Үш дөңгелекті мотоциклдер әлемнің

Трицикл « бұл мотоцикл немесе шағын автомобиль? Дәл осындай мәселе алғашқы кезінде туындайды қараған арналған үш дөңгелекті мотоциклдер. Бұл ғажайып инженерлік ойлар деп атауға болады аралық буыны.

үш дөңгелекті Мотоциклдер, неге екенін көптеген деп санайды қытай өнертабысы. Бәлкім, ұқсас велорикшами. Алайда, бірінші болып құрдық дөңгелекті ғажайып жапондықтар. Қытайлық конструктор ғана жетілдірді жапон әзірлеу және елдің орнықты дамуына арналған жол. Дегенмен, Қытай үшін бұл ново. Бірақ Қытай – бұл Қытай, ал біріншілік дегенмен Ел күншығыс. Ұсынылған Женевском автосалонда үш дөңгелекті мотоциклдер (Қытай) "Хонда" және "Тойота" өндірген осы фурор. Әзірлеушілер "Тойота" компаниясы, міне, 40 жыл бойы айналысады технологиялармен бағытталған отын шығынын төмендету және атмосфераға зиянды қалдықтардың шығарылуын қысқарту. Он жыл, олар жұмсалды құру трицикла Toyota i-Road, және айту керек, бекер емес. Появившись бірінші рет Женевада, бұл полумотоцикл - полумашина  бірден тартты өзіне көпшіліктің назарын.

әлі күнге Дейін өндіруші толық көлемде ашпады техникалық сипаттамаларын өз қол тумасын. ғана Мәлім ұзындығы трицикла құрайды 2350 см, биіктігі – 1450 см-Күштік агрегат тұрады, екі моторлардың қуаты 2 кВт. 

Арқасында габариті у трехколесных мотоциклдер проблемаларды қабылдау бірреттік туындамайды. Оның үстіне бүйір дөңгелектер қамтамасыз етеді тамаша тұрақтылығы. Техникалық жаңалықтарды i-Road атап өтуге болады компенсатор көлбеу байланысты алдыңғы доңғалақтарының. Ол анықтайды оңтайлы еңкею бұрышы мотоцикл бұрылған.

ұқсас жапон өнертабысы қытайлар өздерінің нұсқасын трицикла. Дегенмен бірінші көзқарас мотоциклдер Қытай сияқты көрінеді гибридті нұсқа трехколесных скутерлердің Хонда және ВМВ, олардың дизайнерском және функционалдық жоспарда бар өзінің, тек жеке.

үш дөңгелекті мотоциклдер Қытайда жабдықталған 150-кубовым одноцилиндровым қозғалтқышы ауамен салқындатылатын. Бұл екі оған орнатылған қарапайым вариатор. Ал редуктор арналған трициклах « таза жеке әзірлемесі қытай конструкторлар, сол және артқы тормоз, ол орындалды түрінде басқыштары еденде.

Егер сыртқы дизайн қытай трициклов тағы тудырады ироничные усмешки, онда жүріс сапасын осы техниканы ойымша құрмет. Самойлова: nasa: өте жеңіл трицикл. Бірақ лобовая алаңы, оған бірнеше великовата. Сондықтан ауаның кедергісі бермейді оған мүмкіндігі разогнаться көп 85 км/сағ. Барлық техника үшін осындай габаритті бұл өте қомақты жылдамдығы.

ал енді", - делінген хабарламада бәрінің ауызынан түспейтін сұраққа өтсек « сапасы туралы. Бақытымызға орай, үш дөңгелекті мотоциклдер қытай атқару құқығынан айырылса, сол кемшіліктерді, олар сондай көңілсіз белгілі, олардың аға-бауырлар-дан тобындағы автомобильдер. Барлық пластикалық элементтері мұқият подогнаны. Жоқ ужасающих саңылаулары мен шығыңқы жерлер. Барлық жіктер тегіс. Ештеңе скрипит. Сәл напрягает завывание қозғалтқыш, бірақ, өкінішке орай, сорғыш емес прикроешь. Ең бастысы, тартымды болуы мүмкін ресей, жастарға шексіз мүмкіндіктер тюнинга. Бұл, айтпақшы, подстегивает және өндіруші ұсына отырып, үлкен саны тюнинговых компоненттерін бастап, 200-кубового қозғалтқыш аяқтай отырып, спорттық вариаторами.