Мотоцикл Yamaha Warrior XV 1700: технічні характеристики

Початок XXI століття в мотоциклетному світі ознаменувався появою нових японських круїзерів на двох колесах. Yamaha Warrior – один з них. Багато хто вважає його фаворитом лінійки. Цілком можливо, що це так.

Історія моделі

Виробництво мотоцикла "Ямаха-Варриор" XV 1700 почалося в 2002 році і, на жаль шанувальників, закінчилося в 2010 році. За вісім років тріумфального ходу він всього двічі зазнавав невеликий фейсліфтінг.

2006 рік приніс зміну дисків коліс, дзеркал і сидінь, а в останній партії деякі елементи були пофарбовані в золотистий колір. Про що це свідчить, стверджувати складно, але цілком може бути, що хороше покращувати – тільки псувати.

Опис мотоцикла

По потужності двигуна Yamaha XV 1700 Warrior дещо слабше кастоми Honda VTX1800 з його класичними формами, але зовні відрізняється досить помітно. Нове бачення стилю дизайнерами компанії Yamaha призвело до того, що всі описи мотоцикла рясніють поетичними порівняннями. Накачаний красень з летять силуетом, потужним і гармонійним у всіх деталях мотором, литими, але здаються невагомими колесами на трьох спицях, плавним переходом від бензобака до сідла дійсно заслуговує похвальних слів. Дизайнери вирішили, що та величезна труба глушника теж працює на загальний стиль, але багато власників тюнінг свого залізного звіра починали з заміни саме цієї деталі. Але на смак і колір, як говориться.

до Речі, звір і не настільки залізний, як може здатися з першого погляду. Потужна товста, пофарбована в чорний колір рама зовсім не сталева. Для полегшення конструкції вона виконана з алюмінієвого сплаву.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Приладова панель

Характерне прикраса мотоцикла Yamaha Road Star Warrior 1700 – приладова панель. Вона дуже технологічна, що невластиво мотоциклів, але притаманне японським виробникам.

Над фарою в обробці з хрому знайшли місце для великого спідометра у вигляді циферблата і рідкокристалічного цифрового тахометра. Коли включається двигун, прилади блимають і переливаються, а вночі підсвічування не тільки допомагає читати показання приладів без проблем, але і дуже красиво виглядає.

Розміри мотоцикла

В основу мотоцикла закладений знаменитий принцип Long & Low, тобто довгий і низький.

Габарити Yamaha Warrior XV 1700 РС (Д×Ш×В): 2,4× 0,92× 1,12 м. до сідла його висота становить 0,7 м, дорожній просвіт – 11,5 см. При широкій колісній базі 1,7 метра і досить низькій посадці, типовою для чопперів з витягнутими вперед руками і ногами, мотоцикл легко управляється. Маленький кліренс, та ще широкі підніжки відчуваються, коли виникає необхідність різко закласти віраж, у звичайних умовах це, скоріше, плюс конструкції.

Низький силует у поєднанні зі специфічною посадкою дозволяє пілоту відчувати себе за важелями досить впевнено навіть при швидкостях, що наближаються до 150 км/год, що для звичайних круїзерів не характерно.

Двигун мотоцикла

Двоциліндровий чотиритактний двигун не є принципово новим. Він в основному перейшов з перевіреної моделі XV1600 Wild Star. Двигун виконаний по традиційній схемі з чотирма клапанами, двома свічками запалювання на кожний циліндр, приводом верхніх клапанів від нижнього розподільного валу, окремого блоку з ланцюговою моторної передачею на КПП і системою змащення із сухим картером, що дозволяє виконувати різкі маневри і нахили без ризику порушити мастило.

Відрізняється двигун Yamaha Warrior 1700 збільшеним майже до 100 мм діаметром циліндрів, кованими поршнями замість традиційних і системою уприскування.

Завдяки такій схемі, до мінімуму зведені паразитні вібрації і шум двигуна. Останнім гідність деякі любителі мощі у всьому вважають швидше недоліком. Деякі байкери додають елементи в конструкцію вихлопної труби, щоб рев двигуна справляв незабутнє враження на оточуючих.

Потужність двигуна об'ємом 1,7 л досягає 85 к. с. розганяє мотоцикл зі спорядженої масою 300 кг до максимальної швидкості майже 200 км/год. Максимальний крутний момент досягається при 3750 оборотах в хвилину. Він становить 135 Нм.

Ходова частина і трансмісія

Двигун мотоцикла Yamaha Warrior працює в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Головна передача – кліноременная, що забезпечує плавність ходу.

Гальмівна система, запозичена з спортбайка YZF-R1, що вже саме по собі характеризує її надійність, дискова: передні гальма дводискові, задні з одним диском. Зупиняється не досить важкий мотоцикл дуже швидко, можлива навіть блокування переднього гальма.

Радіальні шини діаметром на передньому колесі 120 мм, а на задньому – 200 мм Dunlop Sportmax дозволяють впевнено себе почувати і на крутих віражах, і на мокрому асфальті.

Передня підвіска – перевернута вилка з невеликим ходом 135 мм Задня за рахунок центрального моноамортизатора з прогресивною характеристикою дозволяє непомітно долати вибоїни на дорожньому полотні навіть навантаженому мотоциклу Yamaha Warrior.

Технічні характеристики

Досить важкий байк, якщо це потрібно зробити швидко, розганяється до сотні км / год за 3,6 сек. Динаміка розгону дозволяє вільно поводитися в потоці, впевнено обганяти. За паспортоммаксимальна швидкість мотоцикла Yamaha Warrior XV 1700 складає 190 км/год. В середньому витрата палива – менше 7 л на сто км Піднімається до цієї планки тільки при швидкостях від 150 км/годину. Тобто при пятнадцатилитровом баку доводиться шукати заправку кожні 200 км, що, звичайно, захоплення у любителів далеких поїздок не викликає.

