Регулювання ВОМ МТЗ-80 своїми руками

Регулювання ВОМ МТЗ-80 проводиться не тільки в спеціалізованих майстернях, але й своїми руками. Це значно здешевлює процес, особливо якщо ви маєте відповідні навички і розбираєтеся в особливостях технічного оснащення вузла. Розглянемо особливості цієї процедури.

Перший етап

Регулювання МТЗ-80 проводиться в наступній послідовності (тут вказані цифри відповідають номерам, зазначеним на кресленні).

Етапи робіт:

• Ексцентрикова вісь встановлюється у вихідну позицію таким чином, щоб лыска «Я» розташовувалася у вертикальному положенні з правого боку. Її необхідно зафіксувати стопором 17 і болтом 16.
• Далі від'єднують тягу 4.
• Викручують болт 9, звільняючи при цьому пружину 6. В цілях безпеки при вивертання болта 9 слідкуйте за тим, щоб склянку 7 постійно контактував з посадковим місцем до моменту повного розтиснення пружини.
• Знімають кришку люка на задньому мосту, отримавши доступ до гвинтів 13.
• Закріпіть важіль 11 в нейтральному положенні за допомогою болта М10*60 або стрижень 10, діаметром 8 мм, Його вставляють в гніздо на важелі і відповідний отвір на задньому корпусі.

Подальша регулювання ВОМ МТЗ-80

Далі операція проводиться наступним чином:

• Демонтується стопорная пластина 26, вкручуються гвинти 21 із зусиллям 10 кгс, після чого кожен елемент міг викрутитися з корпусу на пару оборотів.
• Болтовою стрижень 10 видаляється, звільняючи важіль 11 вихідної позиції для корекції.
• Болт 9 необхідно закрутити шляхом направлення його носової частини в заглиблену частину склянки 7 до розміру «А» 26 мм
• Переводять важіль 11 в позицію «Вкл».
• Тягу 4 встановлюють шляхом регулювання з аналогом 15 до моменту збігу зони гойдання важеля 1 в середній частині прорізи пульта управління.
• Після закінчення робіт ставлять на місце стопор 26, кришку люка, законтрагаивают тяги 4 і 15 разом з болтом 9.

На схемі вказані інші позиції:

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Особливості

Додатково при регулюванні ВОМ МТЗ-80 своїми руками може знадобитися коригування стрічкових гальм. Якщо:

• Спостерігається пробуксовка ВОМ.
• При перемиканні контрольний важіль 1 впирається у фронтальну або задню частину прорізи пульта управління.
• Зусилля на елементі 1 перевищує 15 кгс.
• Є нечітка фіксація важеля 1 в крайніх позиціях або при включенні і виключенні.

Налаштування стрічкових гальм

Ця операція частині регулювання ВОМ МТЗ-80 виконується методом зовнішньої коригування, а саме:

1. Встановлюють важіль 11 в нейтральну позицію, фіксують його в цьому положенні, за допомогою введення стержня 10 в передбачені отвори.
2. Болт 16 викручують, пластина 17 демонтується з шлицевой хвостовій частині на осі 15.
3. Спеціальним ключем повертають ексцентрик 15 за годинниковою стрілкою до відповідного зазору між гальмівною стрічкою і робочим барабаном (перевірити стан можна вручну, якщо хвостовик не провертається – це означає, що вибрано потрібна позиція).
4. Пластина і болт встановлюються на місце.
5. З важеля прибираються фіксатори.
6. Регулювання стрічок ВОМ МТЗ-80 можна вважати завершеною.

На що звернути увагу?

Після проведення зовнішніх регулювань кілька разів вісь 15 може взяти крайню ліву позицію. Це свідчить про витрачання запасу зовнішньої коригування. Для нормалізації ситуації ексцентрик повертають проти годинникової стрілки до вихідної позиції. Потім роблять регулювання ВОМ МТЗ-80 способом, зазначеним вище.

Якщо всі маніпуляції зроблені правильно, важіль 1 у позиції «Вкл.» і «Викл.» не повинен доходити до краю прорізи пульта менш ніж 30 міліметрів, при цьому перехід в нейтраль повинен бути чітким.

