КАвЗ-685. Кеңестік автобус орта сынып оқушысы

бүгінгі Кейіпкері - автобус КАвЗ-685. Бұл машиналар күндерге арналған Курганском автобус зауытында 1971 жылдан бастап. Автобус бұл, бәлкім, шағын класты қарағанда орта. Нақты мақсаты жоқ, бұл машина-жалпы мақсаттағы. Бұл көлік саналды ауылдық жерде жұмыс істеу үшін, негізінен топырақты жолдар. Бұл үшін ол жақсы жабдықталған техникалық, болды қажетті беріктілік қоры мен жоғары болған проходимостью. Кел жақынырақ танысайық аталған көлік құралын басқару. Ескі автобустар - бұл өте қызықты. Оларда ерекше тарихы, қазір олар, бәлкім, қазір ешкім дерлік және жүріп-тұрады.

қазақстан Тарихы моделі

қазақстан Тарихы автобусты басталады зауыт ашылған. Ол 1958 жылы. Бірінші, бұл жасады " Курганском зауытында, 651-ші моделі. Әзірлеу бойынша жұмыстар осы машиналар басталып, 40-шы жылдары өткен ғасырдың. Моделі құрылып, шасси және негізгі тораптарында от ГАЗ-51. Осылайша, 60-шы Газбен шығара бастады жаңа ГАЗ-53А, Қорған зауыты приготовился жаңа автобустар бұл шасси.

60-шы жылдардың соңында пайда болды алғашқы үлгілері КАвЗ-685. Осы алғашқы машиналар болды сәл басқа ресімдеу, осындай, олар үшін базалық ГАЗ-53А. Мұнда басқа радиаторная қаптау. Жарықтандыру ұсынылды түрінде четырехфакторной. Сәл кейінірек конструкторлар бас тартуды шешті мұндай конструкция. Ал сериясы шықты автобустар дәстүрлі алдыңғы бөлігі базалық Газ.

іске қосу Үшін сериялық өндіру, автобус техникасының зауыт басшылығы өткізді толық қайта. Осылайша, айтарлықтай кеңейді өндірістік алаңдар.

Жаңарту сәтті өтті, және 1971 жылы алғашқы КАвЗ-685 болудан конвейерлер. Сериялық модельдер игеруді стандартты сорғыш, алайда сәл ерекшеленді негізгі сериясы конструкциясында жел шыны. Толыққанды сериялық өндіру жоспарланып отыр 1973 жылы. 1974 жылы кәсіпорын конвейерінен спустился 100 000-ші данасы. Барлық өндірісі бірнеше рет үлгісі өзгеріп, және дизайн және техникалық жарақтандыру.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

КАвЗ-685: техникалық сипаттамалары

Бұл модель алмастырды 651-ші автобус. Алайда, құрылымы іс жүзінде өзгерген жоқ. Мұнда біз көре аламыз машинаны капотной компоновкой емес, тым үлкен сыйымдылығы. Автобус ерекшеленді өте қарапайым қызмет көрсетумен, және, біз білеміз, арналған болатын жұмыс жағдайында топырақты жолдар.

Дегенмен, шасси ескі және жаңа моделінің барлық болған ерекшелік, ал ескі қорған автобус сондай-ақ, қатты ерекшеленген жаңа, жаңа моделін біз үлкен габариттік көлемдер, қазіргі заманғы ескере отырып, бұл алдымызда автобустар, КСРО-ның дизайны. Жаңа көлік құралы еді сыйдыра өзіне 28 адам, обладало жақсы техникалық, динамикалық және тартқыш сипаттамалары. Сипаттамалары бұл предка қазіргі заманғы автобустарды толығымен сәйкес келуі талаптарға сәйкес, предъявляло.

Қозғалтқыш

Алғашқы моделін КАвЗ-685 оснащались четырехтактными карбюраторными восьмицилиндровыми моторами. Бұл ЗМЗ 53А. Цилиндрлер осы күштік агрегаттар орналасқан V-бейнелі.

Қуаты бұл мотордың - 120 л. с., айналу Жиілігі құраған 3200 айн/м-Қозғалтқыш болды жаман болса, айналу сәті « 245 Н/м. қозғалтқыш Көлемі құрады 4,25 л Машинада талап етілді 24 литр жанармай 100 км. Бак автобус болған сыйымдылығы 105 л. Ең жоғары жылдамдығы-бұл моторе құраған 90 км/сағ.

Трансмиссия

Мұнда барлық ұқсас, Газбен. КАвЗ-685 комплектовался четырехступенчатой КПП. Белгілі қорабы болмен аздап жетілдірілген моделі КПП ГАЗ 5312. Трансмиссия кейін пысықтау алды синхронизаторы үшінші және сызықтың беру.

Ілінісу, осы машиналарда қолданылған құрғақ, однодисковое. Механизм серіппелі, периферийный. Қызметақы ілінісу арқылы гидрожетек.

Тежегіш жүйесі

Тежегіштер іске асырылды түрінде екі контурлы жүйесі. Өздері тежегіштер болды барабанными жұмыс істеді, барлық дөңгелектерге. Қосу үшін тежегіш, инженерлер, сондай-ақ қолданды гидравликалық жетек, және тағы оснащался вакуумды күшейткіш.

