ZIS-151 - kamyon sovyet dönemi üç önde gelen köprüler

Sovyet kamyon ZIS-151 (fotoğrafları yayınlanan sayfa) üretilmekte Moskova fabrika Stalin 1948 1958.

Geliştirme

İlk трехосные tecrübeli örnekleri kuruldu 1946 yılında. Bir seçenek kamyon ZIS-151-1 vardı односкатные tekerlekler ve цельнометаллическую kabin model ZIS-150. İkinci örnek, ZIS-151-2, оснащался двускатными arka tekerlekler ve amaçlanan nakliye için многотонных yük.

Her İki araba gitmek zorunda kaldı крупносерийное üretim. Bir makine parçası planlanan serbest bırakmak için, ulusal ekonominin bir parçası - silahlı kuvvetler için. Ordu kamyon оснащались sistem belleği tekerlek.

1947 yılının Yazında komutanlığı temsilcileri Sovyet ordusu aldı silahlanma kamyon ZIS-151. Dizi toplanan üst düzey интендантства ve generaller, kara kuvvetleri. Üzerinde karşılaştırmalı test çıkardık amerikan eksenli "Studebaker" ve iki modifikasyon ZIS-151.

Bazı askeri uzmanlar yanaydı ve tek tekerlek, motive edici bir seçim, ancak bu modelin "ayak izi" tercih edilir: yakıt tüketimi daha az, her yerde gider. Diğer komisyon üyeleri uyulması görüş kamyon çift vatozlar yükseltmek için çok daha fazla bir yük, ve bu önemli bir saha. Sonunda karar verildi, gemi ordu bağlantı двускатные kamyon.

ZIS-151: teknik özellikler

Ağırlık ve genel ayarları:

• Uzunluk araç - 6930 mm;
• Yükseklik hattı kabin - 2310 mm;
• Genişlik maksimum - 2320 mm;
• Yükseklik üst tente - 2740 mm;
• Yerden yükseklik - 260 mm;
• Veritabanı tekerlek - 3665+1120 mm;
• Ağırlık tam 10 080 kg;
• Ağırlık снаряженного araç - 5880 kg;
• Taşıma kapasitesi - 4500 kg;
• Hacim çift tankı 2 x 150 litre.

Santral

Bir araba ZIS-151 yüklenmiş benzinli motor marka ZIS-121, aşağıdaki parametreleri:

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

• Silindir hacmi - 5560 kübik santimetre;
• Güç, yakın, maksimum, - 92 bg frekansta dönme 2600 dev/dak;
• Silindir sayısı - 6;
• Yer - рядное;
• Silindir çapı - 100, 6 mm;
• Piston strok - 113,3 mm;
• Motor, 6 kg/cm;
• Güç kaynağı - карбюраторное, диффузорное;
• Soğutma - su;
• Yakıt - A-66, низкооктановое;

Şanzıman

Kamyon ZIS-151 donatılmıştır beş-ileri manuel şanzıman.

Oranlar:

• Beşinci hız - 0,81;
• Dördüncü - 1;
• üçüncü - 1,89;
• Ikinci - 3,32;
• Ilk - 6,24;
• Arka hız - 6,7.

Yardımcı vites kutusu iki aşamalı tasarım:

• Ilk transfer - 2,44;
• Ikinci - 1,44.

Seri üretim

İlk parti ZIS-151 herhalde konveyör nisan-ay, 1948. Otomobil üretildi karma kabin, toplanan tahta parçaları ve metal levhalar. Dış makine anımsatan hatlar amerikan askeri kamyon markası "Studebaker US6".

Kamyon ZIS-151 ilk yerli araba geliştirme tüm önde gelen köprüler. Sonra üretim ulaştı planlanan seviye, makine yaygın olarak kullanmak için ordu bölgelerinde. Askeri gönderdik modifikasyon olabilir yararlı bir saha:

• ZIS-151А, ile donatılmış güçlü vinç;
• ZIS-151Б, çekici, dört tekerlekten çekişli traktör;
• ZIS-153, deneysel yarım parça kamyon.

Revizyon

İlk yıllarda kullanım askeri kamyon göstermiştir makine ihtiyacı, hata ayıklama. Двускатные tekerlek geçemedim çamur, наматывали üzerinde koruyucuları viskoz astar, ve araba durdu. Sini temizlemek için lastik elimizde malzeme anlamına gelir. Yavaş yavaş tüm kamyon yeniden olduğunu, yüklü односкатные tekerlek ve çapraz yükseldi.

Ayrıca, zorunda, değiştirmek, motoru, anma gücü 92 beygir güç yetersiz. Tarafından sıkıcı silindir ve artan sıkıştırma oranı yükseltmek başardı motor gücü 12 bg, ama bu yeterli değildi. Özlem motoru haline gelmiştir optimum değiştirdikten sonra vites oranları sayı veriniz.

şasi

Kamyon ZIS-151 vardır çerçeve yapısı, toplanan 10 milimetre kanal. Клепанные bağlantı yeterli gücü sağlayan bir çerçeve ve boyuna, üzerinde sabitlenmiş motor, şanzıman ve transfer kutusu.

İki arka köprü kamyon tam boyut olarak aynı, fren mekanizmaları ve ekleri. Rotasyon motor ve şanzıman aracılığıyla aktarılır şaftlar üzerinde anlayayım, sonra aks'da sona güçlü taşıyıcı flanşları. Tekerlek elemanını aks ve прикручиваются on somun tipi футорка.

Fren sistemi, yüz elli ilk inşa prensibine göre pnömatik basınç. Kompresör pompalar, hava alıcı ve oradan basınçlı hava, basınçlı, dört birkaçı girer fren silindir.

Ön tekerlek monte edilir шкворневых цапфах büyük bir güvenlik faktörü. Akson tahrik тягами ile etkileşim червячным mekanizması direksiyon kolonu. Hidrolik direksiyon zaman yoktu, bu yüzden büküm direksiyonu ağır askeri kamyon vardı altında güçsadece fiziksel olarak dayanıklı ve hazırlıklı üye acil servis.