Otomobil "Peugeot-308": yorumları, sahipleri, teknik özellikleri ve özellikleri

Bir çok kaliteli avrupa makine. Ama nedense sevmiyorum "fransız". Bir efsane vardır, onlar güvenilmez ve karmaşık onarım. Yalnız onaylamak, bu efsane, diğer her şekilde çürütmek. Mi bu aslında? Düşünün bir örnek otomobil «Peugeot 308». Yorum sahipleri, eksiklikleri – daha sonra bizim makaleyi okuyun.

Açıklama

«Peugeot 308» - bu araç, küçük sınıf bir endişe PSA. İlk kez bu model ortaya çıktı 2007 yılında. Seri üretim «Peugeot 308» bu güne kadar devam ediyor. Araba halefi oldu zaten eski model bir 307.

Dış

şu anda makine gelir gibi kılığında gösterildiği gibi, aşağıdaki fotoğraf.

Araba Tasarımı oldukça göz alıcı. Bu konuda tartışamam. Makine görünüyor daha az parlak, daha onu alman ve italyan rakipleri. Ön – hızlı optik, geniş krom ızgara ve aerodinamik tampon. Arabada çok eğik ön cam. Bu teşvik iyi аэродинамическому direniş. Çatı çok düz değil, ve başarılı bir damla şeklinde. Araç vardır belirgin bir yanal çizgi. Tekerlek kemerleri, büyük, ama kaslı. Genel olarak tasarım «Peugeot 308» yürütülen başarılı. Makine dokunur bakışları çok. Bu arada, bazı emretmek ona benzerliği ile «Opel Инсигния». Araba aynı hızla ve dinamik bir siluet.

Hakkında gövdedeki

Belirtildiği Gibi, yorum sahipleri, «Peugeot 308» vardır düşük kaliteli boya. Sonra 100 bin kilometre oto görünen ilk ciddi yontma. Her şey iyi olurdu, ama kış bu yontma pas başlar. Tüm bu önemli ölçüde görünümünü bozan. Her ne kadar doğrudan korozyon hala anlamıyordu. Ayrıca кузову inkar концевики kapı.

Перегорают lamba boyutları ve düşük ışık. Güneş, bazı sahipleri коробятся ön çamurluklar (onlar, bu arada, plastikten imal edilmiştir). Kötü organize drenaj sistemi – yağmur başlar sel kontrol ünitesi электростеклоподъемниками. Bu nedenle periyodik olarak açık yan pencere araba.

Güzellik

Makine İçinde görünüyor az çekici. Hemen göze çarpıyor футуристичный direksiyon ve sıradışı bir konumu, gösterge paneli. En son biraz normalden daha yüksek. Ama bilgi bu olduğu için hiçbir şekilde.

Veri Okumak paneli çok kullanışlı. Kendisi direksiyon oldukça tombul, kompakt, hoş bir kavrama. Orta konsol içerir büyük bir multimedya ekran ve birkaç güçlü kırıcılar. Aşağıda – geniş bir dizi kontrol düğmeleri ile, radyonun ve bir soba. Onlar uygun bir mesafede. Koltuk var kombinasyon döşeme. Bu alcantara ve deri ile hoş bir dikiş. Kaliteli malzeme bitirmek – iyi bir düzeyde ve hiçbir şekilde daha kötü «Опеле». Temel sürümü mevcut iklim kontrolü. Var sancı hakkında görüş – çok geniş ön raf «Peugeot 308». Yorumlar da söylüyorlar makine değil, en iyi ses yalıtımı.

özellikler

Bu araç yüklü farklı motorlar. Sanatçısını benzinli kayda değer:

• Dört silindirli motor 1,4 litre. Onun kapasitesi ise 95 beygir gücü.
• Atmosferik bir 1.6-litre motor ile aynı düzen silindir. Gücü ise 120 beygir gücü.
• Турбированные motor 1.6 litre. Sadece üç farklı güç. O ise 140 ila 175 beygir, sistem yapılandırmasına bağlı olarak artırmak. Belirtelim ki, sonra 2011 yılı amiral gemisi motor haline gelmiştir geliştirmek yerine 175 zaten 200 beygir gücü.

Arasında bir dizel – iki 1,6-litrelik ünite, 90 ve 109 beygir gücü, hem de bir iki litre. Son geliştirir güç ve 136 beygir. İstisnasız, «katı» üniteleri ise turbo. Ama resmen bu sürüm için değil, rusya'nın verildi.

