Триколісні мотоцикли з усього світу

Трицикл – це мотоцикл або міні-автомобіль? Саме таке питання першим виникає при погляді на триколісні мотоцикли. Це диво інженерної думки можна сміливо назвати проміжною ланкою.

триколісні Мотоцикли чомусь багато вважають китайським винаходом. Мабуть, за аналогією з велорикшами. Однак першими створили триколісне диво японці. Китайські конструктори лише удосконалили японські розробки і поставили на потік. Втім, для Китаю це не ново. Але Китай – це Китай, а першість все-таки за Країною висхідного сонця. Представлені на Женевському автосалоні триколісні мотоцикли (Китай) "Хонда" і "Тойота" спричинили справжній фурор. Розробники компанії "Тойота" вже протягом 40 років займаються технологіями, спрямованими на зниження витрати палива і скорочення шкідливих викидів в атмосферу. Десять років вони витратили на створення трицикла Toyota i-Road, і, треба сказати, не даремно. З'явившись вперше в Женеві, цей полумотоцикл - полумашина  відразу ж привернув до себе загальну увагу.

досі виробник в повному обсязі не розкрив технічних характеристик свого дітища. Відомо тільки, що довжина трицикла становить 2350 см, висота – 1450 див. Силовий агрегат складається з двох моторів сумарною потужністю 2 кВт. 

Завдяки габаритам у триколісних мотоциклів проблем з паркуванням не виникне. До того ж бічні колеса забезпечують їм відмінну стійкість. З технічних новинок i-Road можна відзначити компенсатор нахилу, який пов'язаний з передніми колесами. Саме він визначає оптимальний кут нахилу мотоцикла в повороті.

За аналогією з японським винаходом китайці представили свою версію трицикла. І хоча на перший погляд мотоцикли Китаю виглядають як гібридний варіант триколісних скутерів Хонда і ВМВ, в їх дизайнерському і функціональному плані є щось своє, суто індивідуальне.

Триколісні мотоцикли з Піднебесної оснащені 150-кубовим одноциліндровим двигуном з повітряним охолодженням. У пару йому встановлено звичайний варіатор. А ось редуктор на трицикл – чисто власна розробка китайських конструкторів, так само, як і задній гальмо, який виконаний у вигляді педалі на підлозі.

Якщо зовнішній дизайн китайських трициклів ще викликає іронічні посмішки, то ходові якості цієї техніки вселяють пошану. Треба віддати належне: китайці створили дуже легкий трицикл. Але лобова площа у нього дещо завелика. Тому опір повітря не дає йому можливості розігнатися більше 85 км/год. Все ж для техніки таких габаритів це досить солідна швидкість.

Ну а тепер, як кажуть, про наболіле – про якість. На щастя, триколісні мотоцикли в китайському виконанні позбавлені тих недоліків, якими так сумно відомі їхні старші побратими з сімейства автомобілів. Всі пластикові елементи ретельно підігнані. Немає страхітливих зазорів і виступів. Всі стики гладкі. Нічого не скрипить. Трохи напружує завивання двигуна, але тут, на жаль, капотом не прикриєш. Але головне, що може бути привабливим для російської молоді - це необмежені можливості тюнінга. До цього, до речі, підстьобує і виробник, пропонуючи велику кількість тюнінгових компонентів, починаючи від 200-кубового двигуна і закінчуючи спортивними варіаторами.