Установка 16-клапанного двигуна на "класику": переваги та недоліки

Для чого необхідна установка 16-клапанного двигуна на "класику"? І чи варта шкурка вичинки? Однозначну відповідь можна дати, тільки якщо проаналізувати всі переваги та недоліки такої переробки. Для початку потрібно розглянути, що собою представляють двигуни класичної серії і більш сучасні, наприклад, встановлюються на ВАЗ-2112. При проведенні робіт можуть виникнути деякі труднощі, але їх можна подолати, якщо підійти до справи зі світлою головою.

Для більшості людей тюнінг – це кріплення пластикових обважень і наклейок на кузов автомобіля. З'явилося навіть таке поняття, як «колгоспний тюнінг». Цим словосполученням описують машини, які ледве пересуваються по дорогах, зате обвішані з даху до коліс наклейками з емблемами будь-яких брендів. Набагато приємніше, коли простий автомобіль, який не виділяється з натовпу, володіє технічними характеристиками, порівнянними з транспортними засобами зарубіжного виробництва, причому не нижчого класу.

А навіщо потрібна установка 16-клапанного двигуна на "класику"?

Автомобілі класичної серії вже багато років не виробляються, але запчастини на них все ще є у продажу. Зверніть увагу на двигун – всього вісім клапанів, в "упряжці" трохи більше сімдесяти "коней", а ланцюг ГРМ видає жахливі звуки, підвищуючи рівень шуму. Підвищити потужність і прийомистість автомобіля можна декількома способами:

1. Зміною паливної системи (перехід з морально застарілою карбюраторною на інжекторну).
2. Заміною двигуна на більш досконалу модель.
3. У випадку з інжекторними автомобілями може допомогти зміна прошивки ЕБУ (витрата палива збільшується пропорційно потужності).

Більш детально варто розглянути другий варіант. Якщо у вас автомобіль з карбюраторним мотором, то ви вбиваєте відразу двох зайців – встановлюєте новий двигун і міняєте паливну систему повністю. Варто згадати, що система запалювання теж трансформується – замість безконтактної потрібно змонтувати мікропроцесорну. А звідси і підвищення надійності і потужності і довговічності силового агрегату.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Законна така заміна?

віднедавна діє закон, за яким мотор автомобіля не потребує обов'язкової реєстрації. По суті, двигун на "класику" стає звичайною запасною частиною, як бампер або термостат. Але потрібно дотримуватися рекомендацій, які надходять від спеціалістів. При купівлі мотора укладайте договір купівлі-продажу. Якщо є можливість, то пробийте по базі ДАІ автомобіль, з якого знято силовий агрегат. Продавець повинен представити документи, які підтверджують його абсолютне право на володіння машиною або двигуном.

За умови чистоти угоди до вас не буде жодних претензій. До наступного кроку можна переходити після того, як проведена установка 16-клапанного двигуна на "класику". Це реєстрація в ГИБДД. Ставлення до процедури у багатьох двояке, так як одні намагаються оформити переробку, щоб все було офіційно, інші ж користуються тим, що жоден інспектор не має права проводити огляд двигуна, так і відкрити капот зажадати теж не може. Навіть на гостехосмотре на подібні переробки особливої уваги не звертають.

Які переваги і недоліки очікуються від встановлення нового мотора?

Саме головне – ви підвищите потужність і прийомистість свого автомобіля. Установка двигуна 2112 в "класику" дає ще одну перевагу – тиху роботу. За рахунок того, що замість ланцюга ГРМ використовується гумовий ремінь, знижується рівень шуму. Також збільшується швидкість. Надійність роботи багатьох агрегатів у сучасних моторів значно вище. З точки зору екології ви зменшите кількість вуглекислого газу, що викидається в навколишнє середовище. Реалізовано це шляхом впровадження каталізатора, робота якого контролюється двома лямбда-зондами.

До недоліків можна віднести необхідність переробки практично усіх систем автомобиля:

1. Тормозной.
2. Электрооборудования.
3. Топливной.
4. Зажигания.
5. Сцепления.

Якщо вам пропонують двигун без навісного обладнання, то краще від нього відмовитися, так як купити все окремо буде накладно. Новий двигун 16-клапанний, ціна якого знаходиться в межах 60-80 тис. рублів, не по кишені більшості. Тому краще скористатися послугами вторинного ринку, на якому вартість мотора коливається від 20 до 30 тис. рублів. Причому продають зазвичай не тільки двигун, але і все навісне обладнання, включаючи ЕБУ і елементи паливної системи.

Навіщо потрібно переробляти системи автомобіля?

Варто пам'ятати, що установка двигуна 2112 в "класику" тягне за собою безліч змін. Причому не тільки в конструкції, але і в технічних характеристиках. Збільшуються швидкість і потужність, крутний момент. А стандартна гальмівна система розрахована на роботу зі старим мотором. І вона може не впоратися з тими навантаженнями, які з'являться після зміни конструкції автомобіля. Кріплення двигуна займає мало часу – досить прикрутити його трьома болтами до коробки передач. А ось його правильне підключення, налаштування, адаптація систем під нові характеристики – це ціла наука.

Без певних знань конструкції автомобіля і його вузлів не слід навіть робити спроби переробки. Гальма на "класиці" слід замінити, навіть вентильовані диски можна використовувати для більш ефективної роботи. На задніх колесах краще застосовувати дискові гальма. Про барабанних, ефективність яких не завжди хороша, краще взагалі забути. Блок зчеплення працює під великими навантаженнями, ніж раніше, тому рекомендується використовувати посилені моделі. І не забувайте про хрестовинах, встановлених на кардане. Їх бажано замінити більш надійними, з якісного металу.

Підбиття підсумків

Ви отримаєте безліч переваг від модернізації свого автомобіля. Намагайтеся виконувати всі роботи грамотно не тільки з технічної, але і з юридичного боку. Пам'ятайте про те, що безперешкодно продати машину з мотором, не зареєстрованим в ГИБДД, стає неможливо. І установка 16-клапанного двигуна на "класику" є непростим заняттям, оскільки потрібно не тільки проводити роботи по зміні всіх супутніх агрегатів, але і займатися прокладанням джгутів електричної проводки.

Сучасні двигуни працюють завдяки мікропроцесорним систем і приладів контролю (датчиків), яких в автомобілі чимало. Неправильне підключення лише одного елемента призведе до того, що двигун не заведеться або буде працювати з перебоями. З цієї причини установка двигуна 2112 в "класику" ускладнюється, адже стандартна електропроводка не має джгутів для нового обладнання.