Моторний човен "Амур": технічні характеристики, опис

Авіаційний завод ім. Гагаріна, розташований в Комсомольську-на-Амурі, відомий усім, хто цікавиться військовою та цивільною авіацією. З 50 років минулого століття саме звідси «вилітали» всі літаки ОКБ Сухого. Крім військових, звідси вийшли і багато радянські цивільні літаки. Сьогодні підприємство займається складанням "Суперджетов" — пасажирських лайнерів все того ж ОКБ.

Але мало хто знає, що моторний човен «Амур» випускалася одним з відділень цього самого заводу. Спочатку це було просто один з напрямків розвитку підприємства, але в 1999 році компанія відокремилася. У 2006 році припинено виробництво катерів, а в 2009 - і запасних частин. Після чого дочірнє підприємство закривається.

Відмінності

У багатьох джерелах слова «човен» чи «катер» використовуються як синоніми. Але якщо розібратися, назви відносяться до різних типів. І те й інше належить до плавзасобів, але різниця все-таки є. Отже, чим відрізняється катер «Амур» від моторного човна?

Про зовнішній вигляд згадувати не варто — це зрозуміло і так. Відмінність в іншому. Різниця між моторної і звичайної човном в одному — навісний мотор. Рульовий сідає на кормову банку, заводить його і далі регулює швидкість і напрямок руху, повертаючи спеціальні ручки на двигуні. Людина, керуючий катером, сідає, як у звичайному автомобілі, попереду. Перед ним невеликий пульт, і мотор запускається кнопкою на цьому пульті. Напрямок руху регулюється звідти ж.

Якщо ж не заглиблюватися в технічні подробиці, відмінність між ними в установці мотора. Човен передбачає можливість його зняття. Катер — немає.

Опис

Як було прийнято в Союзі, будь військовий завод мав частина потужності віддавати для виробництва цивільних товарів. Перша моторний човен «Амур» була випущена в 1968 році. Стандартна специфікація на «Амур» передбачала двигун «412Э». Це 4-тактний, 4-циліндровий карбюраторний варіант, використовуваний на автомобілях «Москвич-412». При установці його на моторні човни виявився великий мінус — сильна вібрація, що передається на корпус судна. Тому всі подальші модифікації отримали поворотно-відкидну колонку, завдяки якій гвинт і частина двигуна опинялися за межами судна. Крім збільшення простору таке рішення значно збільшувало термін служби ходової частини і значно зменшувало вібрацію.

Більше:

Тренування в тренажерному залі - вірний крок на шляху до фігуру вашої мрії!

Тренажерні зали сьогодні "тріщать по швах" від напливу відвідувачів. Бажаючих знайти ідеальне тіло - "тьма тьмуща", але лише невелика їх частина володіє знаннями про те, як слід займатися, щоб досягти бажаного результату. Недарма в залі завжди присут...

Журналісти досі не розуміють, як Пугачова схудла на дієти Дюкана

Зараз ходить дуже багато розмов про те, як Пугачова схудла так раптово і за короткі терміни. Велика їх частина - це звичайні плітки. Однак неозброєні очима видно, що примадонна не тільки змінила свою зачіску, але і дійсно помітно схудла. Струнку Аллу...

Секрети риболовлі: донка з спінінга

Донка з спінінга прийшла на зміну більш архаїчної «закидушке». В даний час цей вид снасті користується найбільшою популярністю у рибалок. Це можна пояснити тим, що переважна більшість білої риби живе і годується на дні, воліючи черв'яків ...

Спочатку човен «Амур» виготовлялася цілком з дюралюмінію, потім нижню частину стали робити з алюмінієво-магнієвих сплавів. Днище було товщиною 2,5 мм, борти — 1,5. Уздовж них викладалися блоки з пінопласту для непотоплюваності, а всю конструкцію посилювало 10 шпангоутів. Всі ці деталі переводили звичайну моторку в розряд преміум-класу. І, незважаючи на невеликі розміри, це судно було порівняти за ціною з автомобілем, тому купити його в Союзі було далеко не кожному по кишені.

Модельний ряд

У той же час за майже 30-річну історію випуску човен «Амур» пережила кілька модифікацій. Перші версії робили з дюралюмінію, з-за чого вони могли курсувати тільки в річковій воді. До них ставилися:

• «Амур» і «Амур - М». Це були базові моделі з кутовим редуктором. Збірка тільки з дюралю.
• «Амур-Д» також робили тільки з дюралюмінію. У той же час човен стала першою версією, використовує поворотно-відкидну колонку.

Для нижньої частини наступних версій стали застосовувати алюмінієво-магнієві сплави, що дозволило цим судам виходити у відкрите море.

• Катер «Амур-2» став першою версією, яка мала каютную криту рубку на два місця. Задня частина, як і в більш пізніх моделях, закривалася тентом.
• «Амур-3» міг виходити і в морі, але мав відкриту компонування.