На деяких модифікаціях тракторів регулювання ВОМ МТЗ-80 здійснюється без механізму зовнішньої коригування, у зв'язку з його відсутністю. При цьому розглянута операція проводиться аналогічним способом, зазначеним вище, тільки після ремонту або складання на заводі. На моделях з малогабаритної кабіною індекс «Б» складає 50-60 міліметрів.

Ефективність гальмівної системи і відсутність пробуксовки залежить виключно від пружинного пристосування. Особливо це стосується наявності вільних робочих ділянок і агрегуючі з ними важелів. Пробуксовка ВМО свідчить про те, що пружини або важелі зустрічають додатковий опір при їх пересуванні без достатньої змащення механізмів.

Регулювання ВОМ МТЗ-80 своїми руками

Необхідно в період експлуатації уважно спостерігати за зміною положення важеля валу відбору потужності, не допускаючи упору елемента в підлогу кабіни, інакше можуть виникнути пробуксовки в аварійному режимі. Додатковими симптомами необхідності проведення коригування вважається збільшений хід контрольного важеля і зростаючий тиск при активації позиції «Вкл.» і «Викл.», а також навпаки.

Регулювання ВОМ МТЗ-80 виконується в наступній послідовності:

• Поєднують отвори на різьбовому отворі корпусу і аналог на важелі, після чого його необхідно зафіксувати придопомогою стрижня.
• Знімають кришку, до відмови закручують регулювальні гвинти (зусилля – 8-10 М/м), після чого послаблюють їх на 2-3 обороту.
• Контролюють легкість обертання обслуговуваного вузла шляхом обертання рукою шліцьового хвостовика.
• З'єднують тягу з важелем за допомогою пальця циліндричної форми, добре шплинтуют.
• Встановлюють стакан в зборі з пружиною в поглиблення резервуара, поки не буде спостерігатися легке обертання стопорного болта. Зусилля стиску пружини зі склянкою – не менше 200 кгс.
• Проводиться фіксація складання в стислому стані за допомогою болта, який вкручується в гайку, приварену до кришки.
• Гвинт вивертають до моменту вільного пересування склянки пружинного механізму по відношенню до його кришці.
• Надійно фіксують болт важелі шляхом контргайки.
• Коригуються тяги таким чином, щоб відстань від важеля до нижньої кромки кабіни становило 50 міліметрів у включеному режимі.

Ремонт

Трактор МТЗ-80 для регулювання ВМО в будь-якому випадку ставиться на ремонт при наявності тріщин і вм'ятин на вушку, склянці або валику. Усувають проблему наступним чином:

• Поєднують гнізда валика перемикання і заднього моста за допомогою контрольного важеля. Після збігу отворів вони фіксуються за допомогою установочного гвинта.
• Контргайка послаблюється, а наполегливий гвинт вкручується в важіль перемикаючого валика до межі.
• Стопорний болт загвинчується в склянку, після чого обережно виймається регулювальний аналог.
• Після цього демонтується склянку з пружинами, далі його розбирають і змінюють негідні деталі.

Інші несправності

1. Неполадки з кулачковою муфтою. При цій несправності демонтується кабіна, від заднього моста від'єднується вузол передач. Потім проводиться заміна елемента, оскільки його ремонт не має ніякого сенсу.
2. Коли відключають ВОМ МТЗ-80? Скрегіт – регулювання в цьому випадку виконується з одночасною заміною сточенных зубів центральної шестерні або шліцьових з'єднань. Для цього спочатку знімають вал відбору потужності шляхом випресовки, після чого оцінюється стан елемента. При наявності несправностей у вигляді збільшених зазорів або розбовтування деталі відправляють на ремонт.
3. Що робити, якщо хвостовик вала відбору потужності вільно переміщається? Це свідчить про ослаблення фіксує гайки. Необхідно повністю демонтувати вузол, після чого відновити різьблення і затягнути гайку до упору. Якщо це неможливо зробити, здійснюють розбирання конструкції з проведенням трудомісткого ремонту.