Akımı araçta edilir, artı kutuplarını takviye kablosu ile kontak kilidi üzerinden sigortalar. Sonra da gerilim geçer ve bu şalterine ısıtıcı ve röle kontak. Eksi AKÜ bağlanır. oto. Bir kablosuz sistem ısıtma camlar da bağlı gövde.
Sürücü tuşuna basar açma sistemi, voltaj geliyor röle. Bu patlar, güç kontakları kapanır. Akım alır ısıtıcıları, geçer filament ısıtma ve sonra da araç gider bir AKÜ.
Bir Isıtma elemanı vardır, aşağıdaki cihaz. Yanlarda, arka cam mevcuttur iletken lastik. Kendilerine bağlı özel iplik malzeme ile yüksek direnç. Direnç, her bir iplik ise 10 Ohm. Onların Sayısını bağlıdır boyutta cam. Yani, her bir iplik – bu ayrı bir madde için ayrı ayrı çalışır. Tüm öğeleri birbirine paralel. Böyle bir düzeni sağlar ve sistem yüksek güvenilirlik. Bu yüzden, eğer olur kırılma, bir iplik, herkes çalışacak.
Daha Önce egzersiz tamir iplik arka cam ısıtma elleriyle öğrenmek gerekir bir arıza. Bağlı olarak, hangi bir arıza kendini dıştan teşhis edilebilir bir iş sistemi bile olmadan multimetre. Unutmayın çalıştırmak ısıtması, cam yalnızca, kod, kontak açık. Bazı modellerde otomatik etkinleştir cam ısıtması sadece çalışan bir motor. Bu yapılır, üzerindeki yükü azaltmak için pil. Sisteminde çalışabilmesi için gerekli 10 ila 25 A akım.
Daha:
Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...
Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...
Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...
Yani, eğer sistem açılmıyor ile ilgili düğmeler, belki arızalı olabilir uygun bir sigorta. Da olabilir, kırık düğme. Eğer çalışmaları çalışma parlayan, ama cam değil отпотевает, onarım iplik arka cam ısıtma ile başlamalıdır doğrulama bağlantı ve röle. Bu durumda elektrik şemaları bulmak nerede yüklü parçalar ve onları değiştirin.
Bazen görülen durumlar arasında bir düğmeye basarak ve açmadan bir ısıtma sistemi için отпотевания cam geçer zaman önemli miktarda. Eğer denize düşük hava sıcaklığı ya da baba, o zaman neden bu sorun olabilir, kötü kişiler bir konektör. Direnç temas artıyor, akım düşük olduğunda, güç düşer. Test etmek İçin bu arıza kullanmanız gerekir мультиметром. Değiştiren terminal gerilimi sistem ısıtma ve pil. Bu gerilim farklı olmak zorunda değildir.
En popüler arıza. Sorun uçurumun konuları çizilen cam. Bu arıza teşhis edilebilir ve şerit cam sistem açıldıktan sonra.
İplik yüklü bir arka cam, farklı küçük gücü. Eğer onlara biraz hareket mekanik gerekir onarım iplik arka cam ısıtma.
Bulmak için kırılması zor değil. Yaklaşık bir iplik запотелость veya donmuş olacak. Bu yüzden, hızlı bir şekilde bulmak ve bozuk bir öğe, bir iplik düşünün ve sonra bulmak hasar gören bir yer. Ama bazen uçurumlar kadar önemsiz ki, onları fark etmek çok zor. Daha sonra voltmetre kullanın.
Olması Nedeniyle bir lastik takılı кузову makinesi, eksi multimetre kurşun bağlayın.. Sonraki pozitif tel ile bir prob ile ilgili birinci ve ikinci lastik. İlk gerilimi ise +12, ikinci – 0. Eğer bir nedenden dolayı erişim lastikler yok, ölçüm gerçekleştirebilirsiniz yerde iplik altından çıkıp mühürleyen. Eğer ısıtması dahil, sistem 12, ama iplik sıcak, o diyor ki, tüm kablolama ilk lastikleri çalışır durumda. Eğer gerilim yoksa, bu, şu kötü temas. Gerçekleştirmek için gerekli onarım konuları ve kişileri arka cam ısıtma. Ayrıca dışarı geçiş.
Bir gerilim var sadece ilk, ama ikinci otobüs, arıyor kötü kişileri zincir bağlantı tel ısıtma sistemi ağırlığı.