Геометрия

Шанақ болды ұзындығы 6,6 м, ені-2,55 метр, биіктігі автобус құраған 3,03 м. Дөңгелек базасы тең 3,7 м, ал клиренсі - 265 мм.

Жабдықталған массасы осы көлік құралын « 4,08 т. - Толық массасы « 6,5 т Доңғалақты формула шасси « 4 х 2. Ең төменгі бұрылу радиусы осы машинаны құрады 8 м.

Шанақ

Мұнда, - деп айтуға болмайды ештеңе. Барлық қалған сияқты автобустар КСРО, шанақ автобусты сондай-ақ, дайындалған тұтас металды. Шанақ орындалды " капотной жинақтау. Капоте мүмкіндік берді айтарлықтай жеңілдетуге қол жеткізу жүргізушілер мен автомеханикам ішкі тораптарына және силовому агрегат. Осының арқасында жылдам және сапалы жүргізуге қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары.

Ішкі

автобус Салоны алуын жайлы вмесить 28 жолаушы. - Отыруға арналған орындар болды 21. Үшін жолаушылар алар отыруға, конструкторлар, жұмыс беруші оларға бір ғана бүйірлік есігі. Тағы салоны болған авариялық шығу арқылы артқы есік. Про салоны, сондай-ақ айтуға ерекше ештеңе, бірақ ол болды тамаша жылыту жүйесіне. Ол тіпті күшті суық өте жақсы прогревала салон ішінде. Жүйесіжелдету - табиғи. Бұл үшін инженерлер мен дизайнерлер қарастырдық, бүйір терезелер, сондай-ақ люктер.

Үшін жолаушыларға жайлы болды пайдалануға және осы көлік құралын, оның салонында қарастырылған жұмсақ орындықтар. Жеке айтқым келеді туралы матаны әрлеу орындықтардың. Ол өте износостойкая және еді оп-оңай атқара емес, бір емес, екі маусым бұрын оны алмастырады. Жүргізуші ешқандай отделялся жолаушылардан. Осылайша, қауіпсіздік нормалары емес, жүзеге асыру көзделді қалқа. Жүргізуші тигізіп, өз жұмыс орнына көмегімен жеке есіктері.

Жүргізуші орын

Жұмыс орын алған болса, барлық шарттары, жүргізуші уставал тұрақты рейстерде. Кресло болатын реттеуге жою бойынша ба ылау та тасында, сондай-ақ реттеу бойынша еңкею бұрышы болады.

Ескі автобустар жоқ жабдықталып, ГУР, алайда руль осы машиналар болды үлкен диаметрі, упрощало басқармасы. Барлық қажетті қолдар мен ауыстырып-қосқыштар болған ыңғайлы орындарда.

ба ылау та тасында тек ғана ең қажетті. Мәселен, конструкторлар мен инженерлер қамқорлық көрсетуге, назар жүргізушінің емес рассеивалось.

Айналар болды өте үлкен мөлшері. Олар габаритінен шанақ. Солай болды айтарлықтай жақсартуға шолу жолдар. Жел әйнегі жоқ перегородку. Әрбір бөлігі оснащалась кеттім. Бұл мүмкіндік берді сақтауға шыны таза және кедергі жасады за рулем.

жөндеу және сервисі

айта кету керек, бұл модель іс жүзінде доставляли проблемаларды бірде-жүргізушілерге де, автомеханикам. Машина основывалась базасында ГАЗ-53А, ол пайдалану алдында, оны салу үшін, автобус, көптеген сынақтар. Шасси Курганском зауытында өте жақсы дайындаған үшін жұмыс болмаған асфальтталған жолдар.

Өйткені инженерлер уақытта жасай отырып, жаңа модель, тырысты салу машинаны да барынша біріздендіруге негізгі түйіндері ескі модельдерге болса, онда уақыт жоқ доставали қажетті қосалқы бөлшектер. КАвЗ-685 және оның конструкциясы мүмкіндік берді шыңдады сынған жағдайда оңай ақаулары мен сияқты тез жұмыс істейді жоюға болады.

Түрлендіру

базасында осы модель алаңға шығып, түрлі модификациялары. Олар құрылды пайдалану үшін учаскелерінде елдің әртүрлі климаты. Моделі 685С жетілдірілді үшін жол бойынша солтүстік облыстар. Онда басым өте төмен ауа температурасы, сондықтан машинаны оснастили астам жылы қаптамамен, қос стеклопакетами жылытумен қозғалтқыш.

тағы да басқа модельдер. Мысалы, 685Г қомақты тау-кен аудандары. Үшін машина еді қауіпсіз еңсеруге серпантины тау-кен жолдарды, автобус оснастили арнайы қосымша тежегіші және замедлителями, ал салондағы жолаушылар үшін орнатылды, қауіпсіздік белдіктері.

ретінде қорытынды

өз заманы Үшін бұл тамаша өтті. Инженерлер жақсы тырысты. Кейде бұл машиналар тағы көруге болады где-нибудь ауылдық жолдарында. Олар әлі күнге дейін жұмыс істейді, онда - міне, бұл кеңестік сапасы.