Hay un montón de calidad europeos de máquinas. Pero por alguna razón todos no les gusta "de los franceses". Existe la leyenda de que son poco fiables y difíciles de reparar. Algunos confirman este mito, otras maneras de refutar. ¿Es así en realidad? Consideremos el ejemplo de un coche de la peugeot 308». Los clientes de los propietarios, las deficiencias – más adelante en este artículo.
peugeot 308» es un coche pequeño de la clase del consorcio PSA. La primera vez que este modelo salió a la luz en 2007. Producción peugeot 308» continúa hasta el día de hoy. El coche se convirtió en el sucesor del ya obsoleto modelo 307.
En este momento, la máquina está disponible en forma, como se muestra en la foto de abajo.
El Diseño de un vehículo muy atractivo. Con esto no se puede discutir. La máquina no se ve menos brillante que su italianos y alemanes y los competidores. Frontal – la rápida óptica amplia, el cromado de la parrilla y aerodinámico, el parachoques. En el coche es muy inclinada en el parabrisas. Esto contribuye a un mejor аэродинамическому la resistencia. El techo también no es plana, y se realiza en forma de gotas. La carrocería tiene demostrada la línea. Arcos de las ruedas grandes, pero no musculoso. En general, el diseño de la peugeot 308» realización acierto. La máquina enreda el punto de vista de muchos. Por cierto, algunos prescriben le similitud con la opel Инсигния». El vehículo tiene la misma rápido y dinámico de la silueta.
Tal y Como señalan los clientes de los propietarios, la peugeot 308» tiene una pintura de la carrocería. Después de 100 mil kilómetros en auto aparecen los primeros graves astillas. Todo estaría bien, pero durante el invierno, estas estrías comienzan a oxidarse. Todo esto ha estropea el aspecto exterior. Aunque a través de la corrosión aún no llegaba. También por la carrocera niega концевики de las puertas.
Se queman las dimensiones de la lámpara y la luz de cruce. El sol junto a algunos de los propietarios se alabean delanteros de las alas (que, por cierto, son de plástico). Mal organizó el sistema de drenaje – en la lluvia comienza a inundar la unidad de control электростеклоподъемниками. Por ello, de vez en cuando no se abrían las ventanas laterales en el coche.
En el Interior de la máquina no se ve menos atractiva. Directamente a los ojos, se lanzan футуристичный volante y su extraordinaria ubicación en el panel de instrumentos. La última está un poco más alto de lo normal. Pero en la informalidad, esto no afecta de ninguna manera.
Leer datos desde el panel es muy conveniente. El propio volante celulares, compacto, con un buen agarre. La consola central contiene un amplio multimedia de la pantalla y un par de potentes bafles. En la parte inferior de – la elección de una serie de botones de control en el volante y una estufa. Se encuentran a una distancia cómoda. Los asientos tienen una tapicería. Esto alcántara y piel con una agradable línea. La calidad de los materiales de acabado – en un nivel decente y no peor que la de la Опеле». En la versión básica está presente de control de clima. Hay quejas acerca de la visibilidad – demasiado amplias pilar a en el «peugeot 308». Los clientes también se dice que la máquina no tiene el mejor mecanismo de transmisión.
En este vehículo se establecieron diferentes tipos de motores. En la gama de motores de gasolina vale la pena tener en cuenta:
Los motores diesel – dos de 1,6 litros de la unidad en el 90 y 109 caballos de fuerza, así como una двухлитровый. La reserva tiene una potencia de 136 caballos de fuerza. Todos, sin excepción, твердотопливные» las unidades disponen de turbo. Pero oficialmente las versiones en rusia no se incluya.
Tal Como indican las estadísticas, el más popular en el mercado ruso – 1,6 litros equipado con un montaje en 120 de las fuerzas. Que dicen sobre la peugeot 308» (1.6, gasolina) los clientes? El punto débil es el mecanismo de distribución. Él la cadena, y tiene la propiedad de estirarse. También entre los problemas vale la pena celebra el rápido, el fallo de la bomba. Su recurso habitual es de 50 miles de kilómetros. También puede causar problemas y el termostato, debido a que la máquina no es capaz de normal entrar en calor. Pero tal y como señalan los clientes, los clientes,«peugeot 308» después de la remodelación privado de estos problemas. Esto se refiere a modelos menores de 2011. Por cierto, esta fuerza агергат ha sido desarrollado conjuntamente con la empresa bmw.
Tenga en cuenta También que todos los motores atmosféricos peugeot» 308 período de modelos de sujetadores de estrellas de distribución se realizaba sin fijar ningún bloqueo de los dispositivos. Esto se refiere a los motores de 1.4 y 1.6 litros. Que es una amenaza? Los propietarios dicen que al ser проворачивании de estrellas de la fase seguramente se desplazaban. En raras ocasiones, incluso загибало de la válvula. Pero eso ha sucedido sólo tras el desplazamiento del mecanismo de accionamiento en tres o más dientes. Aún los propietarios se rompa el acoplamiento de un sistema de sincronización de válvulas de admisión. La causa fue una válvula de control.
De los aspectos positivos vale la pena señalar que los problemas en el concesionario reconocía la garantía de la oportunidad, y a los cambistas sitios gratis.
Ahora hablemos de los motores turbo. Ellos también tienen problemas. El enfermedad» es el aumento del consumo de aceite. también a ellos periódicamente глючило» el relé de arranque y quema el devanado del generador, por lo que la máquina no se ha ejecutado y no tenía la carga en el primer y en el segundo caso, respectivamente. El siguiente problema – es una ruptura de la bobina de encendido y los fallos de los sensores electrónicos. Y en los primeros modelos, rápidamente загрязнялись los puertos de admisión. Debido a esto, no era normal que el aire y el motor considerablemente perdía tracción.
Vale la pena señalar que en 2011, los franceses han revisado el diseño de las unidades de potencia y mejorado:
El Recurso de agregados, declarado por el fabricante – 300 mil kilómetros. Pero para los motores iban mucho tiempo, es necesario llenar la calidad de aceite sintético y no repostar en dudosos de la estación de servicio (especialmente de diesel Пыжей»).
La Máquina укомплектовывается francesa transmisión automática de cuatro escalones AL-4». Qué dicen los clientes acerca de la peugeot 308» en la máquina? Los propietarios señalan que esta transmisión insegura. El recurso de ella, como muestra la práctica, no exceda de 150 a 200 mil kilómetros. La caja misma se considera desatendido. Sin embargo, los expertos dicen que para prolongar su vida útil es necesario cambiar el aceite cada 50 mil kilómetros. Qué más dicen sobre la peugeot 308» en la máquina de los propietarios de los clientes?
Transmisión no ama a los calentamientos, буксировок, conducción y del comienzo de la la fría». En invierno, la caja debe calentar, alternativamente, que cambia los modos, con intervalos de cinco segundos. Tal y como señalan los clientes, la peugeot 308» con transmisión automática caro de mantener. En el grupo de riesgo fue el guíaroel transformador y el гидроблок. El precio de la reparación es de 50 a 65 mil de rublos. También en la caja puede salir mal la unidad de control. Por separado se puede adquirir por 18 mil de rublos. transmisión AL-4» muy teme a la suciedad y el agua. La humedad contribuye a diversos fallos de la caja.
Por lo tanto, hemos analizado los comentarios sobre ¡peugeot 308» y los problemas típicos de auto. Como se puede ver, la máquina realmente tiene un montón de trampas. Para tener menos dolores de cabeza, el francés» debe comprar el nuevo y deshacerse de él, mientras él aún está en garantía. En los demás casos, será caro y complejo en el mantenimiento del coche.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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