Sorunu

Istatistik, en popüler rus pazarında – 1.6-litre atmosferik ünite, 120 kuvvetleri. Ne derler «Peugeot 308» (1.6 benzin) yorumlar? Zayıf halka bir mekanizma triger kayışı. O zincir, ve bir özelliği vardır, streç. Arasında da sıkıntılara değer etiketleyerek hızlı bir çıkış devre dışı pompası. Kaynak genellikle yaklaşık 50 bin kilometre. De sorunlara neden olabilir ve termostat, hangi makine mümkün değil normal bir ısınma. Ama belirttiği gibi, yorum, yorumları,«Peugeot 308» sonra restyling yoksun bu sorunları. Bu husus modelleri küçük, 2011. Bu arada, bu güç агергат ile birlikte tasarlanmıştır firma BMW.

Ayrıca belirtelim ki, tüm atmosferik motorlar «Peugeot» 308-inci model bağlantı elemanları yıldız triger kayışı kapatılmış sabitleme olmadan herhangi bir germe cihazlar. Bu durum motorlar 1,4 ve 1,6 litre. Konuyla ne ilgisi var? Sahipleri söylüyorlar hafif проворачивании yıldız faz kesinlikle смещались. Nadir durumlarda, hatta загибало vana. Ama öyle olmadı, sadece mahsup işleminden sonra, tahrik mekanizması üç veya daha fazla dişleri. Henüz sahipleri kırdı debriyaj sistemi supap zamanlaması üzerinde впуске. Neden oldu, ana vana.

Olumlu yönlerinden unutulmamalıdır ki, verileri, sorunları, talepleri kabul garanti durumda ve sarraflar siteleri ücretsiz.

Şimdi anlatacağım hakkında turboşarj motorlarda. Onlar da yoksun değildir sorun. Yani, ev «hastalığı» bu artan yağ tüketimi. aynı zamanda onlara düzenli olarak «halüsinasyonları gösteriyor» marş röle ve yanmış sarma jeneratör, neden makine çalışmaması ve tuttu ücret, birinci ve ikinci durumda idi. Aşağıdaki sorun – bu arıza ateşleme bobini ve arızaları elektronik sensör. Ve ilk modelleri hızlı bir şekilde загрязнялись emme kanalları. Bunun için katılmadım normal hava ve motoru önemli ölçüde kayıp istek.

Unutulmamalıdır ki, 2011 yılında fransızlar revize tasarım güç üniteleri ve mükemmel:

• Soğutma Sistemi (yerine kasa pompası plastik metal).
• Enjeksiyon Sistemi.
• Supap mekanizması (güçlendirilmiş zincir).

Kaynak birimleri tarafından açıklanan üretici – 300 bin kilometre. Ama bu motorlar yürüdü uzun bir süre için bir ihtiyaç doldurmak için ideal bir sentetik yağ ve yakıt ikmali için BENZİN istasyonu şüpheli (özellikle dizel «Пыжей»).

Şanzıman

Makine укомплектовывается fransız otomatik şanzıman dört basamak «AL-4». Ne demek hakkında yorumlar «Peugeot 308» makinede? Sahipleri kutluyoruz, bu şanzıman güvenilmez. Bir kaynak, onun, pratik gösterdiği gibi, aşan 150-200 bin kilometre. Kutusu kendisi katılımsız olarak kabul edilir. Ancak, uzmanlar söylüyor uzatmak için, onun bir kullanım süresi gerekir yağ değişimi her 50 bin kilometre. Başka ne derler «Peugeot 308» otomat referansları sahipleri?

Şanzıman sevmez перегревов, буксировок, agresif sürüş şekline ve başlar «soğuk». Kışın bir kutu gerekir ısınma, dönüşümlü olarak anahtarlama modları aralıklarla beş saniye. Belirttiği gibi yorumlar «Peugeot 308» ile-otomatik ŞANZIMAN pahalı bir bakım. Risk altında olduğu ortaya çıktı rehber­ro­trafo ve гидроблок. Fiyat onarım ise 50 ila 65 bin ruble. Ayrıca bir kutu çıkıyor arıza kontrol ünitesi. Ayrı ayrı satın alınabilir için 18 bin ruble. şanzıman «AL-4» çok korkuyor, çamur ve su. En ufak bir nem teşvik çeşitli arıza karton.

Sonuç

Bu nedenle, biz hakkında yorumlar «Peugeot 308» ve bölge sorunları otomatik olarak. Gördüğünüz gibi, makine gerçekten çok tuzaklar. Olması için daha az baş ağrısı, «fransız» satın almalı, yeni ve kurtulmak o kadar hala garanti kapsamında. Diğer durumlarda, bu pahalı ve karmaşık bakım araba.