在第二次世界大战期间美国公司"吉普车汽车公司"已经创造了SUV CJ。 汽车上使用方面以及在后面。 高交叉车不可或缺的,在艰难的道路的条件。 大部分CJ是作为个人运输的高命令的军队。 前面的两个座位很舒适的足以确保汽车可以坐在一般或甚至一个元帅。 在一个小型机构可容纳四名士兵,两百磅的个人物品或弹药。
投降后德国军需官兵部队盟军部队在整个罐头轮式车辆的废物。 然而,军事吉普车"牧马人"已决定修改,建立在其基础上的民用版本的吉普车。 发展是在没有时间,汽车被转换,底盘有了一个新的软悬浮液,恶劣的现场冲击被替换为更多的阻尼、液压,双作用。
在1948年,是批量生产的车辆的两个驱动车轴,但是对期望的过度需求的SUV遵守。 它花了一个额外的努力得到汽车的一些呼吁作为它的外墙是让人想起军事过去。 不得不顺的角落中,插入一个现代化的格栅,前一轮的车头灯更换的方形。
四十年后在日内瓦车展的1986年提出了吉普车的牧马人索,其中,事实上,成为了祖先的时代的所有地形的车辆。 时代的越野车,车辆、特殊类别,设计用于操作困难的道路状况。 这些机器原本是非常昂贵并且只集中在富裕的客户愿意支付的信誉。 实用的应用程序的所有地形的车辆从一开始就已经受到质疑,因为硝基走了只流浪者,是农民。 出售的吉普车坏,有时甚至来到降价的新汽车。
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在2002年的最新修改的吉普车"牧马人-Rubicon"(照片页面上),其字面上,引爆了汽车市场。 这辆车是如此的成功,制造商不得不寻求额外的保留,以扩大生产。 它是一个流动站有理想的特性,也车迹象的交叉,这极大地扩大了范围内的客户。
的重量和尺寸
上设置一辆吉普车的六缸汽油发动机全3.6G"Rubicon"
的引擎提供了稳定的运动车时速160英里每小时。
的动机是结合一个紧凑的五速自动的标准配置。 在买方的要求可以建立的机械六档变速箱。
集中式系统的对角线行动的、独立的双电路。 通风盘刹车上所有的车轮。 钳双活塞式的,自动的,反思行动。 直径穿孔前的光盘320毫米,后285毫米。
旋转设备的球母建设一幅衰减。 倾斜的转向柱是可调整的范围内12度。 能力改变的角度盘和也高度的驾驶员的座椅和地位相对于管制可用于选择最好的选择,便于驱动程序。
的主要传感器均位于冲左段。 仪表板上包括转速计和速度计、控制器,水温度和石油等级指标的燃料、工作压力的刹车系统和轮胎。 中央控制台中包含的设备,提供导航、照明和气候车室、通风和空调。
的吉普车"牧马人-卢比",其特点符合国际标准,被认为是一个最好的Suv的今天。 需求的车辆没有减少,销售保持稳定在较高的水平。 吉普车"Rubicon"也是一个有声誉的型号,车主是一个先属于该类别的富有成功的人。 尽管事实上这辆车很大,它尊重这两个轨道上,并在城市街道。 吉普车"Rubicon"与"肌肉男"形状时看起来相当令人印象深刻。
自1986年以来,越野汽车的品牌"牧马人"开始出现在全世界,但他们并没有引起很大的兴趣。 并且只有吉普车"卢比",它立即成为一个受欢迎的模式。 一个看看这辆车是足够的了解,这个粗壮的选手将无处不在。 吉普车"牧马人-Rubicon"的评论,它一直进行热情的角色,双"流氓",与一个帆布屋顶的煤-黑色的,很多人的梦想爱好者乘坐的道路上。
尽管事实上这辆车总是花费了很多钱。 在俄罗斯的平均价格为吉普车"Rubicon"保持在2.5-3.5亿卢布。 成本高,部分理由是前所未有的技术可靠性,探测车几乎从来没有休息时间。 如果损坏确实发生,维修可以做到快速而有效地使用真正的零部件的制造商。
的维护性的汽车,几乎完全,一个发达的网络无处不在,即使是在最偏远的角落,我们的星球。 "牧马人"保持了很高,而不管费用。 维护工作人员是非常良好的训练,有礼貌,有帮助的。 吉普车"牧马人-Rubicon"(所有人的评论,确认这一点)是其中一个最富有的模型越野车在服务条款和修复。 这种关注的制造商,当然,增加了汽车的声誉.
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好,我是艾琳*特罗登。 我写文章,看书,寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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