Honda Civic Hybrid: açıklama, teknik özellikleri, kullanım kılavuzu ve onarım, yorumlar

Birçok Avrupa ve Asya ülkelerinde hibrid otomobil zaten oldukça uzun bir norm haline gelmiştir. Sahip oldukları bütün ağırlığı avantajları ve yüksek talep. Rusya'ya gelince, bu tür makinelerin oldukça az olsa da, onlar var. Bu yazıda otomatik Honda Civic Hybrid, bir hak için olumlu eleştiriler bir sürü sahiplerinin. Biz konuşuruz, özellikleri, tasarımı, tasarım ve teknik bileşeni.

İlk çıkış ışık

ES9 - hibrid "Civic" 2003 yılı. Bu üretim nesil sürdü 2 yıl boyunca. Atlarsanız, o zaman bazı ayrıntıları düşünmek istiyorum, bu sıradan bir "Civic" sedan. Motor kaputunun altında motor cetvel LDA çalışan bir elektrik motoru ile eşleştirilmiş. Tork 168 Nm ve güç - 98 beygir. Gelince motor bir hesaba yaklaşık 13 atları ve 50 Nm tork. Bu kadar modern hibrid makine, ama ulaşım için, hangi 15 yaşında, oldukça etken bir göstergesi.

Entegre Motor Assistant (IMA) - tescilli "хондовская" hibrid teknolojisi. Tüm elektrik bileşeni aşağı kaynar электромотору ve tipleri. Sistemi kontrol altında blok электромощности. Aslında özü IMA son derece basittir - yakıt tasarrufu. Eğer normal bir araçta enerji frenleme sırasında gider bir yere, burada öyle değil. Frenleme sırasında kinetik enerji geliyor elektrik, prensibine göre çalışır osilatör çıkışında elde edilen enerji için piller. Elektrik inşaat yer alır volan, yüklü motor ve şanzıman arasındaki.

Model 2006-2010 yılları arasında yayın

Bir yıl İçinde piyasaya sürüldü Honda Civic Hybrid 8. nesil ve FD3. Kalmıştır aynı sedan. Bu yüzden hakkında konuşmak evvelden konfor seviyesi ve diğer özelliklerine ait tüm modeller 4D.

çalışma Prensibi teknoloji IMA aynı kaldı, ama ortaya bazı önemli değişiklikler iyi yönde. Örneğin, güç benzinli güç ünitesi olarak gerçekleşti 10 bg daha fazla ulaştı 95 bg ve motor oldu sorunu zaten 20 hp motor hacmi 1.3 litre 115 bg bu bile çok iyi bir sonuç. Tork 167 Nm sadece 123 muhasebe, dissemine intravasküler koagülasyon, gerisi hak motor.

Toplam ağırlık santral azalma yaklaşık %5, bu artış güç 20 %. Çıkışı ile pil %30'unu, küçük boyutu. Arttı ve enerji miktarını alınan pil frenleme sırasında yaklaşık %10. Oldu makine ve daha küçük, yaklaşık %5'i. Dissemine intravasküler koagülasyon da bazı değişiklikler yapılmıştır. Özellikle, yüklü bir sistem, i-VTEC, üç çalışma modu (sessiz bir sürüş, aktif sürme, rölanti).

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

çalışma Modları motor

Bu noktada ayrıntılı bir açıklama gerektirir. Honda Civic Hybrid içeren bir iş sırasında hareket başladı hemen iki motor. Zaman makinesi sprint, 30 km/saat, dissemine intravasküler koagülasyon devre dışı bırakılır ve "Civic" dönüşüyor eksiksiz bir elektrikli araç. Başka bir durum, bir benzinli güç ünitesi kapalı - fren. Elektrik motoru çalışmaya başlar ilkesine jeneratör ve biriken enerji pilleri. Rölanti de çalışır sadece elektrik motoru.