• «Схід» - маючи іншу назву, він збирався за схемою «Амурів», але ставився до водометному типу.
• «Схід -2» (іноді позначався, як «Схід-2Т»). Така ж крита каюта, як на "Амурі-2", але відноситься до водометному типу.

Нижня частина обох «Востоков» також робилася із сплавів, завдяки чому ці катери могли використовуватися не тільки на річках.

Характеристики

Розібравшись з модельним рядом, перейдемо до параметрами. Слід зазначити, що, незважаючи на більш ніж 30-річний термін випуску, «Амур» - човен, характеристики якої залишалися постійними. Для захисту гвинта і розширення корисного місця вона знайшла поворотно-відкидну колонку, потім інший сплав для нижньої частини, що дозволяє виходити в море, але основні дані не змінювались. На всі моделі ставилося мотор від «Москвича», всі мали практично однакову «начинку», навіть зовнішні параметри багато в чому повторювалися, тому окремо розглядати кожну розробку ми не будемо — зупинимося на моделі «Амур-Д» — модифікації з поворотно-відкидною колонкою.

• Довжина — 5,5 м.
• Ширина — 2 м.
• Швидкість — 40 км/год.
• Пасажиромісткість — 4 людини + рульової.
• Корисна маса — 500 кг, сумарна — 660 (без пального).
• Бак — 100 л.
• Потужність моторатака ж, як у 412 "Москвича" — 60 л. с.
• Осаду — 0,5 м, повна габаритна висота — 1, 4.
• Водотоннажність — 1 т.

Наступні дані технічними параметрами не є, але, тим не менш, господарю човни слід їх пам'ятати:

• видалення від берега — до 50 км;
• висота хвилі — 0,75 м, в останніх моделях — до 1,2 м.

На відміну від інших прогулянкових плавзасобів, моторний човен «Амур» отримала електричний стартер, який і запускав головний двигун. Крім стартера, на човні були сигнальні вогні, звуковий сигнал і фара-прожектор. Всі прилади управління також мали підсвічування. Електрика подається від генератора або акумуляторної батареї, розташованої в моторному відсіку. Напруга - 12 В, максимальна сила струму - 40 А.

Тент

Починаючи з базової моделі, всі модифікації отримували складаний тент, який зберігався між підголівником заднього дивана і моторним відсіком. Як правило, його робили вологонепроникним, вентильованим, і, що важливо, каркасним. Іншими словами, застосовувати його можна було не тільки на тривалих стоянках.

Використання його днем могла охоронити від опадів або палючого сонця, ввечері — від мошкари. Заводська комплектація включала тент на човен «Амур», однак якщо ви хотіли змінити його (порвався, протікає, або з якоїсь іншої причини), завод-виробник пропонував фірмову заміну. Враховуючи, що прогулянкові катери і човни мали велике поширення, власник міг встановити і не фірмовий тент, який справлявся зі своїми завданнями не гірше оригінального.

Ціни

Перш ніж переходити до питання вартості, варто відзначити, що кінцева сума буде залежати як мінімум від двох факторів. А саме: від умов експлуатації, а також від технічних деталей, які все-таки трохи відрізнялися у різних моделей.

По першому зауважимо, що частий підхід носом до берега досить швидко истирал кіль. Рішення тут було одне — приварювати довгий прут від носа зверху вниз. Як і в іншому транспорті, слід розуміти, що простояв якийсь час нормальний мотор не вимагає доливання масла або води. Якщо є можливість, слід оглянути корпус знизу або хоча б підняти слани — оцінити стан зсередини.

найяскравішим прикладом другого пункту можна відзначити тип двигуна: водомет або колонка. По специфікаціям швидкість у обох однакова. Однак колонка більш керована. На такому двигуні простіше паркуватися заднім ходом. Враховуючи можливість відкидання, ви спокійно зможете пройти по мілководдю. За рахунок зміщення двигуна тому найбільш містка буде колоночная човен «Амур». Ціна такої версії за сьогоднішніми мірками становитиме близько 200-300 тис. руб. Але слід враховувати, що це не остаточна вартість. В залежності від умов експлуатації у колишнього власника новому, можливо, щось ще доведеться доробляти.

Відгуки

Базовою моделлю заводу була колоночная човен «Амур». Відгуки про неї часто сходяться в одному. Встановлений автомобільний мотор в 60 л. с. для неї був абсолютно не придатний, в результаті чого швидко зношувався. Заміна його на більш потужний карбюраторний або водометный позитивно позначалася на всіх характеристиках цього прогулянкового судна.

Висновок

Моторний човен «Амур», названа в честь великої російської річки, була хорошим рішенням для любителів водного туризму або рибалок. Незважаючи на те що виробництво на сьогоднішній день вже закрито, «Амур» як і раніше викликає багато суперечок в різних колах. Зацікавлені можуть знайти варіанти заміни мотора, переробки кокпіта, антикорозійної обробки і т. д.