ЗІЛ-41047: технічні характеристики і опис радянського лімузина

ЗІЛ-41047 – це останній легковий автомобіль, батьківщиною якого є СРСР. Але це не єдина його особливість. Дана модель хороша тим, що її створювали без обмежень і думок про те, наскільки дорогий і рентабельною вийде машина. Але розробникам як раз вдалося зробити її могутньою і ефектною.

Коротко про моделі

Починається історія автомобіля ЗІЛ-41047 в 1985 році. Незважаючи на те що ця модель досить «доросла», якщо її зараз вдасться побачити на дорогах, то без захоплення ніяк не обійтися. Виглядає вона дійсно приголомшливо.

Цікаво, що на виробництво кожного такого представницького лімузина йшло за 6 місяців. За рік вдавалося випустити максимум 20 примірників. І, природно, переважна їх більшість вийшло у світ ще у часи СРСР. Якщо придивитися до моделі, то можна побачити деякі подібності з попередницею, автомобіль якої був 41045. І дійсно, новий лімузин ЗІЛ в ті часи постав перед народом як глибока модернізація 41045.

А з'явився він неспроста. В 1985 року Радянський Союз отримав нового лідера. А він часто бував у роз'їздах, причому не тільки на території СРСР. Йому був необхідний потужний, доблесний і красивий автомобіль. Їм і став ЗІЛ-41047. Його довжина становить 6 330 мм, а маса – 3 350 кілограм. Не дивно, що навіть сьогодні цей автомобіль є самим важким серійним седаном.

Особливості конструкції

Броньованих версій ЗІЛ-41047 було випущено всього 14 штук. І ці моделі дійсно могли забезпечити гідний рівень безпеки і надійності своєму власникові. В деяких місцях броня лімузина була товщиною до 8 сантиметрів! Скла мали ще більш вражаючі показники. Їх товщина становила 8,5 см! Через них не проходили навіть кулі 7,62-го калібру з бронебійним загартованим серцевиною. Це не могло залишитися непоміченим.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Після того як Радянський Союз розпався, американські фахівці придбали броньований лімузин ЗІЛ. Вивчивши його конструкцію, вони зрозуміли, що радянські розробники побудували машину навколо броні. Це для американських майстрів стало несподіванкою. Адже так ніхто не робив. Зазвичай броньовані листи просто кріпили всередину кузова.

Зовнішність

Дизайн у цього лімузина справді вражаючий. Чого вартий один тільки задній звис, довжина якого складає 1,5 метри. А колір! Те, наскільки він глибокий, не може не привернути увагу. І це не дивно, адже на кожен кузов наносилося як мінімум 9 шарів фарби. А як максимум – 15. При цьому всі верстви просушувались і полірувалися.

Цікаво, що бічні дзеркала встановили не на двері, а в кутку скла. Ще варто відзначити, що в передніх крилах стоять заглушки з гуми. Вони призначені для штирів флагштоків. Але головною «родзинкою» є травмобезопасная емблема на капоті, яку можна скласти, якщо натиснути на неї.

до Речі, незважаючи на дуже значну масу, кліренс лімузина дорівнює 17 сантиметрів, і це в найнижчому місці моделі.

Салон

Зараз до машин російського виробництва ставляться скептично. Особливо до якості обробки. Але якщо заглянути всередину радянського лімузина, то можна побачити, наскільки все блищить розкішшю.

Салон автомобіля оброблений натуральною високоякісною деревиною. Класичний 2-спицеве?? кермо оснащений регулюванням по куту нахилу. Водійське крісло обладнане різними налаштуваннями. Його можна відрегулювати практично як завгодно. Передні крісла, до речі, розділені масивним тунелем.

Досить незвично виконаний та стоянкове гальмо. Він активується ножною педаллю, як на «Мерседесах». Є електропривод стекол (клавіші управління знаходяться під панеллю). Також є для них обдув. Цікаво, що навіть у 80-х лімузин радянського виробництва оснастили тим, що зараз називається 2-зонним «кліматом» - всередину встановили кондиціонери, один для водія, а другий для заднього пасажира.

А ще ЗІЛ-41047, фото якого надана вище, може похвалитися чудовим рівнем шумоізоляції. Адже шар матеріалу, який забезпечує її, накладено товщиною в 5 сантиметрів.

Характеристики

Той, який двигун встановлений під капотом цього представницького автомобіля, просто вражає. Зараз багато захоплюються V-образними «вісімками» і «шістками». Але мало кому відомо, що радянський лімузин може похвалитися 7.7-літровим V8-мотором, потужність якого дорівнює 315 кінським силам. А його крутний момент дорівнює 608 Н•м при 2500 об./хв. Між іншим, це набагато більше, ніж у популярного зараз японського спорткара Nissan GT-R. Ось такі у автомобіля ЗІЛ-41047 технічні характеристики.

Мотор, до речі, карбюраторний, 4-камерний, з блоком з алюмінію. Завдяки йому машина вагою майже 3,5 тонни розганяється до 100 км/год всього за 13 секунд. А її максимальна швидкість дорівнює 190 км/ч. Також варто відзначити, що ця модель оснащена 2-контурної гальмівною системою. А її двигун працює під керуванням 3-диапазонного гідравлічного автомата.

загалом, це дійсно потужний і привабливий лімузин, випущений до того ж у Радянському Союзі. У наш час він може обійтися приблизно в 10мільйонів рублів (при мінімальному пробігу і відмінному, «подарунковому» стані). Правда, якщо вдасться його знайти в продажу. На сьогоднішній день такою машиною володіють тільки колекціонери і цінителі класики автопрому.