Bir İplik – bu bant direnci 10 Ohm. Farklı yerlerde gerilim farklı olacaktır. İlk noktada gerilim noktası 12, üçüncü – 6, beşinci – 0. Eğer bilmek değil, hangi ipliklerini zarar, onu bulmak kolay. Bunu yapmak için, gerilim ölçer, ortada her şerit. Eğer iplik yırtık, gerilim ya da 12 ya da 0'dır. Bu nedenle, uçurum, sol veya sağ.
çeşitli yollar Vardır, izin onarmak için bu sistem. En etkili ve hızlı – bu kiti kullanmak için onarım iplik arka cam ısıtma. Onları bir sürü, onlar için tasarlanmış kurtarma bütünlüğü sağlamaktır. Bu sette her şey var. Bir şırınga ile özel macun. Yorumlar iyikarakterize aracı Permatex. Tamir iplik arka cam ısıtma onunla yapılır çok kolay ve basit. Gerekmez herhangi bir ek araçlar. Tüm set.
Peki, nasıl bir onarıma? Çok basit:
Ayrıca, kullanabileceğiniz başka bir araç için tamir iplik arka cam ısıtma. Bu «Элеконт» yerli üretim. Bir sürü neden bir yerde konu yırtılmış. Empoze tutkal şekilde örtüşmektedir bütün bir parça iplik ile her iki taraf. Kuruduktan sonra elektrik sistemi ısıtma tekrar çalışır. Bir görüş Var, yapıştırıcı kendiniz yapabilirsiniz (metal talaş). Ama bunu yapmak için buna değer değildir. Bitmiş ürün çok daha etkili. Ayrıca, güvenilirlik, teknoloji bağımsız üretim tutkal onaylandı.
Peki, biz öğrendim gibi düzenlenir iplik ısıtmak ve onları tamir. Tamir zorluğu yatıyor girebilirsiniz kırık şerit. Sonuçta sistem çalışır hatta zaman zaman meydana gelen kırılma yarısı mevcut tüm ipliklerini. Gerçek cam bu durumda olacak запотевать yarım basın.
Article in other languages:
Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."
İlgili Haberler
"Mercedes-Актрос": her şeyi en ilginç, dünyanın en iyi kamyon
“Mercedes Актрос” – bu aile ağır kamyon, yanı sıra eyer, kamyonlar, geliştirici ve üreticisi olan dünyaca ünlü stuttgart ticaret şirket. Ben endişe, выпускающего zarif ve lüks sedan business class, başarılı daha ...
Oluşan dört zamanlı motor, bir silindir üzerine monte edilmiş karter ve üst kapalı kafa. Bu karter alttan sabit bir palet. Silindir kafasına yüklenir vanalar – mezuniyet ve giriş, atomizer için yakıt enjeksiyon (dizel) veya ...
Teknik özellikler JAMZ 236, cihazı ana
Dizel motorlar modelleri 236 ve 238 geliştirilmiştir kurucular Yaroslavl motor fabrikası ve geldi vardiya ederken ister eski ailesine iki zamanlı motor JAMZ 204/206. Temel fark, yeni motorlar oldu, dört zamanlı döngüsü çalışma, bi...
Suv "Lada-2121": inceleme, teknik özellikleri ve yorumları
En ünlü suv ailesi «Lada» - VAZ-2121 «Niva». İlk defa 1977 yılında ortaya çıktı. Bu ilk dört tekerlekten çekişli bir suv Sovyetler Birliği, hızlı bir şekilde popülerlik kazandı sadece ülke genelinde değil, ...
Korece crossover "Hyundai Туссан". "Hyundai": tuning, donatılacak
en popüler koreli suv – otomobil Hyundai Tucson. Birçok sürücülerin aldıktan sonra bu model, yaktı arzu deney. Çünkü makine "Туссан Hyundai" ayar yapmak daha güzel ve fonksiyonel.DışKoreli tasarımcılar genellikle zevk aynı k...
"Gizli Enduro 250": yorumları, özellikleri, kısa bir genel bakış
birçok şehrine böyle bir motosiklet gibi "Gizli Enduro 250". Ama nafile. Çünkü son zamanlarda bunu daha sık görebilirsiniz gibi şehir içinde ve yüksek hızlı pistlerde. Küçük bir popülerlik yavaş yavaş büyüyor. Ama bu hiçbir şekild...
Yorumlar (0)
Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!