Bohater dzisiejszego artykułu - autobus КАвЗ-685. Maszyny te produkowane na Курганском fabryki autobusów z 1971 roku. Autobus ten, raczej małej klasy, niż średniej. Konkretnego przeznaczenia nie miał, ten samochód ogólnego przeznaczenia. Ten transport jest obliczana do pracy na wsi, głównie na drogach gruntowych. Do tego był dobrze wyposażony technicznie, miał niezbędne zapasy wytrzymałości i posiadał dużym natężeniu ruchu. Przyjrzyjmy się bliżej przyjrzeć się danym pojazdem. Stare autobusy - to bardzo ciekawe. U nich szczególna historia, teraz na nich chyba już nikt prawie nie jeździ.
Historia tego autobusu zaczyna się od otwarcia zakładu. To było w 1958 roku. Pierwszym, co zrobił na Курганском fabrycznie, zostały 651-e modele. Rozpoczęty przez rozwoju tych maszyn rozpoczęły się jeszcze w latach 40-tych ubiegłego wieku. Model został zbudowany na podwoziu i głównych węzłach od GAZ-51. Tak, gdy w latach 60-tych na Gazie zaczęły produkować nowe GAZ-53A, Курганский zakład przygotowany do tworzenia nowych autobusów na tym podwoziu.
W końcu lat 60-tych zaczęły pojawiać się pierwsze prototypy КАвЗ-685. Te pierwsze maszyny miały trochę inny projekt, nie takie jak na poważniejszych dla nich GAZ-53A. Tu była inna listwa ozdobna chłodnicy. Oświetlenie zostało przedstawione w postaci четырехфакторной systemu. Nieco później konstruktorzy postanowili zrezygnować z takiej konstrukcji. A w serie wyszły autobusy z tradycyjnej przednią część podstawowego Gazu.
Aby uruchomić seryjną produkcję przystanku techniki, kierownictwo zakładu, przeprowadził gruntowny remont przedsiębiorstwa. Tak, znacznie rozszerzyły produkcyjne placu.
Rekonstrukcja zakończyła się sukcesem, a w 1971 roku pierwsze КАвЗ-685 zeszli z przenośników. Seryjne modele miały standardową maską, ale jednak trochę różniły się od serii podstawowej konstrukcji turbin szyb. Pełne seryjnej produkcji udało się uruchomić w 1973 roku. W 1974 roku w zakładzie z linii produkcyjnej zszedł 100 000-ej instancji. Przez cały czas produkcji kilka razy model zmieniała i projektowania, i odnośnie wyposażenia technicznego.
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
Ten model zmieniła 651-th autobus. Jednak konstrukcja praktycznie się nie zmieniła. Tutaj możemy zobaczyć samochód z капотной układem i nie zbyt dużej pojemności. Autobus wyróżnia się bardzo łatwą obsługą, i, jak już wiemy, był przeznaczony do pracy w warunkach gruntowych dróg.
Chociaż podwozia starego i nowego modelu nadal miały różnice, a stary курганский autobus również różnił się od nowego, nowego modelu widzimy duże wymiary, nowoczesny, biorąc pod uwagę, że przed nami autobusy ZSRR, projekt. Nowy pojazd może pomieścić 28 osób, cieszyło się dobrymi technicznymi, dynamiczne i тяговыми cech. Cechy tego przodka współczesnych autobusów w pełni spełnia wymagania, które предъявляло tym czasie.
Pierwsze modele КАвЗ-685 (четырехтактными карбюраторными восьмицилиндровыми silnikami. Były to ЗМЗ 53A. Cylindry w tych urządzeniach siłowych znajdowały się V-w przenośni.
Moc silnika - 120 km Prędkość obrotowa wynosiła 3200 obr./m. Silnik miał dobry na to moment obrotowy ó 245 N/m. Pojemność silnika wynosiła 4,25 l. Samochodem wymagało 24 litry paliwa na 100 km. Bak autobusu miał pojemność 105 moc, prędkość Maksymalna na tym silniku wynosiła 90 km/h.
