açmak için debriyaj aracılığıyla гидропривода.

Fren sistemi

Fren şeklinde gerçekleşmiş bir çift sistem. Kendilerini frenler davul çalışmış, her bir tekerlek. Etkinleştirmek için fren, mühendisler de uygulanan hidrolik sürücü, bir başka ve оснащался vakum amplifikatör.

Geometri

Araç vardı uzunluğu 6,6 km, genişliği 2,55 metre, yükseklik otobüs, yüzde 3,03 m. Dingil mesafesi eşit 3,7 km ve yerden yükseklik 265 mm.

Boş ağırlık aracın – 4,08 t gvw – 6,5 vb Tekerlek formülü şasi – 4 x 2. En az yarıçapı ters bu makine %8 m.

Araç

Burada söylemek yeni bir şey değil. Herkes gibi otobüs SSCB, araç bu otobüs de imal edilmiş, tek bir metal. Araç çalıştırıldı капотной düzeni. Kaput için izin, daha kolay bir erişim sürücüler ve автомеханикам iç düğümleri ve güç montaja. Bu da, hızlı ve verimli bir şekilde yürütmek hizmet ve onarımlar.

İçinde

Güzellik otobüsün izin rahat вмесить 28 yolcu. Koltuktan oldu 21. Yolcuların oturup, kurucular onlara sağlanan bir yan kapı. Başka bir güzellik vardı, acil çıkış, arka kapıdan. Hakkında güzellik de söyleyecek pek bir şey yok, ama o vardı mükemmel bir ısıtma sistemi. O bile güçlü bir soğuk sizi прогревала güzellik içinde. Sistemihavalandırma doğal. Bunun için mühendisler ve tasarımcılar sağladı yan pencere ve kapakları.

Yolcular vardı rahat kullanabileceğiniz bu araç, onlar için salonda verilmiştir yumuşak koltuk. Ayrı ayrı söylemek istiyorum hakkında kumaş kaplama koltuklar. O çok dayanıklı ve ... ... kolayca sürecek bir değil, iki sezon önce onun yerini alacak. Sürücü hiçbir şey nedeniyle diğer yolcular. Bu yüzden, güvenlik standartları değil öngörülmektedir bölümleri. Sürücü stints çalışma yeri kullanarak ayrı bir kapı.

Ehliyet konumu

Bir Çalışma alanı olmuştur tüm koşullar için sürücü yorgun daimi uçuş. Koltuk ayarlayabilirsiniz talimatları pano ve ayar açısı.

Eski otobüsler vardı, bazı GÜR, ancak direksiyon bu makine vardı büyük çapı, упрощало yönetimi. Her türlü kalem ve anahtarları vardı, uygun yerlerde.

Pano Üzerinde sadece ve sadece en gerekli. Bu yüzden, tasarımcılar ve mühendisler halledilir, dikkat sürücü рассеивалось.

Bir Ayna vardı gerçekdışı büyük boyutları. Onlar savundu boyutlar gövde. Oldu da büyük ölçüde gözden yollar. Cam bir bölüm vardı. Her bir parçası оснащалась silecek. Bu sürece tutmak için cam temiz ve incitmez sürüş.

Onarım ve tüm

Söylemek, bu modeller hemen hemen yok .. sorun ne sürücüler, ne de автомеханикам. Makine dayanıyor tabanlı GAZ-53А, bir, önce, için kullanabilirsiniz kalma bir otobüs geçti, bir sürü test. Şasi üzerinde Курганском fabrika sizin için hazırlanmış eser olmaması açısından asfalt yol.

Bu Yüzden mühendisler bir zaman yaratmak, yeni bir model denedim bir makine oluşturmak için imkanlar, birleştirmek temel düğümleri eski modelleri ise o zaman herhangi bir sorun olmadan geldi gerekli parçaları. Otobüs КАвЗ-685 ve yapı izin tamirciler arıza durumunda kolay arıza tespit ve hızlı bir şekilde üzerinde çalışmak için bir düzeltme.

Değişiklik

Tabanlı bu model çıktıktan çeşitli modifikasyon. Oluşturulan kullanmak için bölümleri ile ülkenin farklı iklim. Model 685С geliştirilen sürüş için kuzey alanları. Orada galip çok düşük sıcaklık, bu nedenle, makine ile donatılmış daha sıcak kaplama, çift camlı pencereler, ısıtma sistemi ve motor.

Hala Vardı ve diğer modeller. Örneğin, 685Г okuman için dağ bisikleti ideal bir nokta. İçin makine ... daha güvenli bir şekilde aşmak serpantinler dağ yollarında, otobüs donatılmış özel ek frenler ve замедлителями ve salonda yolcular için kurduk emniyet kemerleri.

Sonuç olarak

Bir süre İçin bu harika bir otobüs. Mühendisler iyi çalıştık. Bazen bu makineler daha görülebilir bir yerde kırsal yollarda. Onlar hala çalışıyorlar ve bir yerde böyle bir şey, sovyet kalitesi.