Czołg T-46 – ten "naleśnik", który bryłą

W połowie lat trzydziestych XX wieku konstruktorzy czołgów praktycznie wszystkich krajów świata uważali, że jedną z głównych cech tego szybko rozwijającego się rodzaju broni powinna być prędkość. Biorąc pod uwagę maszyny bojowe jako pewnego mechanicznego odpowiednika kawalerii, stratedzy i taktyki byli w niewoli pewnych stereotypów. Odzwierciedleniem tego pomieszania stały się niektóre próbki techniki, uznanych w przyszłości się niepowodzeniem. Przykładem może służyć radziecki czołg T-46, jednak z pewnymi zastrzeżeniami. Gdyby go mogli utworzyć w dowolnym innym kraju, to jest możliwe, byłby uznany technicznym arcydziełem. Ale nie tylko w ZSRR, gdzie w czasach stalinowskich 30-tych do skierowano czołgi najwyższe wymagania.

Jak ocenili genialnego Christie w ZSRR

Wspaniały amerykański inżynier-mechanik John Walter Christie jeszcze w latach dwudziestych wynalazł coś, co było określenie tendencji rozwoju танкостроительной myśli na długie dziesięciolecia. W kraju, jednak oceniali lot jego twórczej myśli patio. Ameryka była wtedy krajem wyjątkowo spokojne, a rząd интересовалось raczej ciągników, niż wojskowymi materiałem maszynami. W wielkiej Brytanii, gdzie Christie sprzedał swój wzór, też nie mogli zorientować się w zaletach wynalazku. Natomiast w Związku Radzieckim znaleźli się specjaliści, понявшие, po co komu taka zawieszenie rolek.

Właśnie pod pozorem maszyny rolniczej zawieszenie konstrukcji Johna Christie była zanurzona na parowiec i dostarczona do Leningradu. Tam jej szybko znalazły zastosowanie. Skośnie-sprężynowe zawieszenie posiadała doskonałymi osiągami i miała podwójne zastosowanie, można jej było wyposażać jak gąsienicowe i kołowe polowy.

Różnice od innych radzieckich czołgów

W połowie lat trzydziestych podstawowym czołgiem Armii Czerwonej był T-26. Stale ewoluował i szybki wzorcowy linia BT. Technika wojskowa szybko się starzeje, i na zmianę mu planowano wypuścić nowy produkt, ma nazwę T-46. W 1935 roku z bramy hali produkcyjnej zjechał pierwszy wzór, różnił się od swojego poprzednika nieco większym wieżą w kształcie walca, o wadze i zaawansowaną konstrukcją zawieszenia, który, jak na początku, można było łatwo przekształcić w rozstaw osi, po zdjęciu gąsienic. Przy tym wiodącymi były tylne rolki prowadzące, dwa z czterech z każdej burty, co znacznie poprawił drożność. Przednie lodowiska można obracać, jak w samochodzie.

Bardziej:

Znormalizowaną mleko

Mleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Mimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Gra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...

Schemat nowoczesna, ale… przestarzały

Przegląd T-46 pozwala wyciągnąć wnioski o tym, że konstruktorzy Kirov zakładu w okresie prac projektowych jeszcze nie znalazłeś głównej podstawowym компоновочной schematu, która stała się w przyszłości regułą dla wszystkich radzieckich czołgów. Układ napędowy został przodu, пятнадцатимиллиметровое przedniej rezerwacja chroniło załogę i mechanizmy tylko od kul i odłamków, silnik pracował na benzynie. Masa całkowita przekracza 17 ton. Kaliber broni był jak na tamte czasy całkiem przyzwoity, 45 mm, go brakowało na to, aby trafić w każdy obcy czołg tego czasu, w tym perspektywiczne próbki. Był jeszcze jeden znak, który wskazuje na niedostateczną rewolucyjna konstrukcja T-46. Zdjęcia tego czołgu wyraźnie demonstrują brak nawet próby mieć pancerne płyty skośnie, aby zwiększyć prawdopodobieństwo odbicia po uderzeniu pocisku. Na warunki aktywnego artyleryjskiego przeciwdziałania ten czołg wyraźnie nie jest przeznaczony.

W Ten sposób można stwierdzić o tym, że T-46 był uosobieniem wszystkich zaawansowanych pomysłów światowej танкостроения swojego czasu, a w konstrukcji zawieszenia i ich rywalom, ale na ten moment w ZSRR pojawiły się już bardziej progresywne pomysły.

Wady i zalety

Główny wskaźnik, mówiący o tym, że «zbiorniki nasze są szybkie», jednak впечатлял, na autostradzie czołg rozpędza się do 80 km/h, współczynnik mocnym silnikiem (330 km). Na gąsienicach szedł z prędkością 58 km/h. Każdą tonę wagi wieziono 19 «konie», że dla wielu opancerzonych piękno w XXI wieku całkiem nieźle. Gorzej dotyczyła z niezawodnością. Trudna i ciężka skrzynia biegów często wychodziła z ustroju, co w połączeniu z niewielką моторесурсом silnika nie pozwalało korzystać z samochodu w długich walkach.

Uzbrojenie впечатляло. Oprócz wspomnianej «сорокапятки» czołg T-46 został wyposażony w trzy karabiny maszynowe kalibru 7, 62 mm lub dwoma i jednym z miotacza ognia.

Negatywny wynik ó też wynik

W ogóle projekt tego czołgu, biorąc pod uwagę wysoki stopień radzieckiej szkoły inżynierii, ciągnął na mighty zbiorowa prace dyplomowe absolwentów mechanicznych technicznego Uczelni. W jego konstrukcji niby było wszystko, na ten moment znany z otwartych źródeł drukowanych i danych wywiadu o stanie pojazdów opancerzonych państw - potencjalnych przeciwników. T-46 nie była od nich gorsza, a nawet lepiej, ale nie było jakiś «skórka», charakterystyczna dla naszej szkoły. To i wyznaczał smutny los projektu, w serii nie padało, zbudowany było tylko kilka samochodów.

Na Próżno, jednak wysiłki inżynierów Kirov zakładu nazwać nie można. Po przejściu kilku ślepych uliczek, poznali ich daremności i rozpoczął pracę w innych kierunkach,pewnie zyskując sławę twórców najlepszych w świecie czołgów.