Ліфт підвіски "Нива" своїми руками. Як здійснити ліфт передньої і задньої підвіски автомобіля "Нива"?

Вітчизняний позашляховик ВАЗ «Нива» - це чудовий аналог сучасним імпортним паркетникам і навіть деяким повнопривідним джипів. Дана машина спочатку відрізнялася своїм легким вагою, великим кліренсом і високою ремонтопридатністю. Однак для більш впевненої їзди по бездоріжжю деякі автовласники роблять самостійно ліфт підвіски. «Нива» після цього підноситься ще на десяток сантиметрів і здатна подолати масу перешкод.

Крім цього, завдяки збільшеному кліренсу у автолюбителів з'являється можливість установки грязьових позашляхових шин більшого діаметра. І сьогодні ми розглянемо, як зробити на ВАЗ «Нива» ліфт підвіски своїми руками.

Робимо вибір

Для збільшення дорожнього просвіту краще всього використовувати заводський ліфт-комплект і слідувати інструкції, що додається до нього. В такому випадку, щоб зробити ліфт підвіски, "Нива" (ВАЗ-2121) буде модернізуватися не більше 1 дня.Але можна піти й іншим шляхом – виготовити подібні деталі самостійно. Так ви зможете підігнати «Ниву» під свої індивідуальні потреби, чого не можна зробити вже з заводським комплектом.

Інструменти

Для того щоб справити ліфт підвіски («Шеви Нива» дизель) самостійно, нам необхідно заготовити наступний набір запчастин:

1. Комплект передніх і задніх пружин. Тут ідеально стають на «Шевроле Ниву» деталі довжиною в 31.5 сантиметрів і товщиною в 1.57 сантиметрів. Можна купити пружини та іншого параметра – все залежить тільки від вашого смаку.
2. Гумові проставки з металевим чашками. Їх ми будемо встановлювати під пружини.
3. Амортизатори. Як показує практика, найбільш придатними для «Нива» є вироби марки Premium і Excel-G. Але знову ж таки все залежить від того, яку жорсткість підвіски ви хочете отримати в результаті.
4. Проставки під верхню кульову опору. Їх у магазині навряд чи можна знайти, тому розумніше буде замовити їх у знайомого токаря. Товщина проставок – близько 2-3 сантиметрів. При цьому кронштейни під задні амортизатори доведеться зробити своїми руками.
5. Укрупнені шайби під чашку. Внутрішній діаметр повинен становити 1 сантиметр, зовнішній – 3 сантиметри. Всього таких шайб нам буде потрібно 12 штук.
6. Під верхні кульові опори і чашку слід придбати спеціальні подовжені болти. Тут підійдуть деталі від глушника «вісімки» (М8х65) і від ВАЗовского важеля підвіски М10х75х1,25 6 і 4 одиниці відповідно.
7. Кілька домкратів, стяжок для пружин і дощок для підкладки.

Про проставках

Проставки для задніх амортизаторів слід виготовити своїми руками. Якщо цього не зробити, амортизатор не буде мати ходу вгору. Їх можна зробити зі звичайного металевого куточка. Згори до нього приварити 36-милиметровую втулку з внутрішнім діаметром 13.2 міліметра. При цьому її товщина повинна складати близько 32 міліметрів. Після всього цього можна починати робити ліфт підвіски.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