Wszystko Tu jest podobnie, jak na Gazie. КАвЗ-685 комплектовался четырехступенчатой PPC. Wiadomo, że skrzynia wyobrażałam sobie nieco zmodyfikowaną model PPC GAZ-5312. Skrzynia biegów po modyfikacji otrzymała synchronizatory na trzecim i cechą biegu.
Sprzęgła na tych maszynach stosować suche, однодисковое. Mechanizm był sprężynowy, peryferyjny. Wchodzić do sprzęgła za pomocą układu hydraulicznego.
Hamulce były realizowane w formie prywatne podwójnego obiegu systemu. Same hamulce były барабанными, którzy pracowali na wszystkie koła. Aby włączyć hamulec, inżynierowie zastosowali również napęd hydrauliczny, który jeszcze i napędzany był próżni wzmacniaczem.
Karoseria miał długość 6,6 m, szerokość 2,55 m, wysokość autobusu wynosiła 3,03 m. Rozstaw osi wynosi 3,7 m, prześwit - 265 mm.
Masa Własna tego pojazdu ó 4,08 t. dopuszczalna masa ó 6,5 t formuła Kół podwozia ó 4 x 2. Najbardziej minimalny promień zawracania tej maszyny wynosiła 8 m.
- Tu nie można powiedzieć nic nowego. Jak i wszystkie inne autobusy ZSRR, nadwozie tego autobusu również został wykonany z litego metalu. Nadwozie zostało wykonane w капотной układu. Kaptur pozwoliło znacznie uprościć dostęp kierowców i автомеханикам do wewnętrznych węzłów i zasilanego urządzenia. Dzięki temu można szybko i sprawnie przeprowadzić serwis i naprawy.
Wnętrza autobusu pozwalał wygodnie вмесить 28 pasażerów. Miejsc do siedzenia było 21. Aby pasażerowie mogli wsiąść, konstruktorzy pozostawili im tylko jedną boczną drzwi. Jeszcze salon miał wyjście awaryjne przez tylne drzwi. O salon również powiedzieć nic, ale on miał doskonałą ogrzewanie systemu. Ona nawet w silny chłód dobrze прогревала salon wewnątrz. Systemwentylacja - naturalna. Do tego inżynierowie i projektanci przewidzieli boczne okna, a także drzwi.
Aby pasażerom było wygodniej korzystać z tego środka transportu, dla nich w salonie zostały przewidziane są miękkie siedzenia. Osobno chcę powiedzieć o tkaniny wykończenia siedzeń. Była bardzo trwała i mogła łatwo przetrwać nie jeden i nie dwa sezony, zanim ją zastąpią. Kierowca nie została oddzielona od pasażerów. Tak, normy bezpieczeństwa nie przewiduje ścianek działowych. Kierowca dostał się na swoje miejsce za pomocą osobnej drzwi.
Miejsce Pracy miało wszystkie warunki, aby kierowca nie zwracał na stałych trasach. Fotel można regulować usuwania z deski rozdzielczej, a także regulacji kąta.
Stare autobusy nie były wyposażone GUR, jednak kierownicą tej maszyny miał dużą średnicę, że uproszczony zarządzanie. Wszystkie niezbędne pokrętła i przełączniki znajdowały się w dogodnych miejscach.
Na desce rozdzielczej było tylko to, co niezbędne. Tak, konstruktorzy i inżynierowie zadbali o to, aby uwaga kierowcy nie рассеивалось.
Lusterka mieli nierealne duże rozmiary. Wychodziły poza obrys nadwozia. Tak, udało się znacznie poprawić widoczność drogi. Szyba czołowa miało przegrodę. Każda część оснащалась tylnej szyby. Pozwalało to utrzymać szybę w czystości i nie przeszkadzało za kierownicą.
Warto powiedzieć, że modele te praktycznie nie sprawiały problemów ani kierowcom, ani автомеханикам. Maszyna oparta na bazie GAZ-53A, która, zanim ją wykorzystać do budowy autobusu, przeszła wiele testów. Podwozia na Курганском fabryce świetnie przygotowane do pracy w warunkach braku utwardzonych dróg.
