Як влаштований задній сайлентблок переднього важеля і скільки він служить?

сайлентблок Задній переднього важеля – це один із складових елементів ходової частини автомобіля. Він відноситься до напрямних елементів підвіски і разом з важелями терпить колосальні навантаження з коліс. Однак разом з цим у даного елемента є безліч відмінностей. Які – далі в нашій статті.

Чому сайлентблок?

У перекладі з англійської «сайлент» означає «тихий». І ця назва йому було дано неспроста. Справа в тому, що головна функція даної запчастини полягає у гасінні коливань, які передаються із одного вузла іншому. Таким чином, зменшуючи силу опору, він сприяє тихому і плавного ходу автомобіля. Машина, у якій вийшов з ладу задній сайлентблок переднього важеля, починає видавати нестямні звуки. Чути докучливий скрип – пора міняти деталь.

Що він собою являє?

Сайлентблок - це 2 сталеві втулки, між якими розміщується гумова вставка. Власне, з-за цієї конструкції він отримав свою другу назву - резинометаллический шарнір. Колосальні навантаження зазнають обидва складових, тому задні сайлентблоки передніх нижніх важелів ніколи не ремонтуються і ремкомплектів на них немає. Вони змінюються цілком.

Матеріал

Якщо внутрішня частина сайлентблока складається із сталі, то зовнішня виготовляється з високоміцного поліуретану. Склад гуми у кожного виробника різний, тому ціна і термін служби у кожної деталі відповідні.

Термін служби

сайлентблок Задній переднього важеля може служити дуже довго, до 100 тисяч кілометрів. Однак зараз на ринку дуже багато неякісних деталей, які не витримують і 50 тисяч кілометрів. Після цього потрібна заміна заднього сайлентблока переднього важеля. Але в цілому термін служби даної деталі знаходиться в діапазоні від 70 до 100-110 тисяч км.

Як визначити поточний стан деталі

Щоб визначити справність сайлентблока, необов'язково їхати на СТО і звертатися до послуг професіоналів. Огляд і діагностику даної деталі можна зробити і самостійно. Зазвичай російські автолюбителі перевіряють стан сайлентблоків через кожні 50 тисяч кілометрів. За умови стану наших доріг це максимум, скільки можуть протриматися деякі деталі, як правило, дешеві. Так от, для початку слід провести візуальний огляд пристрою і переконатися в цілісності шарніра. На сайлентблоке не повинно утворюватися ніяких гумових відшарувань. Далі перевіряємо люфт деталі. Якщо гума на сайлентблоке шарується або сам механізм люфтует, слід провести термінову заміну. Весь процес установки не дуже скрутний, за винятком запресовування. Тут потрібно застосувати особливі знання, інструменти і навички. В іншому все повинно пройти легко і швидко. Але після того як ви запрессуете новий задній сайлентблок переднього важеля і зберете всі деталі на місце, не забудьте зробити розвал-сходження коліс.

Ігнорувати заміну цієї деталі не варто, так як наслідками можуть бути не тільки несамовитий скрип під час руху, але і нерівномірний знос покришок.