«Нива». Ліфтинг ходової своїми руками: передня підвіска

Всю роботу ми розділимо на дві частини. На першому етапі у нас буде модернізуватися передня підвіска, на другому – задня. Отже, приступаємо до роботи. Для початку знімаємо колеса і відпускаємо сайлентблоки. Далі під кульову опору встановлюємо домкрат, під останній ставимо дошку і піднімаємо машину до тих пір, поки пружина не буде стиснута. Після цього встановлюємо стяжки на пружину, стягаємо її і відкручуємо кріплення амортизатора. Далі виймаємо нижню і верхню кульові опори і знімаємо стабілізатор. Відпускаємо важіль і демонтуємо пружину. Як далі робиться ліфт підвіски? «Нива» поки залишається в нерухомому стані, і в цей час ми відвертаємо в бік маточину колеса і ставимо її на підставку. Важливо при цьому не пошкодити гальмівні шланги.
Далі відгинаємо відбійник. Кілька крайніх болтів (які знаходяться у колеса) міняємо на подовжені. Тепер необхідно встановити між чашкою і важелем проставки з заготовлених нами шайб. Далі встановлюємо спеціальні гумові проставки зі сталевими чашками. Монтуємо пружину. Важливо правильно встановити їх відносно один одного. Потім важіль необхідно поддомкратити. Встановлюємо стабілізатор і нижню кульову опору. Верхню кульову монтуємо через проставку. Прикручуємо амортизатори. Далі кріпимо на місце маточину і одягаємо колесо, для того щоб прибрати домкрати. Все, тепер у нас остаточно доопрацьовано передня підвіска.

«Нива». Модернізація задньої підвіски

Тепер переходимо до другого етапу наших робіт ліфтінгу – модернізації задньої підвіски. Тут потрібно заготовити напівавтоматичний зварювальний апарат, а сам загнати автомобіль на оглядову яму. Насамперед тут необхідно встановити під пружини ще кілька чашок. Дані деталі встановлюються поверх стандартних за допомогою болтів. Задні амортизатори комплектом встановлюються з кронштейнами на місце і додатково приварюються. В результаті цього задній міст зміститься вперед і в сторону. Щоб цього не допустити, потрібно подовжити всі існуючі тяги (в тому числі і поперечну). Нижня чашка відрізається і зсувається напівтора-два сантиметри. При цьому її потрібно зрушити так, щоб не зачепити та не виламати хрестовину карданного валу. Нові чашки теж приварюють напівавтоматичним зварювальним апаратом. Це потрібно для того, щоб зберегти задню хрестовину від ушкоджень під час їзди по бездоріжжю. Далі подовжуємо коромисло регулятора гальм. В результаті його довжина повинна бути на 30 міліметрів більше стандартної.

Останні етапи

Після цього приварюють під амортизатори пальці під затискачем сталевий гальмівної трубки. Приєднуємо амортизатори і їдемо в автосервіс на розвал-сходження. Таким чином, ви остаточно виконайте доведення мосту. Все, на цьому на автомобілі ВАЗ «Нива» задня підвіска успішно модернізована. Як бачите, ліфтинг ходової цілком реально зробити і у власному гаражі без допомоги спеціальних інструментів. Правда, якщо у вас немає напівавтоматичного зварювального апарату, доведеться вам його придбати або орендувати, так як електродугового або інверторний може пропалити тонкий метал. Або виберіть менш товстий електрод.

Чим небезпечна лифтовка для позашляхового автомобіля?

Якщо скористатися таким способом модернізації, підвіска («Нива» ВАЗ-2121 і «Шевроле Нива»), звичайно, стане більш надійною і придатною для їзди по бездоріжжю. Однак разом з цим вам доведеться забути про легкосплавних дисках – на таку машину можна буде встановлювати лише штамповані. При цьому варто звернути увагу на те, що збільшення діаметру коліс призведе до більшого крутного моменту – тоді вам доведеться міняти передавальні числа головних пар. Крім цього, після такої модернізації вам потрібно буде встановити диференціал заднього моста, а це знову додаткові витрати.

Також при лифтовке значно змінюється кут зламу гальмівних шлангів і дротів, та й сам термін служби деталей підвіски на порядок знизиться, адже тепер машина буде постійно зазнає колосальних навантажень при їзді по бездоріжжю. Втім, з іншого боку, кліренс «Нива» збільшується настільки, що ви цілком можете встановити сюди 33-дюймові колеса (і це замість штатних 16-дюймових!) без розширення арок.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як модернізується задня і передня підвіска.
«Нива» ВАЗ-2121 - це той автомобіль, над яким не страшно проводити експерименти, так що при бажанні можна збільшити кліренс в будь-який момент власними руками.