Танк Т-46 – той «блін», який грудкою

У середині тридцятих років XX століття конструктори танків практично всіх країн світу вважали, що однією з головних характеристик цього швидко розвивається виду озброєнь повинна бути швидкість. Розглядаючи бойові машини в якості якогось механізованого аналога кавалерії, стратеги і тактики перебували в полоні певних стереотипів. Відображенням цього омани стали деякі зразки техніки, визнані в подальшому невдалими. Прикладом може служити радянський танк Т-46, втім, з деякими застереженнями. Якщо б його змогли створити в будь-якій іншій країні, то, цілком можливо, він був би визнаний технічним шедевром. Але тільки не в СРСР, де в сталінські 30-ті до танків пред'являлися високі вимоги.

Як оцінили геніального Крісті в СРСР

Чудовий американський інженер-механік Джон Уолтер Крісті ще в двадцяті роки винайшов щось, що стало визначальним трендом розвитку танкобудівній думки на довгі десятиліття. На батьківщині, однак, оцінили політ його творчої думки невисоко. Америка тоді була країною виключно мирною, і уряд цікавилося швидше тракторами, ніж військовими гусеничними машинами. У Британії, куди Крісті продав свій зразок, теж не змогли розібратися в перевагах винаходу. Натомість у Радянському Союзі знайшлися фахівці, розуміли, навіщо потрібна така підвіска опорних катків.

Саме під видом сільськогосподарської машини ходова частина конструкції Джона Крісті була занурена на пароплав і доставлена в Ленінград. Там їй швидко знайшли застосування. Похило-пружинна підвіска володіла чудовими характеристиками і мала подвійне призначення, їй можна було оснащувати як гусеничний, так і колісний рушій.

Відмінності від інших радянських танків

В середині тридцятих основним танком Червоної Армії був Т-26. Постійно удосконалювалася і швидкохідна модельна лінія БТ. Військова техніка старіє швидко, і на зміну йому передбачалося випустити новинку, що отримала назву Т-46. В 1935 році з воріт складального цеху виїхав перший зразок, який відрізнявся від свого попередника дещо більшою вежею циліндричної форми, вагою і вдосконаленою конструкцією ходової частини, яку, як і на БТ, можна було легко перетворювати в колісну, знявши гусениці. При цьому провідними ставали задні опорні котки, по два з чотирьох з кожного борту, що покращувало прохідність. Передні ковзанки могли повертатися, як на автомобілі.

Більше:

Витратний метод ціноутворення. Плюси і мінуси

сьогодні здаються стародавніми радянські часи формування ціни було досить простою справою, що вимагає від економістів лише знання основ математики. При відсутності конкуренції показник ціни не грала тієї ролі, яку він грає зараз. Якщо раніше до ціни ...

Системний підхід в менеджменті

Системний підхід в менеджменті являє собою спосіб мислення по відношенню до управління і організації. Його не можна плутати з набором різних принципів дії для управлінського апарату. Вперше застосування цього інструменту управління відзначено в кінці...

підприємницька діяльність. її сутність та основні функції

Підприємницька діяльність громадянина – це здійснювана на свій страх і ризик самостійна діяльність, метою якої є систематичне отримання прибутку за рахунок продажу робіт, товарів, послуг, використання майна. При цьому громадянин, який здійснює ...

Схема сучасна, але… застаріла

Короткий огляд Т-46 дозволяє зробити висновки про те, що конструктори Кіровського заводу в період проектних робіт ще не знайшли головною засадничою компоновочной схеми, стала в подальшому правилом для всіх радянських танків. Трансмісія була передній, пятнадцатимиллиметровое лобове бронювання захищало екіпаж і механізми тільки від куль і осколків, двигун працював на бензині. Маса машини перевищувала 17 тонн. Калібр гармати був на ті часи цілком пристойним, 45-мм, його вистачало на те, щоб вразити будь-який іноземний танк того часу, включаючи перспективні зразки. Був і ще одна ознака, що вказує на недостатню революційність конструкції Т-46. Фото цього танка наочно демонструють відсутність навіть намагань розташовувати броньові плити похило, щоб збільшити ймовірність рикошету при попаданні снаряда. На умови активного артилерійського протидії цей танк явно не розрахований.

Таким чином, можна зробити висновок про те, що Т-46 був втіленням всіх передових ідей світового танкобудування свого часу, а в конструкції ходової частини і обганяв їх, але на той момент в СРСР вже з'явилися куди більш прогресивні ідеї.

Недоліки та переваги

Головний показник, що говорить про те, що «танки наші швидкі», все ж вражав, на шосе танк розганявся до 80 км/год, що обумовлювалось потужним мотором (330 к. с.). На гусеницях він йшов зі швидкістю 58 км/ч. Кожну тонну ваги везли 19 «конячок», що і для багатьох броньованих красенів у XXI столітті зовсім непогано. Гірше справа йшла з надійністю. Складна і важка трансмісія часто виходила з ладу, що в сукупності з невеликою моторесурс двигуна не дозволяло використовувати машину в тривалих боях.

Озброєння вражало. Крім згаданої «сорокап'ятки» танк Т-46 був оснащений трьома кулеметами калібру 7, 62 мм або двома і одним вогнеметом.

Негативний результат – теж результат

загалом проект цього танка, враховуючи високий клас радянської інженерної школи, тягнув на добротний колективний дипломний проект випускника машинобудівного технічного Вузу. В його конструкції начебто було все, на той момент відоме з відкритих друкованих джерел і даних розвідки про стан бронетехніки країн - ймовірних противників. Т-46 був не гірше будь-якого з них, а в чомусь навіть краще, але була відсутня якась «родзинка», характерна для нашої школи. Це і поставило сумну долю проекту, в серію він так і не пішов, побудовано було лише кілька машин.

Марними, проте, зусилля інженерів Кіровського заводу назвати не можна. Пройшовши кілька тупикових шляхів, вони переконалися в їх безперспективність і почали працювати в інших напрямках,впевнено здобули славу творців найкращих у світі танків.