En Büyük şehir içi yakıt tüketimi - bir anda ani hızlanma, ne zaman DIC geçer ve maksimum güç ve elektrik motoru yer alan maksimum tepme. Bir başka ilginç özelliği varlığı, ayrı bir motor için klima. Bu yenilik yapılmıştır, çünkü bir önceki nesil DIC kaldıktan sonra, etkin bir klimada, bu modelde böyle bir sıkıntısı yok. Ama köklü değişiklikler inşaat araba yoktu. Birkaç geliştirilmiş aerodinamik, bir olumlu etkilenen yakıt tüketimi.

Honda Civic Hybrid: yorumlar sürücüleri

Hibrid modeller var bütün kitle avantajları tüketiciler tarafından kabul. Biri olan şudur ki, 8. nesil, her zaman sadece maksimum trim. Montaj, sadece japon. Çok sık dikkatimizi ki, kentsel ortamlarda motor 1,4 amacını 1,8. Ama yakıt tüketimi oldukça az, bu harika bir özlem.

Süspansiyon sertlik oldukça yakın yumuşak. Özellikle bu hissedilir, eğer araç çok yüklü. İşte gümrükleme orda ise o sadece 135 mm. şehir İçin normal bir rakam, ama bir ülke yolda dikkatli olmak zorunda için gözyaşı tampon ya da başka bir şey. Olsa da tabanında hiçbir çıkıntılı parçaları, bu nedenle, bu sorun genellikle oluşur.

Gelince hizmet "Honda Civic" ile karşılaştırılabilir "Короллой". Gerçek şu ki, eğer sol çok büyük bir şehir, o zaman ciddi bir sorun elektrik değil, her zaman bir uzman bulmak için hazır almak için bir onarım. Aksi takdirde o, göre, sürücüleri, dikkat layık.

Honda Civic hybrid: teknik özellikler

Ayrıca dikkat etmelidir ve teknik bileşeni. Yukarıda da belirtildiği gibi, araba yüklenir benzinli güç ünitesi. O 8 valf,gücü 95 bg, eşleştirilmiş tahrik benzin cvt. Honda Civic Hybrid sprint yüzlerce sadece 11,5 saniye. Oldukça iyi düşünün eğer boş ağırlık yaklaşık 1.3 ton. Gelince yakıt tüketimi ise karma bir döngü içinde yaklaşık 5 litre. Bir tank 50 litre için yeterli uzun yolculuklar, yakıt olmadan.

Süspansiyon bağımsız tip Mcpherson test edilmiş ve sadece. Arka süspansiyon çok kollu. Araçta ön вентилируемыми ve arka disk frenler. Böyle bir çözümün etkinliğini görüşlü birçok sürücüler. Genel olarak "Honda Civic" büyük bir güvenlik marjı, Avrupa'da iyi bir talep gördü. Konforlu ve ekonomik bir, genellikle bir sürüş için işten eve daha fazla bir şey gerekmez.

Ne Kadar tamir hibrit otomatik?

Bu konuda ortaya bir sürü tartışma. Ama ucuz mal hizmet araç ya da değil, karar her kendisi için. Kalitesine bağlıdır bileşenleri ve zamanında iş. Onarım akü - eğlenceli ucuz değil, ama onların yerini daha kolay, daha organize bir dans ile tef umuduyla canlandırmak için piller. Elektrik motoru yapmak mümkün önemli maliyet olmadan, genellikle açıklayıcı автоэлектрик görev yapacak. Geri kalanı için mükemmel bir hizmet farklı değil normal benzinli bir sedan.

Başka bir şey, temel bir arabanın maliyeti olarak kabul edilir overpriced. En azından benzinli "Civic" satın almak çok daha ucuz. Satın alma melez sadece uygun bir bakış açısıyla koruma ekoloji. Ama yukarıda da belirtildiği gibi, Rusya bu araba çıkıyor çok sık değil, bu yüzden birçok bayilikler ve basit bir YÜZ yok saymak insani bir fiyat etiketi. Kaliteli bir onarım Honda Civic Hybrid gerçekleştirebilirsiniz uzakta değil her yerde, bu yüzden daha iyi katılmak için sadece kanıtlanmış yerler.

