Łódź motorowa "Amor": dane techniczne, opis

Lotnictwa roślin. Gagarina, położony w Komsomolsk-on-Amur, znany wszystkim zainteresowanym wojskowej i cywilnej lotnictwem. 50 lat ubiegłego wieku to właśnie stąd «wylatywały» wszystkie samoloty suchoj. Oprócz wojskowych, stąd wyszli i wiele radzieckie samoloty cywilne. Dziś przedsiębiorstwo zajmuje się montażem "Суперджетов" ó pasażerskich wszystkie tego samego OCB.

Ale mało kto wie, że łódź motorowa «Amour» produkowany jednym z oddziałów tego samego zakładu. Na początku to był tylko jeden z kierunków rozwoju przedsiębiorstwa, ale w 1999 roku firma wydzielona. W 2006 roku wstrzymano produkcję łodzi motorowych, a w 2009 - i części zamiennych. Po czym filia zamknięta.

Wyróżnienie

W wielu źródłach słowa «łódź» i «łódź» używane jako synonimy. Ale jeśli spojrzeć, nazwy odnoszą się do różnych typów. I jedno i drugie odnosi się do плавсредствам, ale różnica jednak jest. Czym się różni łodzi «Amour» od łodzi motorowych?

O wygląd nie warto wspominać ó to oczywiste. Różnica w innym. Różnica między ruchowej i zwykłą łodzią w jednym ó zawiasach silnik. Kierowniczego siada przypadająca na bank, podnieca go i dalej reguluje prędkość i kierunek ruchu, obracając specjalne uchwyty na silniku. Człowiek, kierujący motorówką, siada, jak w normalnym aucie z przodu. Przed nim mały pilot, i silnik uruchamiany przyciskiem na pilocie. Kierunek jazdy jest regulowana stamtąd.

Jeśli nie zagłębiać się w szczegóły techniczne, różnica między nimi w instalacji silnika. Łódź oznacza możliwość jego wyjęcia. Łódź ó w nie ma.

Opis

Jak to było w zwyczaju w Unii, każdy wojskowy zakład miał część mocy oddawać do produkcji cywilnych towarów. Pierwsza łódź motorowa «Amour» została wydana w 1968 roku. Specyfikacja standard «Amour» oznaczało silnik ó412Э». Jest to 4-suwowy, 4-cylindrowy gaźnika wariant używany w samochodach «moskal-412». Podczas instalowania go na łodzie motorowe pojawił się ogromny minus ó silne wibracje przekazywane na kadłub statku. Dlatego wszystkie kolejne modyfikacje otrzymałeś rozwierano-klapki kolumnę, dzięki której śrubę i część silnika znaleźli się na zewnątrz statku. Oprócz zwiększenia przestrzeni takie rozwiązanie znacznie wzrastał żywotność zawieszenia i znacznie zmniejszał wibracje.

Bardziej:

Jak dobrać snowboard wzrostu, z uwzględnieniem wszystkich cech rydera

Wybór snowboard – jest to ważny i przełomowy moment w życiu każdego jeźdźca. Odpowiednio dobrana deska – to jest klucz do bezpieczeństwa i szybkiego postępu na stokach. Ona powinna odpowiadać wagi, wzrostu, rozmiaru stopy, a także stylu i...

Ćwiczenia na ujędrnienie pośladków

Większość kobiet uważa, że pośladki – to ich najbardziej problematyczne miejsce na całym ciele. Ale przecież każdy problem można rozwiązać, trzeba tylko uzbroić się w cierpliwość i siły woli. Pomogą ci w tym ćwiczenia na ujędrnienie pośladków. ...

Ster statku musi być w silnych ramionach

Jeśli statek nie można było zarządzać, to nie ma żeglugi i być nie mogło. Bez solidnego i dobrego steru statku nie można było nawet marzyć o dalekich плаваниях, nie mówiąc o manewrowania w walce. Ale człowiek zawsze marzył o podróżach na daleki horyz...

Początkowo łodzi «Amour» została wykonana w całości z duraluminium, a następnie dolną część zostały wykonane z aluminium-stopów magnezu. Dno było o grubości 2,5 mm, burty ó 1,5. Wzdłuż nich umieszczano bloki z pianki na przeciwko tonięciu, a całą konstrukcję nasiliły 10 шпангоутов. Wszystkie te części zostały przetłumaczone zwykłą моторку w kategorii premium. I pomimo niewielkich rozmiarów, ten statek był porównywalny cenowo z autem, więc go kupić w Europejskiej było daleko nie każdy może sobie pozwolić.

Skład

W tym samym czasie za prawie 30-letnią historię produkcji łodzi «Amour» przeszedł kilka modyfikacji. Pierwsze wersje robili z duraluminium, z czego mogły kursować tylko w wodzie rzecznej. Do nich należały:

• «Amour» i «Amour - M». Były to podstawowe modele z przekładnię kątową. Montaż tylko z duraluminium.
• «Amour-D» także robili tylko z duraluminium. W tym samym czasie łódź stała się pierwszą wersją, która używa rozwierano-klapki kolumny.

Na dole następujących wersji nierdzewnej stosować aluminium-stopy magnezu, co pozwoliło na tym sądom wychodzić w morze.

• Nóż «Amur-2» stał się pierwszą wersją, która miała каютную zadaszony steru na dwa miejsca. Tylna część, jak i w nowszych modelach, zamykają plandeką.
• «Amour-3» mógł wyjść w morze, ale miał otwartą układ.

• «Wschód» - mając inną nazwę, miał według schematu «Aniołki», ale odnosił się do водометному typu.
• «Wschód -2» (czasami обозначался, jak «Wschód-2T»). Ten sam parking kryty, kabina, jak na "Amur-2", ale odnosi się do водометному typu.