найекономніші примудрялися на одній заправці проїхати 250 км. Але це, скоріше, виняток із правила.

Тюнінг і додаткове обладнання

Крім аерографії і перефарбування мотоцикла в незвичайні кольори просто для душі, тюнінг Yamaha Warrior 1700 вимушено включає в себе обладнання місця для пасажира. Пасажирська спинка дозволяє дуже маленьке і незручне місце для другого номера зробити хоч трохи комфортніше і безпечніше. Тим більше, що змінений вихлоп, наприклад, Vance&Hines BigShots, крім краси і глибокого звучання, може обпекти ноги (ах, ні, ніжки) чарівної блондинки навіть через комбінезон, якщо він не шкіряний.

Захисні дуги, може бути, і не несуть смислового навантаження, якщо їздити повільно і акуратно. Але в дорозі, а тим більше в пробках, може бути всяке. Тому вони не тільки надають солідності, використовуються в якості ручок для підйому впав «коня», але і захищають від бажаючих фізичним впливом потіснити нахабу.

Високий ветровики теж не для краси встановлюється. На швидкості вище 100 км/год він від зустрічного потоку холодного прикриває, а на більш високих – зменшує напругу м'язів шиї і спини при опорі того ж зустрічному потоку повітря.

Підігрів ручок – теж не каприз. Хто їздить на швидкісному мотоциклі не тільки влітку, той зрозуміє. Сферичні дзеркала додають стиль і, що головне, дозволяють бачити, що робиться за спиною в мертвій зоні.

Що ще важливо для поїздок, але зовнішній вигляд стрімкого і хижого мотоцикла може зіпсувати – це кофри. Прострочені шкіряні сакви сумки повинні обов'язково підходити по стилю залізного коня.

Звуковий супровід включає в себе не тільки рев потужного двигуна. Багато пілоти змінюють штатний клаксон на щось більш відповідне, наприклад, звуковий сигнал Hadley.

Ремонт і запчастини

Мото-запчастини - це в основному витратні матеріали. Передні і задні гальмівні колодки, комплект повітряних фільтрів, масляний фільтр, масло – головні складові списку. Головною проблемою, дорогої до того ж, є покришки, передня з яких досить рідкісного розміру, її підбір вимагає часу.

А техобслуговування викликає зубний скрегіт у всіх, хто звик самостійно міняти масло, фільтри, свічки. Може бути, японським виробникам не приходило в голову, що такі речі робляться не в спеціалізованих центрах, але факт залишається фактом.

"Ямаха-Варриор" XV 1700 вимагає участі щонайменше двох осіб для заміни повітряних фільтрів, так як потрібно знімати і встановлювати потім паливний бак, що поодинці не впоратися.

Заміна свічок більш або менш проста тільки для двох з них, з рештою треба помучитися, у кого пальці не піаніста, тому, взагалі, кермо з приладовою панеллю знімати доведеться. Заміна ременя – процедура довга, знімається і колесо, і маятник, але в цьому випадку подарунків ніхто і не чекав.

Єдине, що дається легко при самостійному обслуговуванні, так це заміна масляного фільтра. Правда, потрібно придбати ключ ланцюгової для маслофильтров, але це на загальному тлі зовсім не проблема.

Гідності мотоцикла

Головне достоїнство Yamaha Warrior - його універсальність. Він легко пересувається в пробках по вулицях великих міст, особливо без захисних дуг та кофрів, виконує складні маневри. Добре тримає далекі дороги, навіть з багажем не втрачає керованості на крейсерській швидкості. Пілоти стверджують, що в дорозі сама комфортна швидкість 120-130 км/год.

Ті, кому є з чим порівнювати, відзначають хорошу керованість, підвіску і гальма.
Безумовно, перевагою є висока надійність японської техніки. Мотоцикл починає вимагати уваги до себе тільки після 25 тисяч км пробігу. Мото-запчастини ближче до 50 тисяч км обов'язково поповнюються ременем, який, пропрацювавши стільки, цілком заслужено може порватися.

Незважаючи на розміри і потужний двигун, мотоцикл досить економічний. Він і масло, і бензин поїдає з дуже помірним апетитом.

Ну, і звичайно, зовнішній вигляд не залишає холодними серця цінителів мотокрасоты, особливо покращеної обважуваннями, шкіряними кофрами і іншими декоративно-корисними елементами.

Недоліки мотоцикла

Для потужного мотоцикла Yamaha Warrior XV 1700 не вистачає шостої передачі в КП. Це відзначають всі пілоти і називають одним з головних недоліків мотоцикла. Втім, цим грішать майже всі японські чопери і круїзери.

Другим вважають недостатню ергономіку, особливо для пасажира, який рідко може витримати без відпочинку годину дороги. Та й пілоту з-за особливостей посадки у відповідності з канонами класу після п'яти годин у дорозі потрібен відпочинок, щоб розім'яти втомлені м'язи.Перевезення багажу при тому, що його кількість не впливає на керованість, є проблемою, яку кожен власник вирішує в міру своєї фантазії.

Недоліком пілоти називають і оптику. Світла головний штатної фари недостатньо, майже всі власники відразу встановлюють ксенон. Та й задні поворотники з великимкількістю пластику виходять з ладу практично при першому ж падінні, і доводиться встановлювати металеву площадку для їх кріплення.

Yamaha Warrior вийшов настільки самобутнім, принаймні, для російських любителів гострих відчуттів і швидкостей, що у водіїв навіть іноді закінчуються слова для вираження захоплення від їзди, залишаються одні емоції. Тим більше що недоліки цілком можна усунути, адже вони зовсім не псують задоволення від відчуття потужним і слухняним хижаком.