Kullanım Kılavuzu

Yeni bir Satın alma ya da ikinci el araba, hatırlamak gerekir onun hakkında bakım. Seçmek için doğru bir zaman aralığı muayene veya değiştirme için kullanılan ana bilgisayar kullanım kılavuzu Honda Civic Hybrid. Bu kitap içerir tüm faydalı bilgileri öğrenirsiniz bu araç hakkında. İçerir yollar montaj veya demontaj düğüm, parça numaraları ve uygun araçlar.

Daha Önce kullanım kılavuzu satın eğer onun yoktu arabada ama bugün İnternet var, bu nedenle, kullanılabilir basit, ücretsiz indirme. Bir başka önemli nokta sopa rutin bakım araç. Örneğin, buji değiştirmek gerekir her 30 000 kilometre ve incelemeye hava filtresi her 15 000 km, bu Nedenle eğer kendi hizmet araç, kılavuz bulunabilir istenen düğüm ve ayrıntılı bir açıklama. Honda Civic Hybrid - bu makine ihtiyacı olan düzenli BİR uygulama ile kaliteli aksesuarlar.

Satın almaya Değer mi bu araç?

şunu soruyor, birçok sürücülerin seçimi sırasında ilk ya da bir sonraki araç. Ne yazık ki, kesin bir cevap, bu soru için vermek mümkün değildir. Birisi değerlendirecek ve iyi manevra kabiliyeti, ama memnun dinamikleri ve benzeri. Herhangi bir şekilde yapmadan önce böyle bir satın alma için gerekli her şeyi tartmak. "Honda Civic" için harika bir araç ile kendi güçlü ve zayıf yönleri. O değil olarak kabul edilir son derece kolay, ama hakkında kötü şeyler söylemek de yasak. İşte fiyat etiketi, bir hibrid modeli gereksiz yere yüksek. Belki de bu faktör etkiler talep Rusya.

Hakkında Bazı gerçekler hibrid "Honda"

Geliştirilmesi, hibrid araç tamamen elektrik ilerleme. Üzerinde "Цивике" tüm teknoloji sizin apaçık. Örneğin, selefi ile karşılaştırıldığında 8. nesil sahiptir, daha kompakt yerleştirme kablo sarma motor ve artış güç %50 tork %110. Keşke hakkında birkaç söz söylemek şasi "Honda'nın". Bu klasik amerikan süspansiyon mcpherson tipi. Direksiyon mekanizması реечного türü ile гидроусилителем üzerinde бензиновой "Honda" ve электроусилителем bir hibrid. Elektrohidrolik fren sistemi oldukça karmaşık ve düzenli bakım gerektirir. Ama çıkma fren görevi ile %100.

Hakkında Biraz iç araba

Dikkat güzellik makine gerekir. Sonuçta zevk o ya da değil, çok önemlidir. Gelince, melez bir şey yok, özel farklılıklar Civic 4D. Ama eğer daha yakından bakmak, fark hala var. Örneğin, farklı bir pano düzenleme. Bir hibrid versiyonu bu двухъярусное. Üst hız göstergesi, debimetre yakıt ve depodaki yakıt. Alt değer takometre, pil şarj düzeyi ve IMA. Oturma kaplanmış deri ve gidon var yönetimi мультимедией ve cruise kontrol. Bu подлокотнике yer alan USB port, hangi birçok makinelerde bazen çok özlüyorum. Arka koltuk katlama, izin miktarını artırmak bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Genel olarak aynı, "Civic" tamamen haklı unvanını hatchback-sınıf.

Sonuç

Bu yazıda harika bir japon otomobil Honda Civic Hybrid. Yorumlar sürücülerin bu konuda büyük ölçüde olumlu olsadüzenli olarak görülür ve negatif. Ama teknik açıdan makinesi, görülmeye değer. İç ve dış modeldeki gibi 4D, bu yüzden onun hayranları zorunda takdir. Beklemek çok fazla bir makine değildir, ama o sürpriz olabilir hatta deneyimli sürücüler. Mükemmel dinamikleri ve konfor seviyesi. Sağlam şasisi ve ekonomik bir motor. Şirket "Honda" her yıl milyonlarca dolar harcıyor geliştirme yeni güvenlik sistemleri gibi aktif ve pasif, bu nedenle, bu makine size güvenli hissediyorum. Araba çok iyi ama işte bir hibrid modeli pahalı.