Dolna część obu «Востоков» również została wykonana ze stopów, dzięki czemu te łodzie mogą być stosowane nie tylko w rzekach.

Właściwości

Mając do Czynienia z wzorcowym obok, przejdź do opcji. Należy zauważyć, że pomimo ponad 30-letni okres produkcji, «Amour» - łódź, dane techniczne której pozostawały stałe. Dla ochrony śruby i rozszerzenia miejsca zyskała rozwierano-klapki kolumnę, a następnie inny gatunek do dolnej części, który pozwala wychodzić w morze, ale podstawowe dane się nie zmieniły. Na wszystkie modele umieszczone silnik óMoskal», wszyscy mieli praktycznie jednakowo «farsz», nawet zewnętrzne parametry w dużej mierze powtarzały, dlatego oddzielnie rozpatrywać każdą opracowanie nie będziemy ó zatrzymamy się na modelu «Amour-D» ó modyfikacje stern.

• Długość ó 5,5 m.
• Szerokość ó 2 m
• Prędkość ó 40 km/h.
• Zdolności Przewozowych ó 4 osób + sternik.
• Masa masa ó 500 kg, ciężar własny ó 660 (bez paliwa).
• Zbiornik ó 100 l
• Moc silnikataka sama, jak u 412 "Moskal" ó 60 km
• Zanurzenie ó 0,5 m, całkowita wysokość całkowita ó 1, 4.
• Pojemność skokowa ó 1 t

Następujące dane parametrami technicznymi nie są, ale, jednak, właściciela łodzi należało je pamiętać:

• Usuwanie od brzegu ó do 50 km;
• Wysokość fali ó 0,75 m, w najnowszych modelach ó do 1,2 m.

W odróżnieniu od innych rekreacyjnych jednostek pływających, łódź motorowa «Amour» otrzymała elektryczny rozrusznik, który uruchamiał silnik główny. Oprócz rozrusznika, na łodzi były flary, dźwięk i światło-światło punktowe. Wszystkie urządzenia sterowania mieli również podświetlenie. Prąd płynął od alternatora lub akumulatora znajdującego się w komorze silnika. Napięcie - 12 v, natężenie prądu - 40 A.

Roleta

Od modelu podstawowego, wszystkie modyfikacje otrzymywali składany namiot, który przechował się między zagłówek tylnej kanapy i przedziałem silnikowym. Zazwyczaj go robili wodoodporne, dobrą wentylację i, co najważniejsze, siatki. Innymi słowy, można go używać nie tylko na długich postojach.

Używanie go w dzień mogło zabezpieczyć przed deszczem lub palącym słońcem, wieczorem ó od мошкары. Fabryczna zabudowa obejmowała plandeka na łódź «Amour», jednak jeśli chcesz go zmienić (pęknięcia, przecieka, lub z jakiegoś innego powodu), producent proponował tabliczka wymianę. Biorąc pod uwagę, że statki wycieczkowe i łodzie wielkiego dystrybucja, właściciel mógł zainstalować i nie firmowy namiot, który radził sobie ze swoimi zadaniami nie gorzej oryginalnego.

Ceny

Zanim przejdziemy do kwestii kosztów, warto zauważyć, że ostateczna kwota będzie zależeć co najmniej od dwóch czynników. A mianowicie: od warunków pracy, a także od szczegółów technicznych, które mimo wszystko trochę różniły się u różnych modeli.

Po pierwsze należy pamiętać, że częste podejście nosem do brzegu dość szybko истирал kiel. Rozwiązanie było jedno ó spawanie długi pręt od nosa w dół. Jak i w drugim transporcie, należy rozumieć, że stojący jakiś czas normalny silnik nie wymaga uzupełniania oleju lub wody. Jeśli jest możliwość, należy sprawdzić obudowę od dołu lub przynajmniej podnieść слани ó ocenić stan od środka.

Najbardziej jaskrawym przykładem drugiego punktu można zauważyć, typ silnika: armatki wodne lub kolumna. Według specyfikacji prędkość u obu jest taka sama. Jednak kolumna bardziej sterowalne. Na takim silniku łatwiej parkować tyłem. Biorąc pod uwagę możliwość wychyłu, spokojnie można przejść na płyciźnie. Poprzez przesunięcie silnika temu najbardziej pojemna będzie колоночная łodzi «Amour». Cena takiej wersji jak na dzisiejsze standardy wyniesie około 200-300 tys. zł., Ale należy wziąć pod uwagę, że to nie jest ostateczna cena. W zależności od warunków pracy u dotychczasowego właściciela nowego, może coś jeszcze trzeba wykończenia.

Opinie

Podstawowy model zakładu była колоночная łodzi «Amour». Opinie o niej często zbiegają się w jednym. Zamontowany silnik samochodowy w 60 moc, czterokolowy dla niej był zupełnie nie nadaje się, w wyniku czego szybko изнашивался. Wymiana na mocniejszy gaźnika lub водометный pozytywnie odzwierciedlała się na wszystkich cechach tego прогулочного statku.

Zakończenie

łódź motorowa «Amour», nazwany na cześć wielkiego rosyjskiej rzeki, była dobrym rozwiązaniem dla miłośników turystyki wodnej lub rybackiej. Pomimo faktu, że produkcja na dzień dzisiejszy jest już zamknięte, «Amour» nadal budzi wiele kontrowersji w różnych kręgach. Zainteresowani mogą znaleźć opcje wymiany silnika, zmiany kokpitu, antykorozyjne itp.