Tak jak inżynierowie w czasie, tworząc nowy model, starali się zbudować maszynę tak, aby maksymalnie ujednolicić podstawowe węzły ze starymi modelami, to w tym czasie bez problemu dostała niezbędne części zamienne. Autobus КАвЗ-685 i jego konstrukcja pozwalały mechanikom w razie awarii łatwo wykryć usterki i tak szybko pracować nad rozwiązaniem.
Na bazie tego modelu wychodziły różne modyfikacje. Zostały one stworzone do użytku w miejscach kraju z różnych klimatów. Model 685С została stworzona do jazdy po północnych obszarów. Tam panowały bardzo niskie temperatury powietrza, dlatego samochód wyposażyliśmy ponad ciepłą wykładziną, podwójne okna i podgrzewane silnika.
Były jeszcze i inne modele. Na przykład, 685Г przeznaczone dla obszarów górskich. Aby maszyna mogła bardziej bezpiecznie pokonać serpentyn górskich dróg, autobus wyposażyliśmy w specjalne dodatkowe hamulcami i замедлителями, a w kabinie dla pasażerów zainstalowano pasy bezpieczeństwa.
Swego czasu to był świetny autobus. Inżynierowie starali się. Czasami te maszyny można jeszcze zobaczyć gdzieś na wiejskich drogach. Do tej pory pracują gdzieś - to co to znaczy radziecki jakości.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/1196-685.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/2048-kavz-685-saveck-a-tobus-syarednyaga-klasa.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/2045-kavz-685-sowjetischer-bus-mittelstand.html
En: https://tostpost.com/cars/10070-kavz-685-soviet-medium-class-bus.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/2050-kavz-685-bus-sovi-tica-de-la-clase-media.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/1196-kavz-685.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/1195-kavz-685.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/2048-kavz-685-ke-est-k-avtobus-orta-synyp-o-ushysy.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/2048-kavz-685-uni-o-sovi-tica-bus-de-classe-m-dia.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/2053-kavz-685-sovyet-otob-s-orta-s-n-f.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/2050-kavz-685-radyans-kiy-avtobus-seredn-ogo-klasu.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Адсорбер - co to jest? Do czego służy адсорбер? Адсорбер - usterki
C pojawieniem się pojazdów zgodnych z normą środowiskową "Euro 3", przed автоконструкторами stanęło zadanie stworzyć urządzenie, hamujące szczawy wodorowęglanowe pary w celu wykluczenia ich przenikanie do atmosfery. Tak w układzie...
Jak sprzedawać samochody? Szukamy kupca na krótki termin
Sprzedaż samochodu, zwłaszcza jeśli nie jest on w najlepszym stanie technicznym, sprawa jest bardzo kłopotliwe. A problemy występują wcale nie podczas zdejmowania maszyny z rachunkowości w POLICJI, a po znalezieniu nabywcy. ...
Przegląd modeli firmy Nissan. Теана 2013 - zaktualizowany biznes-sedan
Wiosną tego roku w Nowym Jorku rozpoczęła się coroczna wystawa samochodowa, na której firma Nissan, tak samo jak i wielu innych producentów, zaprezentowała swoje nowe modele.Amerykański rynek samochodowy jest liderem światowej mot...
Jak często zdarza się, że człowiek robi błędny wybór, po prostu patrząc na reklamy jakiegoś towaru! Jedna sprawa, jeżeli ten błąd nie niesie żadnego niebezpieczeństwa, ale co, jeśli od tej rzeczy zależy twoje życie? Jednymi z tych...
Olej silnikowy "Total Quartz 9000 5W30": opinie, dane techniczne
Silnik samochodu wymaga okresowej konserwacji. W trakcie wykonywania tego zadania na pewno zmienia się wypompowana smarowanie. Do tego zdobywają środki z określonym składem. Pozwala to znacznie wydłużyć czas pracy silnika. Do wybo...
Niektóre trudności ze sprzedażą na rynku firma Mitsubishi były związane z tym, że ona затягивала z wprowadzeniem do sprzedaży nowych modeli. Po pojawieniu się na rynku nowej zwrotnicy "Аутлендер" japoński gigant zmienił. Nowe mode...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!